Recenzii despre drivere (25)

• Vova Malahov  

  Меня кинули на 1200 евро.

  Плюс вопрос ещё открыт на 250 евро.

  Мою предложения в общак на правника, я дам 10.000 злотых

  ---

  Tradu in

  2 ani în urmă Răspuns
• Серый Волк  

  Здравствуйте.

  Отработал на фирме 3 года, решил написать свой отзыв.

  Ушёл из за дискриминации к водителю с СНГ по оплате труда, необъяснимые вычеты с зарплаты, штрафы которые приходят на фирму через 2 года и прочий "бред"...

  
  

  Кратко о фирме:

  Новый автопарк MAN, DAF, Volvo. Volvo взамен новой кабине MAN'a так как проблемы с электрикой и Вебасто, водителя по трое суток мёрзнут в кабинах в ожидании сервиса. Есть машины с пробегом 500 - 600 тыс. км, но их очень мало.

  
  

  Замены колес - НЕТ, все машины в лизинге - обслуживание тягача и прицеп клиента только на сервисе.

  
  

  Своих прицепов нет, работают под логистиками DSV, NTG, Tricolore, Freja, Daugaard, Decker (пищевые бочки).

  
  

  Маршруты:

  Основная часть машин под "Шторой" - Западная/Восточная Европа и Англия.

  
  

  Изотерма/Термичка - круги Италия - Германия, двойной экипаж, ночная езда.

  
  

  Бочка - западная Европа.

  
  

  Водителя, которые работают на фирме: поляки, со стран СНГ и индусы (те самые с Индии).

  
  

  Принцип работы - через диспозиторов поляков, которые погоняют водителей и являются "передастами" между водителем и логистикой. (Зачем на офисе держать столько дармоедов до сих пор не понимаю, но такая политика фирмы…)

  
  

  Работа через планшет/навигатор Trimble - который установлен штатно в тягаче. На него скидывают задание и маршрут. + Рабочий телефон, который постоянно глючит или не работает.

  
  

  Страховка при повреждении тягача или прицепа:

  • Первый случай 70% фирма 30% водитель.

  • Второй случай 50% фирма 50% водитель

  • Третий случай 30% фирма 70% водитель

  • Четвертый случай увольнение вычетом суммы с зарплаты за повреждение.

  
  

  Работа по максимуму (15ка), через 9ти часовую паузу. Есть исключения как в хорошую сторону так и плохую. На определенных маршрутах в приказной форме требует взять три 9ки подряд.

  
  

  Ночная езда присутствует! При трудоустройстве на фирму вам на офисе красиво будут рассказывать что ночной езды нет, но по факту никто из диспозиторов не соблюдает режим ночной езды, работать будете 15 часовой раб. день если позволит время и даже с нарушением!

  
  

  Есть на линиях загрузка/разгрузка прицепа водителем - за это не доплачивают!

  
  

  Езда с ADR - за это не доплачивают!

  
  

  Автохофы редко и только с согласием диспозитора, водитель проявил инициативу и сам заехал платит со своего кармана.

  
  

  Маршруты по платным дорогам.

  
  

  Заезд/съезд - бусами по Германии, Голландии, Дании за это платят 30% от днювки.

  
  

  ЭКО езды и нормативов топлива нет.

  
  

  График работы:

  
  

  Штора по Западной/Восточной Европе - чем больше в трассе тем лучше или 8/2, 8/4.

  
  

  Англия - 2/1, 4/2

  
  

  Изотерма/Термичка - 8/4, вторая машина постоянно занята сенсеем с россии.

  
  

  Бочка - 2/1, 4/2

  
  

  Штрафы:

  
  

  Самые жестокий штраф это от "клиента"(всем понятно что вышеперечисленные логистики такие огромные штрафы не будут вешать на водителя это уже Cargo Expert распечатает на А4 и скажет клиент по е-мейлу прислал…) - за определенное невыполнение приказов диспозиторов, во время не приехал на загрузку/выгрузку, споры, показать свою точку зрения в определенной ситуация, доходят до 1000 евро. Привет главному диспозитору Кристиану и его помощнице с отдела кадров Веронике.

  
  

  Если диспозитор не может вас "сломать" что бы исполнили как хочется ему (а не исходя из ситуации и что вам лучше видно как будет правильно), то подключается тяжелая "артиллерия" в лице главного диспозитора Кристиана, не найдя с ним общее понимание, вас могут снять в любой момент без предупреждения с трассы и уволить, даже если вы будете правы.

  
  

  P.S. если вам звонит на мобильный телефон Кристиан - это нагнуть вас или сообщить о получении большого штрафа.

  
  

  Отклонение от маршрута на Trimble от 100 евро. Огромный "пламенный" привет передаю диспозиторам Кшиштофу и Никодему, любимчики - Cargo Expert по начислению штрафов водителю за отклонение от маршрута.

  
  

  За использование рабочего моб. телефона для звонков в личных целях. ( Вот этого никогда не понимал за использование личного телефона для работы поощрений нет в финансовом плане) от 100 злотых.

  
  

  На фирме обмена паллет нет, но на определенных ветках они есть, логистики DSV Hamburg (Germany) - DSV Hedehusene (Germany). За то что у вас нет места куда грузить паллеты это ваши проблемы. За каждый не загруженный паллет от 30евро до 50евро. Привет диспозиторам Кинге и Дызьо.

  
  

  На рабочем телефоне есть приложение DSV/NTG, за каждое незакрытое задания в данных приложениях штраф от 10 евро.

  
  

  Фирма Cargo Expert подходит для тех у кого опыта 0 в этой профессии, помогут оформить все необходимые документы, отправят на двухнедельную стажировку, но если вы попадете в двойной экипаж на круги, готовьтесь сидеть месяц в стажировке, так как сенсей с россии будет говорить что вы не готовы, чтобы за вас получить полную месячную сумму стажировки. И то что у вас виза открыта на полгода и дома сидит голодная семья, его это не волнует.

  
  

  Что обещает Cargo Expert отработав пол года в трассе от фирмы на шторе - днювка будет 360 злотых, подставы на шторе Западная/Восточная Европа - Нет! Это максимум который вы достигнете в этом направлении на фирме.

  
  

  Изотерма/Термичка - 370 злотых днювка. (Нет подставы)

  
  

  Англия - 400 злотых днювка. (Есть подстава)

  
  

  Бочка - 420 злотых днювка. (Есть подстава)

  
  

  Но попасть водителю с СНГ на Англию или бочку - не реально. В основном там поляки или "правильные" ребята с СНГ. И даже как бы вам красиво не рассказывала Вероника с отдела кадров, что она поможет и договориться, делите сразу на 0, ничего она не сможет сделать. Вам будут говорить что вы не готовы или нет мест.

  
  

  Дискриминация по отношению к водителям с СНГ, при трудоустройстве на фирму поляка без опыта работы по категории С+Е - старт днювки 370 злотых, работают только на DSV (Venlo) Англия или пищевая бочка. Через N'ое время их зарплата выростает до 420 злотых и 440 злотых. За заезд/съезд - получают полноценную днювку.(Эта информация есть в интернете).

  
  

  Как и на всех учебных комбинатах присутствуют стукачи и ходаки - которые сумками носят "вкусняшки" в отдел кадров и диспозиторам, за это они получают поощрения, их днювка соответственно выше и отличается от стандартной! После трудоустройства на фирму, будьте внимательны с кем общаетесь.

  
  

  P.S. Советую с Вероникой с отдела кадров мало контактировать, только на тему заезд/съезд с трассы. Она очень хитрая, подлая, корыстная женщина, которая в любой момент вас может подставить и делает так как выгодно ей. Хоть через неё и проходит финансовые начисления водителю.

  
  

  Все вопросы по финансам лучше решать в бухгалтерии.

  
  

  По поводу непонятных штрафов , вычетов с ЗП, и прочего "бреда" смело идите к управляющему директору, он прекрасно понимает русский язык, как и все руководители он будет защищать офисных сотрудников, но если вы сможете доказать свою правоту, то деньги которые сняли с вас, вернут!

  
  

  P.S.S. - у меня сложилась впечатление что генеральный директор (хозяин фирмы) вообще не понимает что происходит у него в компании…

  
  

  Всем спасибо за внимание! Удачи и шершавых дорог!

  ---

  Tradu in
  
  

  Descarca

  2 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group  

    Вышеизложенная информация не соответствует действительности. Оскорбление других на форуме является незаконным, и мы не приемлем такую практику. Мы готовы обсудить все вопросы, вызывающие разногласия, в офисе с любым сотрудником. Встреча лицом к лицу является более высокой приоритетностью, и мы рекомендуем это делать вместо того, чтобы размещать оскорбительные комментарии.

    Отдел кадров Cargo Expert Group

    ---

    Tradu in

    2 ani în urmă Răspuns
• • Дмитрий К  

    Подтверждаю информацию Серго Волка, особый привет Веронике ( Я назвал ее "тетя Илья") и седому директору, остерегайтесь их лживые и продажные люди.

    ---

    Tradu in

    2 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group  

    Оскорбление других на форуме является незаконным, и мы не приемлем такую практику.

    ---

    Tradu in

    2 ani în urmă Răspuns
• • Дмитрий К  

    Кроме того хочу добавить что Вероника среди водителей имеет шпионскую агентурную сеть так что будьте аккуратнее, выявлен ее агент Саша белорус " лысый" будьте аккуратнее.

    ---

    Tradu in

    1 an în urmă Răspuns
• Maxim 

  Не понятно почему столько негативных отзывов, это была моя первая фирма в Польше на которой набрался опыта. Плюсов точно больше, чем минусов, в этой фирме полностью официальное трудоустройство, оплачиваемая стажировка, что очень важно, зарплата может и не самая большая в этой сфере, зато всегда во время и без удержек за небольшие косяки, которые будут вначале карьеры у всех, езда строго по тахографу и автохофы есть, хотя многие здесь почему-то пишут, что их уже нет. Если нет адр направят на обучение и получишь польский адр. С топливом никогда не было проблем, если где-то проехал не по маршруту, напиши экспедитору из-за чего так вышло и все будет нормально. Машины хорошие, если что-то неисправно - отправят на сервис, с этим проблем нет. Про навигацию тримбл, могу сказать, что водит она действительно не очень, просто в дополнение пользуйтесь своей, у меня была igo. Отмечайте все свои действия в тримбле, сохраняйте чеки с заправки и будет вам счастье. В общем, фирма отличная, если думаете идти сюда или нет, мой совет, смело идите, если вы будете ответственно относится к работе и доброжелательно исполнять обязанности, то работа здесь будет в радость.

  ---

  Tradu in
  
  

  Descarca

  3 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group 

    Спасибо Maxim за ваш отзыв. Нам очень важно знать ваше мнение и мы рады что вы довольны нашим сотрудничеством.

    ---

    Tradu in

    3 ani în urmă Răspuns




• Максим  

  Фирма воров!!! Не суйтесь в это гнездо лжи и фальши!!! Повторяю слова Дениса!! Не унижайте себя до уровня работы на этой фирме. Водитель для них это расходный материал, не говоря про какое-то уважение, в данный момент с этой фирмы бегут все как крысы с корабля, а всё потому что фирма идёт ко дну, а раньше было нормально. Работать некому постоянно просят задержаться на одну две недели. На работу берут всех подряд без опыта некоторые с трудом в перед едут не говоря уже о заезде под рампу. Они придумают кучу отговорок, чтобы не заплатить то что вы заслужили. Не унижайтесь. Не идите туда работать!!!

  ---

  Tradu in

  3 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group 

    Мы развиваемся с каждым днем, постоянно увеличивая наш автопарк. Люди которые работаю в офисе нашей фирмы, докладывают всех возможных усилий чтобы контакт и обслуга водителей происходила в приемлемый способ. Замены водителей планируются с большим опережением. Но в разных непредвиденных жизненных ситуациях, обращаемся с просьбой к водителям о возможности остаться дольше в трассе. Так как наша фирма развивается с каждым днем – принимаем на работу водителей без опыта, предлагая обучение при помощи опытного водителя – тренера. Все условия принятия на работу ясны и обговариваются при принятии на работу. В случае каких либо неясностей, просим непосредственно с нами связаться.

    ---

    Tradu in

    3 ani în urmă Răspuns
• • Вадим Дрозденко 

    Не знаю кто ты!!! И где ты там работал, и кто тебе не платил и искал кучу отговорок чтобы не платить - могу предоставить выписки банка со своевременной оплатой. Водителей встречал на фирме разных и без опыта вождения были - это правда. Но когда человек покажет себя что ему это не дано - с такими людьми фирма прощалась - и это тоже правда. Конфликты с логистами были и у меня, но решалось всё мирным путем и никто ничего не высчитывал. Ты ошибаешься !? - фирма не идет ко дну, разве идущая ко дну фирма обновлять свой автопарк и никто с этой фирмы не бежит как крыса, разве что такие как ты. Фирма не золотое дно, но работать нужно везде, если у тебя не получилось работать водителем в ЕС, свое мнение оставляй пожалуйста при себе.

    ---

    Tradu in

    3 ani în urmă Răspuns
• Były pracownik  

  Dlaczego niektórzy kierowcy odeszli? Na rządowej stronie mozna zobaczyć ile firma wzięła dotacji na pokrycie strat wywołanych pandemia przy czym zobowiązała sie do obniżenia wymiaru czasu pracy pracowników. Firma wystosowała porozumienie z pracownikami względem "tamtej sytuacji ekonomicznej" które podpisała delegacja pracowników. Ostatecznie doszło do obniżenia pensji a nie przepracowanych godzin w miesiącu! Z jednej strony bombardowano mnie informacjami o kryzysie a z drugiej widziałem, ze krece wiecej kilometrów niż wcześniej. Odszedlem z poczucia oszustwa okrytego metnym tłumaczeniem i fałszywymi grzecznosciami. Przez te sytuacje straciłem całkowite zaufanie w każde słowo które mozna tam usłyszeć. Wszystko co napisałem jest wyłącznie moim odczuciem pewnego okresu i sytuacji z pozycji pracownika na stanowisku kierowcy wiec moja ocena nie moze stanowić kryterium czy wiarygodnego źródła informacji opiniujacego chociażby dlatego, ze nie przedstawiam żadnych dowodów.

  ---

  Tradu in

  3 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group 

    Jak wiele firm borykaliśmy się z problemami na początku pandemii, w celu utrzymania wszystkich miejsc pracy skorzystaliśmy z dostępnych form pomocy rządowych. Doceniamy lojalność naszych pracowników i fakt że byli z nami w tym trudnym czasie oraz że możemy na nich liczyć. To dzięki tej współpracy możemy się dalej rozwijać.

    ---

    Tradu in

    3 ani în urmă Răspuns
• Водiй 

  1,5 роки тому була хороша фірма, без досвіду не брали. Під час корони урізали зарплати і на цьому заробили, сподобалося і тепер беруть багато нових машин, відкрили академію молодого бійця. Перетворили фірму в звичайний колгоспний навчальний комбінат з усіма наслідками, що випливають. Старі водії майже всі уводились або на фінальному етапі.

  ---

  Tradu in

  3 ani în urmă Răspuns
• • Cargo Expert Group 

    В нашей компании работает много водителей, которые сотрудничают с нами более 5 лет, но мы также принимаем на работу молодых водителей, предлагая им возможность стажировки и обучения у другого опытного водителя-учителя. Мы постоянно расширяем автопарк и увеличиваем кадровый состав.

    ---

    Tradu in

    3 ani în urmă Răspuns

Lăsați feedback