Recenzii despre drivere (6)

• сергей зайцев  

  Компания кидает на деньги при увольнении, а именно Ярослав. Дениги, которые после каждой каденции, а именно 2000 злотых оставляют якобы на штрафы, просто не возвращают, объясняя это оформлением бумаг при оформлении на работу.

  ---

  Tradu in

  2 ani în urmă Răspuns




• Astapovich Dzmitry 

  Отработал в Оверис с августа 2018 года, это 3.5 года. В целом, для меня лично это была отличная компания и я бы сказал бесценный опыт полученный мною в этой профессии. Пусть у Вас Лукаш, Патрик будет ВСЁ ОТЛИЧНО! Такого харизматичного и организованного менеджера как Ярек, прошу беречь! Всех в Оверис благодарю за доброе отношение, Анна, Илонна, Гжегош, Дамиан и наш друг на варштате Пётр, всем желаю только хорошего!

  ---

  Tradu in

  4 ani în urmă Răspuns




• Anonim 

  Для начинающих может фирма и норм, а для опытного водителя колхоз, в котором даже опытные диспетчера долго не задерживаются. Новые логисты полный 0, плюс водитель новичок = вынос мозга и гавногонки. Сейчас высчитывают после каждой каденции по 2000 zl.

  Едешь на каденцию как на сражение - никогда не знаешь когда вернешься домой. Выезд с базы бусом, смены водителей по всей Европе. Пока доберешься до машины, можно освоить специальность автослесаря. Причем время в пути на базу учитывается в ваш домашний отдых. 

  Т. Е. Если едешь домой на 2 недели, максимум дома будешь 1,5 а то и меньше. Минимальная каденция 6 недель, но гарантий, что через 6 недель сменят нет. В общем фирма полное ГАВНО, учебно-наебательный комбинат 

  ---

  Tradu in
  
  

  Descarca

  4 ani în urmă Răspuns




• And  

  Фирма не дно, а ДНИЩЕ . Я и двое моих коллег из Хегельман, где я лично проработал полтора года (уволился и получил все заработанные деньги) имели неосторожность устроиться в этот колхоз. И так как эти **** не вернули нам по 1000zl, которые они удерживают после каденции якобы на штрафы (хотя штрафы приходят на водителя домой и водитель сам за него платит) пишу сейчас сюда, а со временем будем писать в контролирующие органы, потому что наш случай не одинокий и уже есть еще семь водителей которым также не вернули деньги.
  1. При устройстве если есть опыт, то МАКСИМУМ 250zl первая каденция, 270zl другая (дальше не хватило терпения). Это за полный день. Если вытащил карточку оплаты по часах.
  2. Могут не доплатить 1000 zl после первой каденции (они сами решают).
  3. Собственная экспедиция нулевая. В основном это линии которые отдал Ewals (один водитель грузит, везет по максимуму, отдает прицеп другом водителю, а тот доезжает и выгружает, загружает и обратно).
  4. Так как экспедиция слабая overis отдает свои машины Ewals Cargo. Где вас гоняют их диспетчера, которым главное, чтобы машина ехала. Нормальные компании, которые работают под Ewals платят 70zl без норм по топливу и с автохофамы.
  5. Платные парковки запрещены.
  6. 45-24h только с вытянутой карточкой.
  7. Дибильна норма по топливу 21 литра на пусто и плюс 100грамм на тонну.
  8. Базы в Европе нет. Замена водителей где нибудь CZ, DE, NL, BE, FR. Причем никто не старается стянуть машины в одно место. На первую каденцию я ехал 21 час, на вторую 25 часов. За доезд платят 50-100zl.
  9. Вас устроят как "kierowca miehanik". И не просто так. На каденцию в нагрузку могут дать четыре колеса, тормозные колодки, подножки и прочее которые ты должен поменять. Бус постоянно едет с перегрузом, в запчастей еще дают adblue для заправки. Могут ехать работники сервиса и делать сцепление, а водитель бесплатно ждут.
  10. Часть машин переделаны на газ, но вы едете на Diesel, это чтобы не платы за дороги в DE.
  11. Есть машины с возможностью отключения тахо.
  12. За повреждение снимают в два раза больше рыночные стоимости запчасти причем ты сам это меняешь.
  Большая текучесть водителей. В основном белорусы. В основном без опыта. Отношение скотской. Стараются сэкономить на всем и заработать на водителю.
  Имея опыт работы в Хегельман могу сказать, что эта фирма не стоит не то чтобы внимания, она вообще не должна существовать. Вы не получите в overis ни стажировки, ни уверенности, что фирма не откажется от вас при контроле хотя сама говорит ехать на Diesel по DE и извлекать карточку на weekend. И самое главное, нет гарантии, что вам заплатят заработанные вами деньги.
  
  Наша ошибка была поверить водителям которые там работали и сказали, что фирма нормальная. В них просто не с чем сравнить так как это была их первая фирма. Сейчас двое из них ушли в другие компании и просто не понимают как они могли работать в гавноoveris.
  PS. Если кто-то еще имеет претензии к этой недофирме, пожалуйста пишите. Описанное выше не все, что мы знаем про эту кантору, есть еще. Будет коллективное заявление. Просто не хочется открывать все карты.
  

  ---

  Tradu in

  4 ani în urmă Răspuns




• Anjei 

  Всем привет, коротко и ясно . Это своего рода ДОСАФ, берут практический всех. Белоруссия и Украина да ещё при мне работало с россии пару человек не знаю как сейчас. Логистика хромает, Особенно удивительная Женщина Ханна. Текучка большая машин много, а работать не кому. Туда приходят во основном начинающие без опыта работы, поработают немного, находят себе подходящую фирму и уходят понимая куда они попали и почему не ушли раньше. 

  ---

  Tradu in

  5 ani în urmă Răspuns




• Дмитрий 

  Вот отработал почти один год в компании Overis!

  Устроился без опыта  работы Европе. Многим ньюансам пришлось учиться "на ходу", так как доверили работать сразу, без стажировки. Если бы перед трудоустройством не занимался польским языком и не имел базового английского, то скорее всего было бы крайне тяжело... а так всё нормально.  Трудоустройство 100% легальное, зарплата мне позволяет обеспечивать семью. Увольняться нет причины. Уже стажировал одного водителя! 

  ---

  Tradu in

  6 ani în urmă Răspuns
• • toimoid 

    Дмитрий что платят и какие машины?

    ---

    Tradu in

    6 ani în urmă Răspuns
• • Ононим 

    Платят до года 230 злотых  день, выщитывают за всё что можно высчитать в 3 краном размере, короче не фирма, а х.. знает что. Хотите верте хотите нет, пишу как есть на самом деле. 

    ---

    Tradu in

    6 ani în urmă Răspuns

Lăsați feedback