Recenzii despre drivere (16)

• Сергей С  

  Отношение к работникам просто ужасное. Раньше когда читал отзывы, был наивен и думал что меня это не коснётся, но увы. Рассматривать данную фирму, крайне не советую. Люди месяцами работают без нужных документов. Будьте готовы, что при зарплате сделают всё, чтобы высчитать с вас деньги, даже если нет косяков, то фирма найдет. Можете испытать свою удачу, но советую хорошо подумать. Всем, удачи, коллеги! Не советую от слова совсем связываться с этой фирмой!

  ---

  Tradu in

  1 an în urmă Răspuns




• Яна Донец  

  Далеко не плохая фирма, вы говорите "колхоз", я скажу " Ферма". Пережоги, эко-вождение этого всего нет. Лояльные и адекватные менеджеры с которыми всегда можно обсудить и о чем требуется договориться. из Главных плюсов что зарплата выплачивается 2 раза в месяц, без каких либо задержек за 2 года работы никогда не задерживали. из минусов что во время съезда удерживается залог в размере 300 евро на тот случай если не вернусь на работу, если придут в течении года, но за то при заезде на каденцию приятно сразу же в тот же день возвращают на карту. обмена паллет перецепов и ночной езды Нет, что не может не радовать т.к. есть с чем сравнивать.

  Берут на работу как мужчин так и девушек (к девушкам отношение адекватное ) из минусов рабочий телефон старый еле грузит фото и плохо открывает Вайбер, так же нет съезда на базу. по поводу снятия денег за повреждение да это было снимали деньги за крышку стопа которую механики сами купили за 20 е и передали, было крыло зацепила договорилась о том что закажу сама поменяю, так и сделала мужчины на паркинге помогли) за топливо слитое не снимают деньги только если сообщаете на месте и вызываете полицию, у меня такое было ночью слили полный бак, утром позвонила менеджеру сообщила сказали что вызовут полицию. полиция составила протокол скинула менеджеру, снятия с ЗП не было. Помогали в оформлении визы и получении карты побыта безвозмездно за что благодарю девочек из Польского офиса. в целом работать можно Ну не знаю, сколько людей - столько мнений.каждому свое )

  ---

  Tradu in

  1 an în urmă Răspuns
• • Андрій.  

    Дякую за відгуки. Перехотілось працювати в такій фірмі. Це шарашкіна кантора, якщо все за свої купуєш, лампочки, спецодяг, рукавиці. Утримують 300 Євро при з`їзді с каденциї. Це є грубе порушення роботодавці. Авто в поганому тех стані. А це повинно бути на першому місці для безпекуи. Це все говорить що не все впорядку на цій фірмі.

    ---

    Tradu in

    1 an în urmă Răspuns




• Maksim Ivanov  

  Работаю в это фирме почти год, об этой фирме могу сказать только положительное, вовремя приходит зарплата, новые машины, глупых перецепов нету, еженедельная пауза почти всегда 45, редко бывает что в субботу целый день работаешь, достаточно квалифицированные диспетчера (отдельный привет Илье), помогают делать документы что очень облегчает ситуацию, вообщем рекомендую

  ---

  Tradu in

  1 an în urmă Răspuns




• Dead Baradead  

  Translog Company s.r.o., она же Translog Polska Company sp z.o.o. Во Вроцлаве только офис. Для машин базы нет. Выезд на каденцию из Праги. Пересменки - 4-5 водителя в бус и поехали по всей Германии меняться на паркингах, по пути собирая CMR-ки и передавая что-то на машины. Этот день не оплачивается.
  В Праге типа хостела с кухней, стиралкой и периодически с клопами. Из общаги клопы вместе с вещами попадают в авто. Потом назад в общагу - круговорот клопов в природе.
  Руководство, которое занимается непосредственно авто и водителями - украинцы. Вы непосредственно подчиняетесь человеку, который вас вынуждает нарушать РТО и при этом занимается начислением зарплат и штрафами - выводы делайте сами. Вышестоящее руководство для водителей недоступно.
  Фирма - "хегельмановская присоска" - стиль работы соответсвующий! Автомобили в лизинге, заказы берут все подряд, лишь бы машина не стояла.
  Плюсы:
  - нет обмена паллет и почти нет перецепов;
  - русскоговорящий персонал и диспетчеры;
  - рабочий телефон с доступом в интернет, который в разумных пределах можно использовать для себя;
  - гибкий график - длительность каденции\отдыха выбираешь сам (отдых в пределах разумного);

  
  Минусы:
  - стажировок оплачиваемых нет; стажировки не оплачиваются ни водителю, ни стажёру; стажируют либо знакомые знакомых, либо те водители, которые не могут отказать "боссу"; текучка большая; оседают либо терпилы и есть определенный процент старожил к которым более-менее лояльное отношение; большинство водителей - расходный материал;

  - автомобили ремонтируют, только если есть риск, что станет. Моек авто не видят никогда. Машину ведет в сторону - так и отъездил 4 месяца постоянно держа руль влево, чтобы прямо ехать - это норма; вторая каденция - такая же - даже не стал выпрашивать сервис. Да - на этой фирме сервис нужно выпрашивать :)
  - щетку покупайте сами или выпрашивайте у клиентов, спецодежды, перчаток, отверток, лампочек нет - вози свое. Водители приезжают на каденцию со своими лампочками, чтобы в салоне с фонариком не сидеть;
  - 100 евро на залог при въезде на выставки оставляете свои; своими деньгами просят рассчитываться при прохождении техосмотров (потом возвращают с нюансами). Моя ситуация: прохожу в Чехии техосмотр, оплачиваю чек - он в кронах, с меня списывает после конвертации со счета в злотых, отправляю фото чека в кронах и скриншот из банкинга своего (реальная сумма, которую я заплатил в злотых), босс-финансист, он же главный "решала всех и вся вопросов" просто конвертирует сумму из чека в евро,
  игнорируя сумму, которую у меня списало в злотых, получаю назад на 1 евро меньше. Ок - на тот момент уже не важно, так как принято решение прощаться с этой фирмой - платишь своими на нужды фирмы и назад выпрашивать нужно - бред полный;
  - постоянная ночная езда, которой как-бы официально нет - старт в 2, 3 часа ночи - норма; бывает и в 22:00 воскресенья старт;
  - участие в загрузках\выгрузках - дополнительно никак не оплачиваются - на продскладах - это для фирмы, как само собой разумеющееся, в остальных местах - либо грузишь \выгружаешь сам либо ругаешься с клиентами - логист с диспетчером впрягаться не особо хотят, password после 18:00;
  - на молотках работать запрещают более 15 минут на загрузку \выгрузку;
  - часто езда националками; "опаздываем" почти всегда; заказы берут все подряд - на мегах придётся ездить там, где вероятность получить повреждения авто очень велика, при этом за любое повреждение - вычет из ЗП; суммы неадекватные - царапина = стоимость новой детали + стоимость работ; эти детали никто, конечно, не ремонтирует и не меняет, поэтому косячные водители приветствуются;
  - до выгрузки ехать час (по навигатору), у меня осталось 1 час 17 минут. Стал на отдых, отписался диспетчеру, что не успеваю. Через 5 минут звонок "босса" - едь, ты успеешь. Как и где ты будешь парковаться после выгрузки даже, если успеешь - никого не интересует. Итог: после выгрузки на фирме с ограниченным пространством для маневров остается 15 минут. В спешке при выезде цепляю прицеп, рвется тент. Ответ босса - полностью твоя вина - за рулем был ты, спешить не надо было, а с нарушением РТО уже бы "он решал вопрос". Итог - минус 178 евро за ремонт тента;
  - всегда виноват водитель, даже если не виноват; не успеваю на загрузку - заканчиватся 15-ти часовая смена. Не успеваю из-за прохождения техосмотра, который между выгрузкой и следующей загрузкой. Становлюсь на промку, фоткаю тахограф для диспетчера - осталось 27 минут рабочего времени. Звонит "решала", он же босс, который начисляет зарплату и её же лишает:
      босс: - почему не едем на загрузку?
  я: - осталось 27 минут (на тот момент уже 17) рабочего времени.
  босс: - доставай чип-карту - едь на загрузку!
  Сбрасываю звонок, прошу, что бы письменно в мессенджере прислал такие инструкции. Пишет отдыхай, потом, типа, будешь ты мне вопросы задавать, а я так отвечать. Итог - минус 200 евро с зарплаты за "срыв загрузки". Срыва, конечно, никакого не было - загрузился утром, при этом бесплатно для прицепа трос таможенный нашел, которого не было на прицепе и без которого я бы не уехал с этой загрузки - спасибо никто не сказал, но в отместку за отказ нарушать РТО штраф 200 евро;
  - маршруты вам прокладывают диспетчера, при этом ответственность за маршрут за водителем;
  - платные паркинги за счет фирмы только в исключительных случаях (нет, не тогда, когда бесплатные уже все забиты);
  - когда на исходе ездового времени или смены становишься на отдых, но фирме "очень надо" - опять же в работу подключается босс - и либо ты едешь, рискуя нарушить РТО (или же нарушая его), либо попадаешь в немилость за "срыв" загрузки \выгрузки; жаловаться выше некому, как я уже написал - до вышестоящее начальство для водителей недоступно;
  - при съезде с каденции оставляют себе залог в 300 евро с твоей зарплаты, который возвращают, если вернешься на фирму.
  - зарплата "плавает". В начале 2024 года падала до 2200 евро с объяснением, что "мало заказов". При этом уходят все 9-ки, все 10-ки и "едем по максимуму, опаздываем". Я как раз в этот период стажировался за свой счет.
  - зарплату получаешь аж 25 числа следующего месяца!!!;
  - зачисления нужно постоянно контроллировать - могут недоплатить по принципу "прокатило"\"не прокатило";

  - попросил отдел кадров оформить увольнение. Ответ - вы должны приехать к нам в офис во Вроцлав и собственноручно подписать заявление! На то, что у меня есть электронная подпись сказали - "так нельзя"! В итоге свидетельства о работе я, походу, не увижу!

  Итого за месяц не получил: ремонт тента - 178 евро + "срыв загрузки" - 200 евро + съезд с каденции - 300
  евро = 678 евро.
  Если вы думаете, что вы супер-пупер водитель и вас это не коснется - проверяйте удачу!

  Вывод: если это твоя первая фирма и попал на нее в период, когда на фирме нехватка водителей, то может сложиться впечатление, что фирма неплохая. Терпилам фирма подойдет. Если готов нарушать РТО, готов платить за каждую царапину, когда на последних минутах становишься на паркинг или выезжаешь с загрузки \выгрузки или просмотрел что-то, когда машину принимал и постоянно ездить с осозанием того, что на фирме ты расходный материал и бесправное существо - ну такие люди нужны на этой фирме.

  ---

  Tradu in

  1 an în urmă Răspuns
• • Андрій.  

    Гарний відгук. Дуже дякую. Все зрозуміло що за фірма. Авто в поганому технічному стані. Заплату затримують. Зарплата не стабільна. Це техніка безпеки перш за все,несправні авто. Затримка зарплат, це велике порушення в Польші. Платити за лампочки, за рукавиці, це якійсь абсурд. Обійду таку фірму десятою дорогою. Я уже мав досвід з подібним працедавцем, який затримував зарплату, і виплачував коли повертався. Нє , нє, і ще раз нє. Дякую за чесні гарні відгуки.

    ---

    Tradu in

    1 an în urmă Răspuns




• КОНСТАНТИН Бережко  

  Работаю 2 года, мне нравиться

  ---

  Tradu in

  ---

  Atenţie! Revizuirea ar fi putut fi lăsată de un angajat de birou!

   Prague  IP:109.183.23.122

  2 ani în urmă Răspuns




• Паша  

  Всем привет, меня зовут Паша, уже прошел 2 год с момента как я начал работать в фирме Транслог. Могу сказать фирма нормальная, условия адекватные, все получилось так как и договаривались. Переработок нету, есть стажировка для новеньких, что является плюсом. Сам с этого начинал. Тех отдел всегда на связи в случаи чего. Вывод фирма одна из хороших по отношению к водителям. Пришел практически без документов, сделали все за короткое время, в общем во всем помогают и с картой и с кодом. За время работы претензий не было, перетянул много своих ребят. Все довольны.

  ---

  Tradu in

  ---

  Atenţie! Revizuirea ar fi putut fi lăsată de un angajat de birou!

   Wrocław  IP:5.173.241.23

  2 ani în urmă Răspuns

Lăsați feedback