Tayga Transport Sp. z o.o. pl

logo spoločnosti Tayga Transport Sp. z o.o.
Poloha: ul. Wał Miedzeszynski 608, Warszawa
Telefón: +48 787 977 579
Webové stránky: tayga.group
E -mail: hello@tayga.group

Recenzie vodičov (6)

  • User logoИгорь Шитик  

    Всем привет.

    Работал в фирме “TAYGA TRANSPORT”. О фирме остались одни отрицательные эмоции. Там положительных и быть не может - всё очень плохо!

    Хозяин фирмы вроде грамотный дядька, ОДНАКО руководит фирмой ‘засланый казачек’, который заинтересован её ‘затопить’ как Титаник, чем он усердно и занимается! Перечислять минусы не вижу смысла, так как они ‘Сплош и рядом’.

    Так что, Дорогие коллеги, не советовал бы вам заострять ваше внимание на этом ‘Титанике’. Все мы знаем из истории , что с ним произошло. Дно близко…

    Всем удачи!


    Preložiť do sk
    pred 3 týždňami Odpovedzte
  • User logoМаксим Лесорубов  

    Довелось поработать в “чудо” фирме «TAYGA TRANSPORT». Впечатления остались не очень хорошие. Фирмой руководит “прокладка” между логистикой и персоналом! Дикий пушистый хам возомнил себя директором и общается с водителями по принципу: «Я директор, я всё знаю – ты водитель, ты дурак».

    Исходя из этого на фирме происходит следующее:

    - Постоянная “текучка” кадров ( за последние 2 года уволили 67 человек, при том, что штат вместе с руководством составляет 60 человек).

    - Все движения происходят необдуманно! В принципе там думать некому и нечем!

    - Если вам что-то нужно по работе, то: «Обещанного три года ждут».

    - Не работает Webasto зимой, в ответ: «Скоро весна!». Прокол шину, в ответ: «Сам пробил – сам и разбирайся!».

    - Проблемы с заправкой (карты постоянно заблокированы. После одобрения заправки искать приходится самостоятельно, предлагать менеджеру цену и ждать одобрения.)

    - Автомобили без мойки по полгода.

    - Зарплата 90 евро - выше среднего на сегодняшний день, НО с вычетом всех издержек и трех дней добора до автомобиля получается 81-82 евро!

    - Зарплата в конвертах! Из этого следует: питы мизер, пенсии минимум, про кредитную историю вообще забудь!

    Так что, если собрались рассмотреть фирму «TAYGA TRANSPORT», не советую – от слова “СОВСЕМ”!


    Preložiť do sk
    pred 3 týždňami Odpovedzte
  • User logoDenic Bekish  

    Добрый день! Фирма нормальная. Многие работают более 2-3 лет. Зарплату платят без проблем и без задержек в конце каденции. Смена заезжает и меняется каждые 2 недели.
    До Белостока добираемся самостоятельно, а дальше фирма предоставляет бус (Сприртер) и каждый поочередно едет за рулём до машины .
    Водитель принимает у другого водителя чистоту и состояние машины.
    График с большего стабильный (4/2).

    Что касается вычетов - только по делу (штраф за превышение скорости и за безолаберное отношение к порядку в машине и неуважение тем самым к сменщику).
    Автопарк из машин DAF, MERCEDES. Есть шторы и контейнера.


    Preložiť do sk
    pred 11 mesiacmi Odpovedzte


  • User logoДима Усов  

    Фирма никакая. Работают там ребята из Гродно, это никакая не польская фирма, и замашки все Наши, родные.

    Работа Франция - Германия, заправки нужно искать самому, сервис выбить - трагедия. Добирание на каденцию до машины - трагедия. Путешествие то еще.

    Присутствует чинопочитание, с перебором. Водители сливают друг друга не сомневаясь.

    Зарплата в конвертах

    Уволиться по-хорошему не получится, вкрутят непонятные штрафы на 200-300 евро и привет...

    Как-то так. Никому не советую сюда наступить.


    Preložiť do sk
    pred 11 mesiacmi Odpovedzte
  • User logoValera  

    Всем доброго дня. Про фирмочку тайга коротко:
    Белорусская фирма, с амбициями 20- летней давности.
    По пятибалльной шкале - минус 3. Днище давно пробито бестолковостью и отсутствием организации работы.
    Про отсутствие совести у руководства говорить не хочется, там ее нет по умолчанию.
    Контингент водителей разный, в основном молодежь. За всех говорить не приходится, но некоторые очень гордо заявляют о своих подвигах в странах Европы, например о кражах деликатесов в магазинах EDEKA и прочих боевых заслугах. Но при этом научиться ездить задним ходом забыли, к сожалению...
    1. ТРУДОУСТРОЙСТВО
    Как и везде надо скинуть доки заместителю директора, выслушать по телефону всякую чушь про необходимость знания английского языка, так как это необходимо при работе на линиях с контейнерами и т.д. и т.п.
    Обошлось, можно устроиться и на шторы. Для местного контингента штора 20- го года очень старая, потому что заебать любой автомобиль или прицеп они могут легко, без лишних трудозатрат.
    Самое главное - это в любой момент суток и времени вовремя вылизать жопу любимого начальника.
    Принцип справедливости- кто первый с открытым ртом на коленях добежал до любимого руководителя, тот и прав... К сожалению.
    2. Выезд на работу
    По приезду в назначенное заместителем директора время (обычно суббота, этот день не оплачивается) водители собираются в офисе. После разговоров ни о чем водители садятся в бус (свежий спринтер на автомате, шикарная тачка), и начинается драйв к местам замены. К слову говоря, машина не обрезана по скорости, идёт легко 140 км в час. К рулю допущены все, но до него не доберешься. Там, спереди, обычно едет элита, добропорядочные таежники, крутые дальнобойщики, вчерашние барыги и торгаши. Ехать в салоне очень некомфортно, большая скорость, резкие маневры вправо-влево, резкие разгоны - торможения.
    География замены - кругосветка.
    3. Замена. Замена происходит как везде и как обычно. НО!!!
    Машину надо передать в новом состоянии.
    Пидоришь её пидоришь...
    А приезжает сменщик, находит пыль, звонит на офис...
    Ему там грязно, воняет вином, говном, конфетами и т.д.
    А директор не разбирается. Он верит своим людям, беззаветно им доверяет.
    Штрафы берет из головы, дёргает из зарплаты.
    3. Работа по Европе.
    Все очень хорошо и радостно, работа кружит голову и счастье где-то рядом, пока не позвонили из тайги....
    Логисты, менеджеры, диспоненты в этом болоте отсутствуют.
    4. Нештатные ситуации, заправки.
    Тут ещё все прикольные. ВОДИТЕЛЬ должен искать заправки, да не просто заправки, а самые недорогие. При средней стоимости дизеля 2.00 евро требования были до 1.8, не дороже. Чушь и невежество.
    Если вдруг фирма продала машину, например в Бельгии, то доставка туловища водителя до фирмы/дома становится проблемой водителя. Деньги на перемещение туловища с сумками и газовым баллоном не возвращаются.
    Если организм водителя подвергся заболеванию, то это тоже проблема водителя. Самое главное это доставить груз - загрузиться, а ты хоть сдохни.
    5. Замена домой
    Замениться тоже непросто.
    Замена в этой недоорганизации 1 раз в две недели.
    Судите сами, если Вас не заменили по каким либо причинам, а их тут тьма, ещё полмесяца в кабине
    6. Зарплата
    Не все так плохо на самом деле.
    Все до копейки на руки за каденцию. Правда.
    Но договаривались в евро, а заплатили в долларах. А про разницу в курсах вежливо умолчали
    Судите сами, никто никого не отговаривает, каждый волен делать так, как ему надо


    Preložiť do sk
    pred rokom Odpovedzte
  • User logoAliaksandr Aleks  

    Кто расскажет о компании, стоит идти туда работать или нет?


    Preložiť do sk
    pred rokom Odpovedzte
    • User logo Дима Усов  

      На 100 процентов согласен с отзывом выше, с каждым словом. Фирма - пробитое днище. Руководитель(Д) на понтах, "косит под порядочного", но по сути хитрожопое жадное человечишко. Когда находит возможность высчитать с водителя за что-нибудь, зачастую по доносам жополизов, получает оргазм. Заместитель (Е, он же пушистик, он же казик) - ленивое тупое недоразумение.

      Фирма белорусская, из Гродно.

      Работают на польской регистрации. С налогами крутят-мутят, возврат налога мизерный. Если поляки их закроют, правильно сделают.

      Если у кого-то есть желание поэкспериментировать и проверить себя на прочность - Вам сюда


      Preložiť do sk
      pred 11 mesiacmi Odpovedzte

Zdieľajte na sociálnych sieťach:

Informácie!
Zverejňovanie osobných údajov je zakázané!

Nechajte spätnú väzbu