Recenzii despre drivere (7)

• Dodro  

  Фирма превратилась в Гиртеку. За всё высчитывают, предъявляют левые штрафы без фото водителя. После увольнения не отдают деньги, которые были в залоге якобы на оплату штрафов. Большая часть экспедиторов не адыкватные. Замены водителей по всей Европе бусом, параллельно развозят по машинам перчатки, масла, смр. пока доезжаешь до своей машины, проходит больше суток. Замена колес и аккумуляторов в дороге своими силами без каких-либо доплат. Постоянная экомомия на сервисе. Машину не обслуживают до последнего, выжимают с транспорта все что можно и только тогда дают добро на сервис. Проживание в отеле при фирме за дополнительную плату 30€, не важно живёшь там или нет, платить все равно должен. Условия проживания ужасные, постоянные проблемы с горячей водой, зимой очень холодно, принять душ невозможно, спишь в одежде. Проблемы с заменой постельного белья. Кругом антисанитария. Отель заполнен индусами, которые постоянно что-то готовят, от чего стоит ужасная вонь на весь барак. По сьезду после работы нужно потратить пол дня, чтобы здать отчёт. При расчете, нужно выбивать каждую копейку своих заработанных денег. Бухгалтер постоянно пытается обсчитать в свою сторону. По заменам тоже есть вопросы, если нет экипажа, то поменяться очень сложно, до шефа дозвониться практически не реально. Если себя не уважаете и хотите каждый раз ездить кругосветное путешествие по всей Европе на бусе вместе с индусами, добро пожаловать в Профиспед!

  ---

  Tradu in

  1 an în urmă Răspuns
• • TuJestPolska PolskaJestTu  

    Уважаемый господин,

    С сожалением ознакомились с Вашим отзывом — не столько из-за его содержания, сколько из-за уровня эмоций и отсутствия фактов. Тем не менее, как компания, мы считаем своим долгом кратко и по существу ответить на выдвинутые обвинения.

    Автопарк и сервис:
    Наш автопарк состоит исключительно из новых седельных тягачей, которые обновляются каждые 3 года. Полуприцепы эксплуатируются в течение 5 лет. Техническое обслуживание проводится строго по рекомендациям производителя, чтобы сохранить гарантию. Машины используются по процедурам. К сожалению, некоторые водители путают кабину с мастерской или, что хуже, с притоном. Молчим уже о чистоте — элементы оборудования регулярно ломаются, а потом мы слышим, что «компания не заботится о технике».

    Культура работы:
    Экипажи из 2–3 водителей, работающих посменно, регулярно оставляют друг другу грязные машины и жалуются на условия. В таких ситуациях говорить о «плохих условиях труда» неуместно — проблема начинается с самих людей, а не с оборудования.

    Проживание:
    Фирменная гостиница убирается два раза в неделю, постельное бельё меняется после каждого выезда группы водителей. Оплата фиксированная, независимо от того, проводит ли водитель там сутки или лишь ночует. Увы, «ужасные условия» возникают только после визита некоторых наших гостей.

    У нас есть фото и видеодоказательства того, как водители — в основном из Украины и Беларуси — возвращаются с рейсов в состоянии алкогольного опьянения, мочатся в постель, блюют на стены и пол. Один из водителей поскользнулся на моче коллеги, не сумевшего дойти до туалета. Кухни разрушаются в результате «рыцарских» драк за то, кто красивее или кто кому «ухаживает за женой» — цитируем самих участников. В таких условиях сложно ожидать комфорта, не говоря уже о чистоте.

    Жалобы на то, что компенсация за повреждённую мебель — это «несправедливо», потому что «в Беларуси дешевле», оставим без комментариев. Водители, разрушающие общее имущество, а затем жалующиеся на его состояние, демонстрируют лишь уровень своей культуры и ответственности.

    Штрафы и залог:
    Штрафы из Франции (и других стран ЕС) часто приходят без фотографий — только с регистрационным номером. Мы определяем, кто находился за рулём в указанный момент, и передаём штраф соответствующему водителю. Если кто-то не согласен — просим предоставить личные данные, и мы покажем документы. Нечестность начинается там, где человек хочет избежать ответственности за совершённое правонарушение.

    Мы понимаем, что не каждому подходит режим работы, требующий пунктуальности, самодисциплины и уважения к чужому труду. Такая работа — не для всех. Но очернять компанию только потому, что «не сложилось», — это, мягко говоря, некрасиво.

    Тем не менее, желаем Вам успехов в дальнейшей профессиональной карьере.
    Может быть, Вы найдёте компанию, где правила настолько «гибкие», что их не нужно соблюдать вовсе.

    С уважением,
    Команда Profisped

    ---

    Tradu in

    1 an în urmă Răspuns




• Илья Огурцов  

  Давно ничего не писали и это странно, отработал на фирме несколько лет. Из плюсов новые машины, более менее адекватные логисты, пережогов нет, платят все что заработал если не на ловил камер и не повредил машину, омывайки, рабочая одежда и т.д без проблем, учат на код 95. Экспедиции носта и деттендорфер. А теперь по минусам) на старт 76€ за каждый год стажа плюс 2, замена паллет регулярная, смена водителей бусами в D, NL, B, F, A, расчёт в понедельник на офисе фирмы, отель 40€ месяц и не важно живёшь ты там или нет, нейтральные загрузки, не габарит, сборки по 3-5 загрузок и столько же выгрузок как на логистиках так и на стройках или фермах, центрах городов, возят всё, линии в основном Германия по этому жизнь ваша будет проходить в промзонах загрузка выгрузка каждый день, пробеги 10-12 тысяч, стенка 400€, начали брать индусов пакистанцев уже человек 40-50, большая текучка, в последнее время пошли вычеты за всякую ерунду не говоря про какие-то минимальные повреждения авто, до шефа не дозвониться, механникам на все пофик, как для начала фирма сойдёт, но с опытом идти сюда нечего.

  ---

  Tradu in

  2 ani în urmă Răspuns




• Viacheslav Nazarevych  

  Працював в цій фірмі близько року. Якщо об'єктивно, то заміни бусом в дорозі, дохера палет на заміну, дуже рідко випадає сборка грузів, зп від досвіду роботи в цій фірмі може трошки відрізнятись, але платили все до копійки. У мене менеджером був Кшисік, то їзда була в задоволення і гонок не було, (Міхал трошки ганяв хлопців, а Наташа тупила по-чорному). Відношення людське і робочу одежу давали. За період роботи мені не написали ні одного лівого штрафу і не зняли грошей безпідставно. Звільнився у зв'язку з збройною агресією на територію України. В подальшому спілкувався з хлопцями які працювали, не жалівся ніхто, хоть і були зміни на фірмі.

  ---

  Tradu in

  3 ani în urmă Răspuns




• Макс  

  Что вы пишите всякую ерунду. Седьмой год работаю в этой фирме. Ничего тут не высчитывают, зп с учётом стажа 75, получают все до копейки за вычетом за отель 30 евро в мес. Какие 15 часов, на детендорфер? Бывает но редко, в выходные все 45 всегда. Правильно, если прое...л паллеты или машину побил, высчитают и то за повреждения только 50%. Так если не умеешь с документами или ездить, голова дырявая, то смысл идти на эту работу. Выдают одежду рабочую, омывайки, для панелей, для стёкол, все что заказал все дают. Автохофы в пределах разумного оплачивают. Общался с водителями с других фирм, и зп поменьше и не дают ничего. Поэтому не пишите ерунды. И никакие штрафы никто рисует. Пришёл штраф, оплатил, нет, никто не рисует.

  ---

  Tradu in

  3 ani în urmă Răspuns




• Юра 

  Фирма реальное дно, водителей не ставят ни во что. Шеф себе ворует, экспедиция себе, бухгалтерия себе, в бухгалтерии там девчонки освоили Фотошоп подсовывают водителям отфотошопленные штрафы с якобы их номерами машин, деньги естественно делят между собой, также и состоит ситуация с документами на паллеты, вешают бешеные штрафы на водителей чтобы водитель был на крючке у них собирал им паллеты, экспедиция себе крутит, короче не советую - фирма говно конкретное, диспетчера **** все как один, дно.

  ---

  Tradu in

  4 ani în urmă Răspuns




• Nik 

  Фирма profisped она же andatrans . Обходите её десятой дорогой, полностью согласен с предыдущим отзывом. Водителя там не уважают, могут высчитать ни за что ваши кровные заработанные.  Были бы мы дружные таких бы фирм не существовало.  Выбор всегда только за вами. Всем удачи 

  ---

  Tradu in
  
  

  Descarca

  4 ani în urmă Răspuns

Lăsați feedback