Recenzie vodičov (2)

• Александр Безбожный  

  Всем привет. Отработал в этой компании 2.5 года. Когда устраивался всё было прекрасно. всё что обесчали всё исполняли. были литовский парк и польский. я устраивался на пооьский. на нём уже сразу было не так шоколвдно как на литовском но на литовский уже не набирали. со временем его вообще расформировали практически полность, осталось 10..15 машин. и вот после этого фирма начала меняться практически на глазах. до этого тоже пытались продвигать потиху всякую дичь но общавшись с коллегами с литовского парка мы ссылались на них и всякая ересть не прокатывала. это походу злило руководство и они закрыли литовский парк. и тут понеслось и поехало. все литовские машины отдали в польшу плюс закупили новые фирма выросла раза в 3, а то и в 4 и тут начались все прелести больших колхозов. людей набирали не глядя мели всех подряд, чуть ли не алкашей с улиц. лично знал чела отработал 3 дня и уволили на выгрузке в понедельник был бухой, а в субботу заехал на работу. люди новые их много они не знают как тут и что было начинают дичь творить всякую. типа стоять в промке, рто нарушать потиху, пришли с гиртек и им подобных фирм и притянули всё болото за собой. но это пол беды, по такому же принципу начали брать и менеджеров. вот тут и началось веселье по полной програме. их походу повыгоняли из самых отстойных фирм а сюда приняли вот они уж тут и показали весь свой гнилой норов. тут и точки разгрузки абы где и абы как и звонки на телефоны каждые 5 минут и сообщения на планшет что делаешь и дешки все мы знать по франции стали. и по германии все закаулки выучили и ночью мы ездить стали все 9 и 10 пока не возьмёшь менеджеру спиться тогда плохо. и нарушать начали частенько просить. вообщем работа стала не особо отличаться от гертеки. но самое интересное что руководству фирмы это всё очень понравилось и это всё стало уже как будто так и было. и менеджеры стали в большом почёте слово им не скажи. я попробывал так меня посреди еаденции без предупреждения и уволили.по самой работе расклад такой. есть часть постоянные маршруты есть новые что найдут вообщем. рейсы восновном короткие, редко когда 1000 1200 км. в основном 400 500. это каждый день загрузка разгрузка. АДР обязательно и он очень часто практически через пару загрузок. за АДР ничего не доплачивают, так же как и за самостоятельные загрузки и разгрузки а они последне время были все чаще. палеты после разгрузок часто остаються в машине палетников нет тягаешь их руками потом туда сюда здавать их никто не торопиться ссылаясь на то, что нужно скорее загружаться.перецепы последнее время обычная практика одну каденцию за 4 недели 7 перецепов было. опять же чегото не доглядишь при приёмке стали не брезговать вычесть с тебя. зарплату порезали ссылаясь на тяжёлые времена. ща добор бусом платили деньги, счас тоже отобрали. обувь и куртки раньше выдавали счас сказали за свой счёт всё. зарплату платили почти всегда вовремя иногда задерживали но не надолго. добор до машины бусами можно с вильнюса можно с белостока. раньше старались машины которые менялись свести поближе в гермашку счас и под париж можешь лёгко прокатиться. ну как то так. единственный плюс который тут остался что всё заработанное отдают. машины разные с литовского парка есчё остались дафы, рено уже почти все продали. счас восновном маны и ивеки. комплектации так себе простинькие. на ремонт если что надо отправляют быстро долго ждать не поиходиться механики адекватные за это им спасибо. но если прицеп попадётся при перецепе старый который уже хотят списать то там могут быть всякие неприятные сюрпризы и устранять их уже не будут. пока другому его не перецепишь. самый не одыкват на фирме это вероника с отдела кадров. это она кидает такие подлянки как внезапное увольнение без предупреждения, если ей слово поперёк скажешь. ну както так

  ---

  Preložiť do

  pred rokom Odpovedzte




• Николай 

  Работал в этой фирме одну каденцию. Платят хорошо и без проблем. По работе по машинам всё ок. Ушёл по причине перепсиховал). Если берут, смело идите. Туда пол KUBASa ушло, всех всё устраивает...

  ---

  Preložiť do

  pred 4 rokmi Odpovedzte

Nechajte spätnú väzbu