Recenzie vodičov (35)

• Женя 

  При устройстве нужно подарить 300€ фирме. Тысяча непонятных вопросов и анкет, такое ощущение, что вы устраиваетесь в NASA космонавтом, а не водителем. Перед выездом на офисе вам рассказывают как все здорово и классно, что в случае чего вас прикроют, будут на вашей стороне и бла бла бла, но это всего лишь разговоры на офисе.

  До машины добираетесь бусом, замена может быть где угодно, так что будьте готовы ехать с красными глазами 2-3 суток.

  По рабочему процессу: гонят вас постоянно, едем по максимуму, отдыхаем по минимуму. Конкретный пример с менеджером Томасом: сегодня понедельник, выгрузка стоит на пятницу, времени доехать с огромным запасом хватает и вдруг чудо, начинаются звонки, сообщения , «а мы опаздываем, а клиент сказал что уже в среду выгрузка», в итоге едешь с красными глазами по ночам, приезжаешь в среду, а клиент с удивленным видом спрашивает чего ты приперся в среду, когда тебя ждали в пятницу. Выводы делайте сами.

  Когда все нормальные фирмы стоят под запреты - cargogo летит вперед и только волосы назад.

  Максимальная экономия на дорогах, если есть националка или какая-нибудь д-шка по которой можно проехать - будьте уверены, вы поедете именно туда, потому что автобан дорого. Соответственно и ночевать готовьтесь на французских обочинах и прочих «классных и безопасных» местах. Загрузки/выгрузки в таких же чигирях (не все конечно, бывают и нормальные, в логистических центрах и тд, но не удивляйтесь если вы заедете в какое-нибудь поле или в огород к частнику).

  Переработка свыше 90 это обычное дело, но правды ради скажу, что лично сам не ехал и проблем финансовых у меня из-за этого у меня не было (только моральные - нытьё менеджера, что другие едут, а ты не едешь), хотя просили нарушить и не раз.

  Есть линии, попасть туда почти нереально, в основном там те, кто приезжают на пол года, на год и тд.

  И вот вы вкусили все прелести работы водителем международником, покатались в Альпах по австрийским деревушкам с 25т ADR, изъездили все французские националки, в Швейцарию со сборным грузом залетаете как к себе домой.. наступает день Х, пора домой. Вы сидите и ждёте смс о замене с собранными сумками. И о чудо, вместо сообщения о замене вам приходит нечто на подобии «замены нет, водители вымерли, работайте ещё». Вас просто ставят перед фактом, не спрашивают, не просят, а просто так говорят поработать ещё недельки 2.

  Плюсы:1 зарплата, платят как обещают, странно, но это действительно так.

  2. Патриция (менеджер) - маленькое белое пятнышко в этом большом болоте, лично у меня с ней вообще никаких проблем не было, все четко просто и понятно, без лишних слов, меняющихся по времени «фиксов» и выносов мозга.

  3.Новый автопарк и чистота в машине (за беспорядок при передаче штрафуют).

  4.Нет штрафов за пережег.

  На этом плюсы заканчиваются . Фирма только как старт, получить 95 код и набраться какого-то опыта, не больше. И то даже для старта хватает фирм куда получше.

  ---

  Preložiť do

  pred 3 rokmi Odpovedzte
• • дима 

    привет, подскажи парочку фирм, куда можно устроиться, опыт есть..

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Сан 

    Иди в гиретеку. Или агмаз - лукмаз в Польше.

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Andrius 

    Манвеста. Минимум националок. Отсутствие эковождение. Выдают спец. одежду. Зарплата вовремя. Замены адекватные без кругосветок, комфортные бусы crafter. Хорошая комплектация авто. Адекватные менеджеры. Впечатление после 1 каденции

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Василий Иванович  

    Привет. Фирма не испортилась ещё? Сколько выходит по зарплате?

    ---

    Preložiť do

    pred 2 rokmi Odpovedzte
• • Edja Dalnoboy  

    80€ старт

    ---

    Preložiť do

    pred 2 rokmi Odpovedzte
• Andrius 

  Фирма превратилась в самый типичный колхоз, с пастухами и прочим: Плюсы: 1. Зарплата и аванс всегда в срок.,  2. Удобный офис,  гостиница на 2 этаже,  склад,  стоянка для авто (30е/мес). 3. Свежий парк авто и прицепов (комплектации "нищеброд"). 4. Своя сеть сервисом по ЕС. 5. Есть линии с квартирами, трамвайными маршрутами. только вам туда не светит. А есть линии с постоянным ADR,  заменой паллет и сборки по Швейцарии т. д. 

  Минусы: 1. Эковождение, как высчитывать, так и премируют, минимальный балл всегда растет. 2. Переработка 95-97 часов. 3. Маршруты по националкам (Франция). 4. Езда под запрет. 5. В документах выгрузка на пятницу, а мы пробуем выгрузиться в четверг, вырабатываем все 9ки, 10ки, а потом стоим 20ч до пятницы... Вас всегда гонят... По поводу и без. 6. Часто проблемы с заменами, обычно 1-2 недели приходиться перерабатывать сверх нормы. 7. Замены по всей Европе, (Милан, Бордо,  Марсель.) на базу многие во вторник возвращаються. 8. Доплату за км можно получить только если переезжаешь 90ч. 9. Трудоустройство стоит 300евро, если вы раньше в литовских компаниях не работали. 10. За выгрузки/загрузки если сами грузите не доплачивают, как и за ADR. 

  Вывод ... Для начала карьеры в ЕС и для стажеров неплохой вариант. Опытным я бы не советовал. Если вы не готовы мириться с всем перечисленным.

  ---

  Preložiť do

  pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Cтас 

    Ты видимо в Хегельмане не работал)))

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Andrius 

    А причем тут Хегельман, ты еще Дженти Беларуское вспомни...

    Ооо и новая фишка начали набирать водителей из Индии.

    ...Весело живем!!!

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Сергей 

    Добрый день всем, подскажите каким банком на фирме пользуются для выплаты зарплаты? и можно ли заказать карту онлайн, пока я в Украине, чтобы по приезду в Польшу она была готова??

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• Сергей 

  Опечатался конечно же имел ввиду Вадима а не Виталия. 

  ---

  Preložiť do

  pred 3 rokmi Odpovedzte




• Сергей 

  Вадим видимо логист этой фирмы))) хотя про зарплату соглашусь все чётко. Далее, нарушать просят постоянно, так не навязчиво-обязательно работаю 3 каденцию за три каденции распечаток больше чем за 2 года работы по Европе, в запретные праздничные дни езда почти всегда, 95 часов за 7 недель 3 раза, в шею гонят постоянно нужно и или нет приезжаешь например в 3 дня а выгрузка завтра, а ты вставал и летел в 3 ночи, что бы это узнать, замена бусами жесть кто где попало, но это норма почти для всех литовских фирм, на сервис не допросишся, вообще не самая убогая фирма, но она к этому движется, главная беда это нарушения и менеджера  с таким скотским и наплевательским отношением не сталкивался нигде для любителей и защитников фирмы отвечу сразу работал с эдгаром, Артуром, Настей. да и вполне норм для  фирмы явление это смена машины в каденции, товарищ за каденцию 3 машины сменил это жесть. 9 часов пауза меняйтесь машинами и едь, дичь, как новичкам для стажировки пойдёт, те кто с опытом думаю не стоит 

  ---

  Preložiť do

  pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Вадим 

    Пацани, я не знаю як ви робили, но в мене все гуд)

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Вадим 

    Балабол это твое призвание, я работаю в этой фирме и меня все устраивает, я никого не агетирую идти работать на эту фирму. Нравится гиртэка беги туда там таких как ты много, заберут с руками

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Вадим 

    Нет , я не логист а водитель. И мне все нравится. Если кому то из вас не нравится фирма идите дальше, она не одна в Литве. Только я уверен что какая бы фирма у вас в карманах на всех говна хватит. С Артуром работал - класный чувак мне с ним по 75 закрыли. (И это в пандемию)Так что не сильно я горевал что новогодние праздники на дороге встретил

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • виталий 

    ну то что вы сударь меня безосновательно оскорбили, я вам прощаю на первый раз . но предупреждаю в следующий раз если вы такое позволите себе и вы не трус заставлю вас одеть перчатки и мы станим с вами в спаренг ... теперь по делу, я свои слова подтвердил фактами, а вы только тем, что вас все устраивает. знаете некоторым нравится быть заднеприводными  это же не значит что всех это устраивает . к вам это не имеет не какого отношения это сравнение .. так что если вы столь правильный любитель фирмы, охарактерезуйте что вам нравится нет кроме зарплаты с этим не по споришь на фирме все норм достойно похвал, но на этом все преимущества и заканчиваются и начинается ПОДНАЯ ЖОПА

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Вадим  

    На счет оскорблений так ты первый меня назвал балаболом. Чем мне нравится 

    1. Зарплата ( без обмана)

    2. Отношение (спокойно можно решить свои проблемы)

    3. Система премий ( все что свыше 11000 км 0.06 копеек / км)

    4. Замены вовремя

    Минусы:

    1. Замена бусом в Европе ( бывает и двое суток катаешься)

    2. 95 часов за две недели ( было три раза за год работы, при контроле ( Италия, Швейцария ) проблем не было.

    3. Езда под летний запрет и в праздничные дни (Франция и Германия)

    В общем на мое мнение плюсов больше) , тем более все эти минусы сразу вам говорят при принятии вас на работу в данную фирму, хочешь принимаешь все это и работаешь, не хочешь - идешь на другую фирму. У меня никто больше чем было условлено перед началом работы никто вымагал. Так что учитывая все это мне все нравится , кроме замены бусом)

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Вадим 

    Еще забыл

    Есть бальная система (штрафов нет, но морально сношают регулярно), но это болезнь 90% литовских фирм, слыхал еще что и Польша уже начала этим злоупотреблять.

    Националки во Франции (для меня это не проблема)

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Korg 

    Так а эти все переработки и запреты они платят или сам?

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• • Vadym Martyniuk 

    Да, все что связано с переработкой и ездой в запрет фирма оплачивает

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• Вадим  

  Работаю без малого год. Всем доволен. Один минус - замена бусом в европе. Все рабочие моменты обговариваются перед началом работы. Ни разу не требовали большего чем было оговорено. Не обманули, зарплата без задержек и вся. Отношение руководства к водителю хорошее. Есть националки и есть автобами. А на счет ебеней то в какой фирме загрузка/выгрузка только на автобаме? За год работы два раза было до 95 часов... есть система премий. В целом все мне нравится

  ---

  Preložiť do

  pred 3 rokmi Odpovedzte
• • виталий 

    ох вы батенька и балобол, с 8 недель кодэнции 7 недель ЗА 95. и это не говоря о запретах 

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte
• виталий 

  мне вот интересно люди которые пишут отзывы это руководство фирмы? просто так врать могут только лабосы пытающиеся вас завлечь.. 95 часов это минимум что вы будите привышать, одни националки, вырабатуете все время, спите на обочине и то если ее найдёте без нарушения, адреса на погрузку разгрузку от фанаря, 90% попадаеш в ебиня. зарплата зависает на месяц, возите АДР по цене студентов, при чем можете вести даже АДР на который нет допуска, погрузка разгрузка сам - не оплачивается, при этом ягодка на торт это пока доберешся до машины и обратно до базы уже жить не захотите. а да все рейсы на этой фирме такое ошушение что это рейсы от которых отказались все в таких ебенях что глаза на лоб лезут, а да заправки в таких же жопах. ПОЛНАЯ ГОМНО ФИРМА! знаю парня который пришёл с гиртэки, говорит что ГИРТЭКА это рай по сровнению с карго го

  ---

  Preložiť do

  pred 4 rokmi Odpovedzte
• • Вова 

    Да ну нах) ты часом фирмой не ошибся? Гертека это полное днище. У меня был менеджер Миша, врагу не пожелаешь. А тут все нормально, работаю с февраля 2020 года. Напиши конкретно менеджера, кто тебя гоняет. А то поливать говном все могут, а на деле оказывается  или алкаш или дебил. Абсолютно фирму не примазываю, но писать дичь без конкретики это что в лужу бздеть. 

    ---

    Preložiť do

    pred 4 rokmi Odpovedzte
• • Вадим  

    Они сдесь все такие, их не мешало бы прогнать через гиртеку или влантану , что бы понимали что такое гавно

    ---

    Preložiť do

    pred 3 rokmi Odpovedzte

Nechajte spätnú väzbu