Отзывы (34)

• Сергій Смірнов

  Працюю в цій фірмі і нарікань взагалі нема, особливо здивувало коли супер водії роздирали машини, не йде мова про дрібні пошкодження,  а іменно калічили, приєжаєш до них, і питаєш чому не зробив фотки коли пошкодив, щоб страховка покрита, мовчать, губили цмр після того як вигрузитися, або при перецепах не забирали собі один екземпляр для підтвердження, не правильно заповняли документи, за що в хегельмані штрафи є, час свій до кінця не відпрацьовували, запізнювалися на терміни вигрузки, або вигрузки, за що відповідно фірма ловить круті штрафи, питаєш чому в 9 їзди зробив 2 паузи, а не 1 відповідає яка різниця, і не розуміє що все час, приїжджаєш, а машини такі ззовні заслані, що аж бридко підійти, говорю не про побутовий бруд, а іменно за те, що їсти готують, і навіть не прилетить після себе. От і получається, що фірма через семимісячних втрачає гроші, а ШЕФ озлоблюється, адже теж водій із стажем, а цим плаксам скажу, що за свої дії завжди треба відповідати.

  4 года назад Ответить
• • Иван Иванов 

    Чтобы вы понимали, кто такой Сергей Смирнов. Это именно тот завсегдатай фирмы, который пишет хвалебные оды почти под всеми постами в Фейсбук о приеме на работу и о том, что он зарабатывает не меньше 2000 евро, и какой замечательный босс Олег Николаевич.  Многие бывшие, да наверное и настоящие, работники фирмы знают о способностях Смирнова "петь дифирмабы" своему шефу. Естественно это все не за просто так.

       А тебе, Смирнов, я скажу следующее. Эти ребята, в том числе благодаря твоим песенкам о прелестях работы у данного руководителя, пошли работать сюда. Все эти люди, потеряв месяц на трудоустройство, потом недополучив деньги (или не получив вовсе) за какое-то время работы и потом потеряв опять месяц или более на трудоустройство в другую фирму, теряют время, нервы и деньги. Я думаю, ты в курсе, что почти за каждым человеком пришедшим работать сюда, стоят семьи. Которые тоже косвенно ощутили на себе все прелести сотрудничества с PG Trans. Ты считаешь оно того стоит? Нас кинутых уже как минимум десяток, а ты продолжаешь рассказывать какой он хороший! Ты серьезно? Ты уверен, что ты такой безупречный водитель, а те все кинутые ребята, в том числе водители со стажем до 15 лет, хреновые работники и везде подставляли фирму? Ты хоть сам в это веришь? Один из ребят даже выложил скриншот того, как твой "Царь и Бог" общается с работниками, или тоже все вранье?!!! Именно так он и общается, сплошной мат, угрозы и оскорбления! И ты не можешь этого не знать! Хотя, возможно у вас любовь.

       Каждый выбирает свой путь в этой жизни, в том числе и моральные принципы. Ты сделал свой выбор!

    
    

    4 года назад Ответить
• • Сергій Смірнов 

    Слухай, Я тоже не цього року сів за кермо і повір із моїми документами можу в багатьох фірмах працювати, ти рахуєш мене наближених до Олега, рахуй на здоров'я, мені всерівно, що про мене думають, приїхав сюди гроші заробляти, і платить мені як домовилися, дуже легко прийти на фірму, навчитися їздити, наробити фірмі проблем, а потім ще й обсирати. Я можу свої виплати підтвердити, так само як і по любому привести докази за що звільнені, тільки напиши своє прізвище, подивимося чи ти такий чесний як тут описуєш

    4 года назад Ответить
• • Олег 

    Десяток, это не кинутых, а уволенных лично мной, бездарей, которые думали, что ничего не делая, и разбив новые авто, будут грести деньги лопатой.

    Увольнял и буду увольнять халявщиков и лентяев. И каждый будет платить за свои косяки.

    4 года назад Ответить
• • Олена Олександрівна 

    Запрета o свободе слова не было.....а за клевету, можно ответить перед законом! Мы дорожим, уважаем всех наших сотрудников!!! При любых ситуациях остаёмся людьми......, что не скажешь об недовольных, которые пишут такие комментарии!

    4 года назад Ответить
• • Володя 

    Вы скоро и перед законом ответите не переживайте. PIP  не отделаетесь.

    Уже по вашей конторе судебные дела готовятся...

    4 года назад Ответить
• • Смірнов Сергій 

    Я, не пам'ятаю жодного водія із іменем Володя, щоб працював в цій фірмі, а дзвонили за порадами всі, як не по погрузках, так по тахо, може хоть раз будеш чесним і напишеш правдиву інфу, бо судячи із написання одна людина сере. То як, хоть раз поступиш не як сцикло? Хочу дуже знати чи справді тебе не заслужено образили, хоча сумніваюся, із цієї фірми хіба 3 людини самі звільнилися, інших Олег вигнав через неможливість виконувати поставлені завдання.

    4 года назад Ответить
• • Олег 

    Бред. Ни один с уволенных, на такое не пойдёт, потому, что знает, что за каждым, стоит хороший, жирный бок. То ли с актом приёмом т.с. где есть его подпись и фотоотчет, то ли расписка, что признает нанесённый ущерб.

    4 года назад Ответить
• • Oleh 

     Привет всем кто писал отзиви на ету гарно фирму. Меня тоже кинул на две зарплати  Надо написать  в РІР пускай еиу теперь трепают нерви. Кто ,за, мой whatsApp ÷393516173919 

    3 года назад Ответить
• Сергій

  Працював на цій фірмі.відкатав два місяці.коли були в офісі,озвучили зарплату 2300євро.сказали заплатять до 15 числа.перерахували 21-го,і то не всі,а 1759євро.решта вирахували за те що кабіну непомив,губкою мав мити і з драбини,за нет,за дзвінки до диспетчера.відношення скотське.коли перед від'їздом просив з свого заробленого хоть 100злотих,щоб заправитись,сказали що то їх нецікавить,то твої проблеми.нерекомендую цю фірму.

  4 года назад Ответить
• • Олег 

    Вранье. Никогда, такая зарплата не озвучивалась. А если ты в инете насмотрелся фильмов на 300€, то кто тебе доктор.

    4 года назад Ответить
• Олег Ермолаевич

  При собеседовании перед вами предстанет добрейший шеф, отец всех водителей на фирме. Он сразу предупредит что вспильчивий но быстро отходчивий, и кто не обидит его, того не обидит и он (на самом деле нет)

  Вам огласять условия работи:

   

  Перший месяц – 55 евро\мес.Второй и далее от 60. Ви конечно же подумаете «ах вот я поработаю 2 месяца и буду получать 65 а потом 70 евро». Неа, не получите. 65 и выше получают 2-3 водителя, которие завоевали доверие Солнцеликого В лучшем случае будете получать 1800 евро в месяц. Ну может первый месяц-два

   

  24ки и 45 ки . Во первих приготовьтесь что в етой компании не знают слова «рекомпенсация», тоесть ездить вы будете строго 24-45-24-45 без компенсации

  45ки - цитирую «если в германии то мы стоим на автохофах, если в другой стране – то ИНОГДА я прошу витащить чип карту.иногда… ИНОГДА. Так вот ИНОГДА в трактовке шефа означает ВСЕГДА, вы всегда будете стоять 45ки в промках, с витягнутим чипом, без туалета и воды. Штраф за вас в случае чего, он обещает заплатить. Ну удачи вам в проверке его обещания.

   

  Что такое «добросовісна праця»? Ето когда вы стоите на 45ке с вытянутим чипом где то в богом забытой промке, чтоб подальшге от полиции и багов и драите машину с бутылочкой воды. Если вдруг вы огризнетесь что машину надо мыть на мойке, вы услишите что «хорошо, будеш возле мойки, помой и оплати ДКВшкой. Юху (подумаете вы) я ошибался , мой шеф, класный чувак, дает деньги даже на мойку. Ваша ейфория закончиться ровно в тот момент когда работник мойки скажет что ваша ДКВ только на оплату топлива и брамок и пошлет вас …. скажем так мыть машину в другом месте.

   

  Как происходит замена водителей – своей базы в Европе нет. Бус выезжает каждие 2 недели с Кракова в пятницу вечером и обьезжает все 14 машин, не только меняя водителей, но и собирая ЦМРки. Очень приятно когда ночью во время отдыха ти в 2-3 часа ночи слышишь стук в кабину и фразу «Давай ЦМР”.  Если вы у шефа не на хорошем счету, он никогда не скажет вам когда бус будет у вас. Такой себе сюрприз-нежданчик - ви можете даже просидеть всю 45ку с биноклем в кабине в ожидании буса, как Ассоль ждала свои Алые паруса. Пофиг что у вас отдых – я плачу тебе 60 евро в день и даже на выходных я хочу тебя хоть както поиметь.

  Такой же сюрприз делают и водителям на смену – вас могут снять за 2 недели до конца каденции без предупреждения. А могут и продлить без вашого ведома на неопределенный срок.

   

   Машины во время смены водителей не стягивают в одно место. Тоесть бус едет условно говоря по всей карте Европы, (Дания. Голандия, Франция, Испания). В среднем добирание до фуры займет у вас 3-4 сутки. Бывает что вас привозять к фуре утром и вы, прекрасно отдохнувший в бусе, вставляете чип и не отстаиваете 9-11 часов, а начинаете  вджобывать. А шо, разве так нельзя?

   

  Вы очень удивитесь когда узнаете что за доезд бусом вам не платят. Более того, если вы доехали до авто и вставили чип в воскресенье, за етот день вам тоже не заплатят.Зарплата начнет начисляться с понедельника, когда машина тронеться.

   

  В связи с тем что НИКАЛАИЧ очень дорожит сотрудничеством с Хегельманом, виполняет все их указания, никогда с ними не ругаеться, хегельманн всегда отдает ему лучшие прицепи (ухайдоканные стажерами хегельмана на которых живого места нет), лучшие фрахты ( в ебеня откуда вы потом ждете загрузку 2-3 дня). Очень часто на разгрузке тебе дают ключик от рохли со словами «Арбайт». И вместо того чтоб плюнуть фрицу в лицо с фразой «Я водитель, а не грузчик» ты опустив голову пойдешь таскать рохлей палеты. Звонок диспетчеру или Никалаичу на предмет того, что справедливо было б  оплатить твою работу как грузчика или не давать таких загрузок  закончиться в лучшем случае их коронной фразой «ну ти же понимаешь», а в худшем вас еще обматерят.

   

  Итак машини. МАН евро 6 кабина XXL коробка автомат. Есть 2 мерса НО ездят на них только заслуживши «доверие» и сам Алежка.Большинство машин поставлены на учет конец 17-начало 18года .Поскольку наша замечательная фирма была создана 23-05-2018 и все машины взяты в лизинг у Хегельмана то логично предположить что первые полгода на них ездили опытнейшие стажеры , и накатали по скромним подсчетам 50-60 тис. НО етого прекрасно хватило чтоб в некоторих авто через 1.5 года был чучуууууть повишенний расход масла, пфффф сущие пустяки, примерно 4-5 л на 10 000 км (отставить панику! Усьо под контролем! У шефа дома есть 200л бочка масла, с которой он сливает в каныстру 40 л и развозит бусом к каждой машине. С джекичаном тоже можно ездить, все равно потом найдут крайнего, на кого все спишут)

   

  Еще у Никалаича есть маленький бизнес – продажа водителям газових балончиков к кухенке. Недорого. По 9 злотих (цена как на немецких автохофах, вундебар). При том что в Польше они стоят 4-5 зл. Но ви же хотите дружить с шефом, правда? После обьезда бусом фур шеф позвонит вам только за одно –«А сколько ти взял балончиков,мой хороший?»

   

  Заправки.Заправляться вы будете на самих говених заправках, где цена отличаеться на 1-2 копейки и куда тяжело заехать легковой, не то что фурой. Вас могут даже с маршрута свести на 20-30 км ради мнимой економии в 20-30 евро. Особенно вам понравяться заправки во Франции. Во Франции мы заправляемся только на заправках Leclerc – кругом куча легкових и ударить их проще простого. Но разве вы не водитель? И даже бус который развозит водите лей должен заправляться на Леклерке. А вы что, разорить меня хотите? Не получиться.

   

  Девиз нашей компании – економия на всем. Выпрашивать что либо будете долго и нудно.  Если вдруг вам понадобяться лампочки в машину или бумага для тахо то вас ждет прохладительный розговор в стиле «Куда вы их сукини дети деваете, я в каждую машину положил хулиард лампочек и километры бумаги до тахо!!!!. Нет, вы меня точно разорить хотите.

   

  Зарплата на карточку до 15 числа. Тут все честно, без обмана. Правда только первый месяц, бо в последние каденции несколько водителей уехали вообще без зарплаты.

  Ну и маленький нюанс -  зарплату вам скинут в злотых по курсу 4.2 (хотя реально вы евро купите как минимум по 4.4.)

   

  Ну и самый главний бизнес нашей чудо-конторы. Если вы повредили машину во время каденции или не заметили какую то царапину при прийомке машины от другого водителя то с вас все ето вычтут в 10кратном размере. При требовании предоставить чеки с СТО что ремонт действительно столько стоит вам либо не ответят либо пошлют на три буквы. Некоторые после таких вычетов умудряються возвращаться и работать дальше, ведь «шеф всегда прав».

   

  В етой фирме мне искренне жаль диспетчеров (вернее ведущих, которые работают как посредники между диспетчерами хегельмана и водителями), которых Алежка кстати  тоже ищет как и водителей каждый месяц, потому что нормальному, уважающему себя человеку невозможно работать под психологическим прессингом етого напыщенного самодура.

   

  П.С. И напоследок. Найдена расшифровка названия фирмы -  PG – полное гавно. Кушайте, не обляпайтесь.

  
  

  
  
  

  скачать

  4 года назад Ответить

• Последние новости

  37-часовая рабочая неделя и для водителей – забастовка в итальянском транспорте

  Субсидия 963 000 евро на мегазарядную станцию для грузовиков - инвестиции из Бельгии

  Польский грузовик "на магните" стал сенсацией в Дании - первый случай за многие годы

  Движение грузового автотранспорта продолжает снижаться – это был очень плохой квартал
• Иван Иванов

     Этот отзыв написан от лица нескольких ребят, имевших дело с этой фирмой,  с ее директором Олегом Николаевичем и его супругой Еленой. Фирмы две: PG Trans и PG Trans +, но руководитель один, поэтому, в данном случае, будем считать, что фирма одна. Находятся они под логистикой фирмы Хегельман. Речь ниже пойдет о PG Trans +.

     По приезду в офис тебе рассказывают о нюансах работы, оплате и говорят, что у них очень строгий отбор и они берут только двух из десяти и при этом твои документы уже начинают обрабатывать. Как потом выяснилось, текучка там приличная. На фирме на тот момент было всего 14 машин и при этом почти всегда на Фейсбуке идет набор, как стажеров, так и опытных водителей. Это тоже насторожило в свое время. Вроде условия неплохие обещают  - работай и радуйся жизни, но нет, набор продолжается.

     В договоре прописывается подстава 1000 злотых + 2130 злотых премиальных, остальное все оговаривается в устной форме. О чем потом придут сожаления. Так как с ним устно договариваться нельзя ни о чем. В некоторых случаях обещает одно, потом, когда ты уже в трассе и увидел зарплату, "дает заднюю" со словами "я не мог такого сказать". А если ты начинаешь выяснять почему так, то тебе в грубой форме говорят: "Не устраивает? Собрал вещи и пошел на хрен с машины!". В общем, директор сам всю жизнь проработал водителем. Хотя и сейчас тоже ездит, совмещает. И это как раз тот случай, когда "из грязи в князи". Теперь он чувствует себя большим директором - Олег Николаевич - именно так он именует себя на Фейсбук. К водителям относится как к рабам, одна из его фраз: "Они понимают только кнут". Он постоянно пытается поднять свою самооценку за счет унижения кого-либо, хотя сам во многом безграмотен и не разбирается в некоторых технических моментах. Хамство, угрозы, и оскорбления это его. Еще несколько фраз этого управленца, для понимания отношения к водителям: «Я приеду и подрежу тебя» или «Я приеду, отвезу тебя в посадку и тебя не найдут», причем эти фразы были сказаны разным людям. Помощи и поддержки там почти нет. В случае повреждения машин, он, вместо того, чтобы разобраться, подбодрить и успокоить орет в трубку, всячески унижая и обещая тебе сумасшедшие штрафы за ущерб. При увольнении, да и во время работы, могут насчитать вычеты как им угодно – за отклонения от маршрутов, интернет на рабочем телефоне, даже за ущерб, к которому ты не имеешь отношение, спорить бесполезно, можно вообще ничего не получить. Зарплату также задерживают, иногда до двух недель. Аванса не допросишься. Некоторым уволившимся до сих пор не выплачена полная  сумма заработка, аргументируя нанесенным фирме ущербом. Хотя на вопрос предоставить письменные подтверждения ущерба и доказательства, тебя просто ставят перед фактом на словах – не нравится - свободен. Жалобы находятся на рассмотрении в инспекции труда Польши (PIP).

     Выезд на каденцию в пятницу, вы объезжаете почти все машины по Европе, что занимает до 4-х суток, т.е. ты можешь кататься на маленьком бусе, забитым вещами продуктами, спя сидя в бусе до 4-х суток. Так и при съезде с каденции. Водители за рулем буса меняются поочередно, и причем, если во время съезда/заезда на каденцию с бусом что-то случается, то ремонт ложится на тех, кто был за рулем. Забавно, не правда ли?

     Оплата начинается со дня, когда ты вставил чип в тахограф и поехал, даже если ты приехал к машине в субботу, а выезд в понедельник. Также при съезде – оплачивается последний день езды. Хотя, справедливости ради, это оговаривалось заранее. Мойка машин вручную на стоянках. Будет грязная машина, будет что слушать, вплоть до угрозы штрафом или увольнением. Замена колес со стороны обочины - самостоятельно. Про медицинскую страховку за пределами Польши тоже можете забыть, это ваши проблемы.

     В общем, работать на фирме можно, только если у тебя нет ни капли самоуважения и ты готов терпеть к себе такое отношение, и если  у тебя очень нежный и совсем не шершавый язык. На фирме работают и такие. Какие-то деньги они платят, но не всегда те, на которые ты договаривался, плюс вычеты, какие им взбредут в голову.

     Честно говоря, совсем не ожидалось такое отношение к своим же соотечественникам. Очень часто слышал о том, что не стоит идти к украинцам работать, поляки зачастую относятся лучше к иностранцам, чем свои. Это именно тот случай.

  Этот отзыв написан не для того, чтобы выяснять отношения или мстить кому-то, а исключительно для того, чтобы предостеречь новых ребят, которые поведутся на обещанные условия работы и плюшки.
  

  4 года назад Ответить
• • Serhii 

    Я советую тебе разместить этот отзыв по группам в Фэйсбук! Там же где этот .... размещает свое объявление о расширении фирмы!!!
    

    4 года назад Ответить
• • СергейСергей  

    Проработал на этой фирме 2 каденции.Полностью согласен с отзывом. Фирма подойдет разве что новичкам для опыта и то они должны быть готовы ничего не заработать.

    А "директор" точно своей смертью не умрет за То скольких он кинул на деньги. 

    4 года назад Ответить
• • Володя 

    Какое расширение фирмы))))???

    Всего 14 машин и постоянная нехватка водителей. На сегодня стоят 2 машины из за отсутствия керовцев.

    На фирме практически никто не задерживается дольше каденции.

    Берут всех подряд по биометрии ,левым запрошенням.В трассу выезжают без красной бумаги.Потом если повезет привезут. Отношение скотское. Так что думай те... 

    4 года назад Ответить
• • Олег 

    У вас не правильные данные. 14 авто, это только под Хегельманом.  

    2 машины, которые стоят, ждут документов и боксов на оплату дорог.

    Без свидетельства керовцов никто не выезжает принудительно.  Водителей хватает, только бездарно, сразу отсеиваются. И ещё небыло случая, что б кого то приняли, по левым  документам.

    4 года назад Ответить
• • Олена Олександровна 

    Если такая фирма "плохая", то почему же "костяк" работает? А те, кто пишет такие коментарии обделенный руками и к сожалению, тем на чём шея крепиться......Ребята нам вас искренне жаль....

    4 года назад Ответить
• • Олег 

    Прошу, выше изложившего, подтвердить свой стаж  и техническую подкованность. Ф.б. и ютуб не считаются.

    4 года назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!