комментарий представителя компании

Руководство Intertrans приняло решение не оставлять без ответа беспочвенные обвинения на этом сайте.

Ни один из наших сотрудников не был оштрафован без причины. Если получили штраф от Полиции - это Ваша вина. Водителю все доступно ясно объясняют за что удерживают с зарплаты.

Наша фирма проводит бесплатное 3-х недельное обучение для водителей . Обучение согласно требованиям езды и отдыха по тахографу.

Если, у вас есть честь и совесть, и вы готовы ответить за свои слова, а ваша смелость не заканчивается в интернете, то напишите мне на адрес tatiana@intertrans.pl или сконтактируйтесь любым другим способом - мы ответим и всё выясним.

Мы заботимся о том, чтобы условия труда были комфортными, а оформление необходимых документов легальным. Наши сотрудники ездят на современных машинах (EURO 6), согласно тахографу. ‌

‌Mы оформляем сотрудникам трехлетние разрешения на проживание и работу. Помогаем получить карты побыту и оформить визы для семьи. Водителя получают премию. ‌

Есть водители, которые , думают, что фирму можно использовать в качестве автошколы, или же получают приглашение на работу НАШЕ, открывают визу и уезжают работать в другие фирмы - это не нормально.

Некоторые имеют проблемы с алкоголем. Во время проживания с другими сотрудниками провоцируют конфликты, за порядком не следят. ТАКИЕ РАБОТНИКИ НАМ НЕ НУЖНЫ!

‌Уважаемый кандидат! Если считаешь себя достойным работником, ждём тебя

Отзывы (55)

• Тимофей

  Татьяна пишите Вы красиво. Я тоже так думал пока не уволился. 1свои 1000 зл я не могу получить, говорят должен приехать лично , бред? Можно перевести на карту, можно. Можно по доверенности, можно , не желают. Справку о доходах сказали выслали. Куда на Марс укрпочтой? Как Вы это расцениваете ? 

  4 года назад Ответить
• • Alexander Kovalenko 

    Доброго времени суток уважаемые коллеги! Я недавний сотрудник компании "Интертранс". Почему недавний, потому, что со мной расстались из-за моего личного серьезного косяка. А косяк мой состоит в том, что я в Бельгии повредил автопоезд, которым управлял. Не буду вдаваться в подробности, что, как и зачем, но факт есть факт. Тягач по моей вине вышел из строя. Ненадолго, но вышел. Это так, вступление. Теперь по существу. Читая различные отзывы о компании "Интертранс", прихожу к выводу, что грязь льют либо люди ни дня здесь не работавшие, либо жесткие косячники, которым сколько ни дай, все мало. Я буду объективным настолько, насколько смогу. Итак, фирма более, чем неплохая. Один факт, что принимают на работу людей "с улицы", даже таких, что грузовик видели лишь на картинке. Как обучают автошколы в частности в Украине, не мне говорить. В большинстве случаев права с категорией СЕ просто покупаются. Тем не менее, менеджмент фирмы, зная это, идет людям на встречу. Это первый позитив. Второй позитив. Перед выездом в трассу новичков серьезно обучают таким вещам, как навигация, порядок размещения и крепления  на платформе  различных грузов (огромное спасибо персонально товарищу "А", если бы не его натаскивания, я бы сейчас не писал эти строки), порядок оформления и ведения транспортных документов, правила поведения в различных экстремальных ситуациях, которых в трасе хватает с избытком, и самое главное, до мелочей объясняют режим труда и отдыха и как следствие, работу с тахографом. Причем обучение распространяется как на водителей, имеющих опыт по СНГ/Европе, так и на  совсем "зеленых". Перед выездом непосредственно в рейс с каждым водителем проводится так называемое "эковождение", где на практике показываются различные приемы и способы экономии горючего. "Эковождение", переводя на армейский язык (кто служил, тот меня поймет) это аналог марша на 250 километров, что проводится с молодыми водителями.  Таким образом в трассу человек выезжает будучи как минимум хорошо подготовленным теоретически и имея хоть какие-то навки управления автопоездом. Кстати, во время обучения, вождение по территории базы также проводится, но в минимальном объеме. Плюс фирма делает 95 код, у кого его нет, медицину, психотесты и прочие необходимые документы. Смена водителей происходит на базе, обязательно после того, как автопоезд пройдет мойку, заправку, техническое обслуживание, а если необходимо, то и ремонт. Кроме этого, русскоговорящие диспетчеры сопровождают водителя в рейсе, выдавая GPS координаты точек загрузки и выгрузки буквально "от ворот и до ворот". Т.е. риск заблудиться - минимальный. А даже если водитель в силу какой-либо причины ушел  в сторону от маршрута (как правило в силу своей самоуверенности либо тупости), то ему позвонят и помогут. Теперь что касается расчета по окончанию каденции. К каждому водителю относятся объективно (как минимум в бОльшей части случаев). Если ты не косячишь, не хамишь диспетчеру и менеджерам, четко выполняешь указания и как следствие у тебя нет срывов заказов (особенно с пометкой FIX), то  отношение к тебе нормальное и за свой труд ты получаешь достойные деньги. А если ты ставишь из себя крутого дальнобойщика и "центр Вселенной", при том, что косячишь направо и налево, то и как правило уезжаешь с парой сотен злотых на билет (в лучшем случае).  Теперь в отношении менеджеров из числа граждан Польши, на которых тут вылиты бочки грязи. Я не называю имен и фамилий, но читатели поймут о ком идет речь (тем более, что публиковать персональные данные здесь запрещено). Итак, поляки организовали этот бизнес, чтобы зарабатывать деньги. Да, ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ. А водитель одно из звеньев в этой цепочке. Пусть одно из ключевых, но всего лишь звено. Он не ведет  переговоры с клиентами на иностранных языках, на занимается вопросами логистики и технического обслуживания. Если бы не менеджеры "Интертранса", то водитель был бы "механиком-водителем", что характерно для других компаний.  И то, что автопарк фирмы в хорошем состоянии, компания имеет постоянную клиентуру и как следствие стабильную работу  (за все время работы на фирме я ждал нового задания максимум 2,5 часа), является несомненной заслугой менеджмента "Интертранса". Да, в общаге течет крыша, да, прицепы часто бывают не в том техническом состоянии, как хотелось бы. Но процесс, как говорится идет в позитивную сторону. Так, пока я ждал решения своей судьбы на базе, на фирму завезли несколько прицепов с новой резиной и колесными дисками. Это говорит о т ом, что мнение водителей для руководства не пустой звук и руководство понимает, что успешная и безопасная работа водителей-это в первую очередь прибыль фирмы.  Еще раз подчеркну, что это БИЗНЕС, а не благотворительная организация по решению финансовых проблем граждан СНГ. 

    Итак, подводя итог, могу сказать, что компания "Интертранс" представляет собой очень даже неплохое место для трудоустройства водителем в ЕС. Да, как и везде, есть свои нюансы. И если кому-то что-либо не нравится, то выход простой - увольняйся и ищи себе другое место работы.  

    3 года назад Ответить
• • Алексей 

    В целом правдиво все описал, только как по мне для новичков уточнить хотел что эко вождение это только перед рейсом с (А) и только прямо вокруг Лодзя то есть задом вы там на базе не научитесь задавать, все придёт на своём опыте в трассе, второе загрузки очень разные к примеру метал сегодня а завтра чипсы а после завтра мусор а потом пиво и так вся неделя, нередка езда по субботам, немцы было дело не пускали на загрузку из за того что грязный прицеп, хоть маршруты и закальцованы герм Бельгия фр Голландия  но разница в грузе очень напрягает а в основном для начала очень даже неплохая фирма в Польше, если для старта то идите но не более 

    3 года назад Ответить
• • Славик 

    Так Вы говорите с Вами расстались, Вы уже не работаете в этой фирме? Если все как Вы говорите, тогда Вы честный и порядочный человек, написали такой отзыв, учитывая, что Вас уволили. С ув

    2 года назад Ответить
• алексей 1

  для старта фирма ничего (ниже среднего по польше)общага убитая .вечно пьянки -драки между водилами (и новыми и старыми)начальству пофиг .по работе рейсы (метал -мусор -йогурты-кофе-бетон)и это все может быть за одну неделю как для практики конечно неплохо но экстрим еще тот когда после мусора грузить йогурты -конечно тут логистика косячитно есть и плюсы -тягачи норм 2015-2017 пробег 200т в среднем но прицепы это полный абзац (рухлядь)тенты многие порезаны и заклеивать иногда в дороге суперклеем приходиться.начальству всеравно после 4 дня бесполезно с кем бы то нибыло связываться -тупо трубку неберут маршруты иногда ебеня иногда автобаны 70./30лучше брать в дорпогу свой навигатор конечно (сэкономите на штрафах это точно)паркинги неоплачиваемые опять же все в ебенях .за пережоги особо не напрягают езда по тахографу .загрузок фикс нет .сейчас резина уже норм раньше была ужас постоянно попадали за каденцию на 1колесо а это минус 1000 зл и менять самому в дороге если что .маршруты в основном закольцованы германия бельгия голандия фр)на италию австрию крайне редко ито новичков непошлют.зарплата обещают при устройстве за километры платить но на деле независимо от километров 1000дол (или 4000зл)+подстава на карту банковскую около 1800-2000зл(если полный месяц то 2 тесли нет то меньше 2титого =около 6тыс в месяц если машину не разобьете и более мение 8тысяч км наездите .еще раз говорю для тех кто без опыта очень неплохая фирма у кого есть опыт то лучше конечно обходить стороной 

  4 года назад Ответить
• Валерий

  Мой отец работал на этих ****, но случилось так что уехал на Украину безвозвратно уволился по имейлу но расчет так и не получил мол на карточку не переводим и он должен лично приехать за своими деньгами .

  4 года назад Ответить
• • Александр 

    Напишите если хотите решить свой финансовый вопрос. Есть опыт!

    4 года назад Ответить
• • Валерий 

    Хочу конечно наказать этих кидал

    4 года назад Ответить

• Последние новости

  Незаконный каботаж и 45-часовые паузы в кабине – четырёхдневная операция в Нидерландах

  128 км/ч при движении на спуске и 0,8 промилле на алкотестере

  Система стабилизации автопоездов с двумя полуприцепами – премьера и сравнение

  Газовый S-Way с 5-осным полуприцепом для рулонной стали - такой автопоезд может весить до 76 тонн
• Alex

  Ха новая фишка!!!!!!! Приехал сдался пришёл получать деньги а мне 2500 километров лишних намотал как сука за 6 недель при пробеге 15000 можно намотать лишних 2500 км.Тупо спиздили мои деньги.Больше не приеду обходите это.

  4 года назад Ответить
• • Демон 

    Ух таких историй я слышал много. Работаю там 2 года... платят очень маленькие деньги водилам.

     на вопрос почему такая маленькая зп ? Ответ: лишние км., перерасход топлива, сорванный заказ  это классика у них.

    2 года назад Ответить
• ANDRII KARPENKO

  КОМПАНИЯ СУПЕР! ТАКОГО РАЗВОДНЯКА Я ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ. Я ДУМАЮ ХОЗЯЕВА НЕ В КУРСЕ ЧТО ПРОИСХОДИТ ВОДИТЕЛЕЙ ОББИРАЮТ 2 ПЕТРЫКА И ЗБЫШЕК ПОКА НЕТ ХОЗЯИНА НА ФИРМЕ

  4 года назад Ответить
• • Мах 

    Читаете все комент и ведетесь все равно на ету контору.

    4 года назад Ответить
• Igor Kotula

  Спасибо компании за хорошую зарплату за 2.5 месяца работы и накатаных 26 тыс км 

  Получил аж 200 злотых на билет домой за злой отзыв о компании после которого уволилось много водителей

  4 года назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!