Отзывы (3)

• Oleg

  Устраивался по чьейто рекомендации в камиду летом молодой пацан лет тридцати. Без опыта но толковый, грамотный. Но такие в Камиде не нужны. Ещё на этапе подписания бумаг закусился он с руководством насчёт "руководства водителя", которое везде раздают бесплатно а тут якорем вешается на водителя, так как озвученная цена его что-то около 3200 евро. Его тогда послали но он перетёр с Дарюсом (владелец камиды) и остался хотя моё мнение, валить ему надо было ещё тогда))) книгу всё равно взял эту но подписывал он эти бумаги или нет хз. Поехал он на стажировку, покатался неделю, и случилась у его коллеги белка - напал на него, угрожал убить, поломал кучу техники (там у него ноутбук был фотик, телефон, печка, чайник, ещё чтото там), короче цирк. Пацан вместо того чтобы устраивать кулачные бои поступил по совести и не стал бодаться с этим белочником - свалил оттуда подальше и позвонил в камиду которая его благополучно послала. Ночевал он вобщем на улице а выброшенные из машины тем алкашом вещи собирал утром с полицией. Быковать не стал и даже был готов работать в камиде дальше (хотя лично я бы после такого послал бы их лесом с их белочниками). Так его камида сначала неделю забирала с европы кормя завтраками, а потом в офисе просто вынесли ему подписать бумагу на увольнение и досвидание. Денег кроме тех 200 евро которые дают перед каденцией никто ему не дал, так ещё и когда домой приехал колекторы ему звонить начали что он ещё должен им за обучение 700 евро )))) сначала он отработал на них неделю, потом их невменяемый сотрудник чуть не убил его, потом его неделю не могли забрать с европы, ещё и денег с него захотели поиметь )) это просто пипец ребята!
  

  ОБХОДИТЕ СТОРОНОЙ ЭТУ ГАЛИМУЮ ШАРАГУ!!! НЕСТОИТ С ТАКИМИ СВЯЗЫВАТСЯ!!!
  

  3 недели назад Ответить
• Renault

  Плюсы:

  • машины до 3 лет, в нормальном состоянии (Рено/Даф);
  • делают за тебя "длинный" Код 95 за несколько дней;
  • берут всех.

  В целом, все, кто работали или имели дело, как один говорят, что ещё несколько лет назад фирма была супер. Сейчас - днище. Даже в качестве учкомбината. Поясню.

  Минусы:

  • сейчас массово набирают "рабов" из Украины. Извините, если кого обидел, но водителей, готовых работать в Европе за 800 евро в месяц я иначе назвать не могу. В связи с этим с теми, кто работает на обычной ставке, расстаются очень легко, увольняя за малейший косяк или даже без него;
  • как итог предыдущего пункта, невероятная текучка, в ходе которой относительно "надёжных" водителей будут бросать с линии на линию затыкать образовавшиеся дыры;
  • платный инструктаж, в ходе которого тебя "учат" работать в Европе. "Учат" всех, даже тех, кто с опытом. Учат объективно хреново (я бы сказал, никак). По контракту, если проработаешь меньше двух лет, изволь оплатить ~600 евро за этот инструктаж, который проходит как "повышение квалификации";
  • на инструктаже "учат" вместо "молотков" ставить "отдых", что как бы намекает, как предстоит работать;
  • в обязательном порядке вешают на тебя книгу за ~3000 евро. Денег за неё не берут, но по контракту могут. Крючок, чтобы водитель не развернулся и не ушёл. Если свалишь, то потом будут доставать коллекторы. Не берёшь книгу - до свидания. Потратил на оформление бумаг кучу времени и денег - твои проблемы;
  • обещают 40 евро в день за стажировку в течении двух недель и 60+ евро после. По факту 40 евро в день в течении всей первой каденции (до двух месяцев);
  • система выплаты з/п - отдельный цирк. 200 евро аванса при выезде на каденцию. Потом ты два месяца получаешь минималку, по приезду с каденции ещё какие-то гроши. Остальное - только когда приезжаешь на следующую каденцию. То есть фирма постоянно должна тебе несколько тысяч. Особенно круто, когда ты приехал на первую каденцию, отработал 2 месяца и повёз домой в кармане 700 евро;
  • недосчитаться пары сотен при расчёте за каденцию - обычное дело - "случайно" вышло;
  • 45ки - в машине. База в Европе на словах вроде как есть, но большинство её никогда не видело;
  • отношения в компании - супер. Слать друг друга в пешее эротическое - обычное дело. Хамящие директор и владельцы - норма ;
  • механик - имбецил, который мнит себя пупом земли. И сам сталкивался, и наслышан. Любимое из рассказов - попросить протянуть n км по магистрали с болтом в рабочей зоне покрышки до сервиса (то, что тебя посадят потом, если что-то, не дай Бог, пойдёт не так на дороге - это такое - главное сэкономить пару сотен на вызове сервиса);
  • комплектации машин днищенские;
  • абсолютно все в компании пытаются перевесить свои косяки на тебя. В случае форс-мажора вроде перекрытой трассы, будешь доказывать, что не верблюд. Съехал на пару км в сторону, т.к. негде стать - тебе уже звонят спрашивают, куда ты поехал;
  • логистика - на высоте. Сначала тебя гонят и звонят, если ты выездил 8:30 вместо 9:00, а потом сутки стоишь, потому что приехал на разгрузку на день раньше;
  • мутки со страховкой. При устройстве озвучивают франшизу в 600 евро, но страховку никто в глаза не видел - не показывают под разными абсурдными предлогами. После ДТП удерживают с водителя 600 евро и подсовывают на подпись бумагу о ДОБРОВОЛЬНОЙ передаче водителем 600 евро в пользу компании. Есть мнение, что имеют деньги и с водителя, и со страховой;
  • при замене водителей интересы самих водителей не учитывают. Выделить ещё один микроавтобус, который стоит на базе, чтобы водители быстрее поменялись? Зачем, если водителям за время замены никто не платит - пусть едут двое суток в говняном тесном Рено по всей Европе, пока всех не поменяют. И ещё желательно, чтобы по дороге у магазинов не останавливались. Оплата платных дорог в Польше - за свой счёт. Потом компенсируют, но не факт.

  Короче говоря, добро пожаловать, ребята. Вас здесь очень ждут ;)
  

  1 месяц назад Ответить
• • Renault

    Забыл добавить про смену паллет на некоторых линиях (в т.ч. при отсутствии паллетника), про сборные грузы и их развозку на короткие расстояния, про перецепы и про отличные условия контракта и несколько десятков инструкций по ТБ на литовском.

    1 месяц назад Ответить
• boom

  
  

  Для стажировки компания подойдет,  для постоянной работы не советую, не платят то что обещают, заработок увидишь только при выезде на следующую вахту, постоянно что то меняют, но не в лучшую сторону для водителя. Водители зачастую уходят из фирмы по «английски» , можете сами сделать вывод.

  
  

  6 месяцев назад Ответить
• • Vivara

    Эта фирма была хороша для работы года 2 назад... Сейчас все очень печально. Люди увольняются постоянно. С работниками перестали считаться абсолютно. Отношение со стороны руководства - как к быдлу. Зарплату стали урезать, задерживают... Периодически какие то из пальца высосанные вычеты , а уж если не дай бог что то и случилось, даже мелочь какая то - то высчитают так, что просто не высказать. При увольнение как бонус - удержат как минимум 300-400 евро. У кого и больше. И никак ничего не докажешь. Соц.пакета тоже нет, все только на словах. Так что подумайте 100 раз, прежде чем связать свою деятельность с этой фирмой. Зря потраченное время , деньги и нервы.
    

    3 месяца назад Ответить

Оставить отзыв