комментарий представителя компании

Руководство Intertrans приняло решение не оставлять без ответа беспочвенные обвинения на этом сайте.

Ни один из наших сотрудников не был оштрафован без причины. Если получили штраф от Полиции - это Ваша вина. Водителю все доступно ясно объясняют за что удерживают с зарплаты.

Наша фирма проводит бесплатное 3-х недельное обучение для водителей . Обучение согласно требованиям езды и отдыха по тахографу.

Если, у вас есть честь и совесть, и вы готовы ответить за свои слова, а ваша смелость не заканчивается в интернете, то напишите мне на адрес [email protected] или сконтактируйтесь любым другим способом - мы ответим и всё выясним.

Мы заботимся о том, чтобы условия труда были комфортными, а оформление необходимых документов легальным. Наши сотрудники ездят на современных машинах (EURO 6), согласно тахографу. ‌

‌Mы оформляем сотрудникам трехлетние разрешения на проживание и работу. Помогаем получить карты побыту и оформить визы для семьи. Водителя получают премию. ‌

Есть водители, которые , думают, что фирму можно использовать в качестве автошколы, или же получают приглашение на работу НАШЕ, открывают визу и уезжают работать в другие фирмы - это не нормально.

Некоторые имеют проблемы с алкоголем. Во время проживания с другими сотрудниками провоцируют конфликты, за порядком не следят. ТАКИЕ РАБОТНИКИ НАМ НЕ НУЖНЫ!

‌Уважаемый кандидат! Если считаешь себя достойным работником, ждём тебя: +48505425144

Отзывы (41)

• Іван 

  Зразу видно "Роги копита".

  Ще говорять про якусь честь.

  Так роблять запрошення і ідуть на другу фірму. Після того,як получають інформацію про ту фірму.

  4 дня назад Ответить
• Andrii  

  Налаженная система грабежа водителей, Збышек дает подписывать сумму, потом приходит Петрек рассказывает какой ты плохой водитель, ну или расход топлива и т д, он уже знает, что говорить, что деньги придут потом на карту, только бы ты уехал, итог сумасшедшая текучка кадров, конвеер водителей для грабежа, даже те, кто остается работать и у тех хоть пару тысяч, но сопрут, полиция должна ими заниматься, при чем все работники в курсе что происходит на фирме, кто в теме, те в доле

  2 месяца назад Ответить
• Sergey  

  Ребята,  это контора оказалось кидалова "рога и копыта" вот посмотрите видео,  подставляют ребят с разными выдуманные штрафами.

  2 месяца назад Ответить
• Дмитрий Грибков 

  Я являюсь работником логистической фирмы «Интер-Транс» на должности водителя, город Лодзь. Расскажу я вам ребята свою историю о мошенничестве со стороны руководителей «Интер-Транс».
  19.06.2020  мне выдавали зарплату пан Збишик и пан Piotr Szadkowski на фирме «Интре-Транс», дали расписаться в чековой книге где стояла зарплата 9 тис. злотых по факту в конверте я получил 2700 злотых мотивируя тем, что пришли документы, что я повредил год назад в Нидерландах ворота или рампу, руководители « Интер-Транс» сами, точно не знают, что именно ворота или рампа. И с меня удержали 6300 злотых .На мою просьбу предоставить мне документ подтверждающий штраф, мне показали лист формата А4 с текстом на английском языке. В копии документа мне отказали и сфотографировать запретили. На следующий день я обратился непосредственно к директору предприятия «Интер-Транс» Dawid Maciejewski ,с просьбой разобраться в данной ситуации, на что директор «Интер-Транс» ответил, что да он лично переводил деньги на счёт голландской компании на мой вопрос за какие повреждения он ответил то ли рампа, то ли ворота.
  20.06.2020 я пересек границу Польша-Украина и вел дальнейшие переговоры в телефонном режиме с просьбой выслать документы на электронный адрес подтверждающий оплату моего штрафа и факт самого повреждения. Вел я переговоры по средствам связи Ватцап на протяжении месяца. Я созванивался с Piotrom Szadkowski 3 раза, он обещал отправить документы в течении 2 дней мне скинут документы по электронной почте подтверждающие мою причастность к повреждению. Документы так и не прислали.
  14.09.2020. я заехал на фирму «Интер-Транс» и попросил лично Piotr Szadkowski предоставить обещанные документы, на что получил ответ, что документов нет и они их найти не могут. Теперь на счет беспочвенных обвинений как вы пишете , в вашу сторону , хотелось бы увидеть какого числа на какой расчетный счет ,была отправлена сумма 1500 евро в Нидерланды. Одним словом МОШЕННИКИ. По вам 286 ст.УКП плачет. 
  

  6 месяцев назад Ответить
• Тимофей 

  Татьяна пишите Вы красиво. Я тоже так думал пока не уволился. 1свои 1000 зл я не могу получить, говорят должен приехать лично , бред? Можно перевести на карту, можно. Можно по доверенности, можно , не желают. Справку о доходах сказали выслали. Куда на Марс укрпочтой? Как Вы это расцениваете ? 

  1 год назад Ответить
• • Alexander Kovalenko 

    Доброго времени суток уважаемые коллеги! Я недавний сотрудник компании "Интертранс". Почему недавний, потому, что со мной расстались из-за моего личного серьезного косяка. А косяк мой состоит в том, что я в Бельгии повредил автопоезд, которым управлял. Не буду вдаваться в подробности, что, как и зачем, но факт есть факт. Тягач по моей вине вышел из строя. Ненадолго, но вышел. Это так, вступление. Теперь по существу. Читая различные отзывы о компании "Интертранс", прихожу к выводу, что грязь льют либо люди ни дня здесь не работавшие, либо жесткие косячники, которым сколько ни дай, все мало. Я буду объективным настолько, насколько смогу. Итак, фирма более, чем неплохая. Один факт, что принимают на работу людей "с улицы", даже таких, что грузовик видели лишь на картинке. Как обучают автошколы в частности в Украине, не мне говорить. В большинстве случаев права с категорией СЕ просто покупаются. Тем не менее, менеджмент фирмы, зная это, идет людям на встречу. Это первый позитив. Второй позитив. Перед выездом в трассу новичков серьезно обучают таким вещам, как навигация, порядок размещения и крепления  на платформе  различных грузов (огромное спасибо персонально товарищу "А", если бы не его натаскивания, я бы сейчас не писал эти строки), порядок оформления и ведения транспортных документов, правила поведения в различных экстремальных ситуациях, которых в трасе хватает с избытком, и самое главное, до мелочей объясняют режим труда и отдыха и как следствие, работу с тахографом. Причем обучение распространяется как на водителей, имеющих опыт по СНГ/Европе, так и на  совсем "зеленых". Перед выездом непосредственно в рейс с каждым водителем проводится так называемое "эковождение", где на практике показываются различные приемы и способы экономии горючего. "Эковождение", переводя на армейский язык (кто служил, тот меня поймет) это аналог марша на 250 километров, что проводится с молодыми водителями.  Таким образом в трассу человек выезжает будучи как минимум хорошо подготовленным теоретически и имея хоть какие-то навки управления автопоездом. Кстати, во время обучения, вождение по территории базы также проводится, но в минимальном объеме. Плюс фирма делает 95 код, у кого его нет, медицину, психотесты и прочие необходимые документы. Смена водителей происходит на базе, обязательно после того, как автопоезд пройдет мойку, заправку, техническое обслуживание, а если необходимо, то и ремонт. Кроме этого, русскоговорящие диспетчеры сопровождают водителя в рейсе, выдавая GPS координаты точек загрузки и выгрузки буквально "от ворот и до ворот". Т.е. риск заблудиться - минимальный. А даже если водитель в силу какой-либо причины ушел  в сторону от маршрута (как правило в силу своей самоуверенности либо тупости), то ему позвонят и помогут. Теперь что касается расчета по окончанию каденции. К каждому водителю относятся объективно (как минимум в бОльшей части случаев). Если ты не косячишь, не хамишь диспетчеру и менеджерам, четко выполняешь указания и как следствие у тебя нет срывов заказов (особенно с пометкой FIX), то  отношение к тебе нормальное и за свой труд ты получаешь достойные деньги. А если ты ставишь из себя крутого дальнобойщика и "центр Вселенной", при том, что косячишь направо и налево, то и как правило уезжаешь с парой сотен злотых на билет (в лучшем случае).  Теперь в отношении менеджеров из числа граждан Польши, на которых тут вылиты бочки грязи. Я не называю имен и фамилий, но читатели поймут о ком идет речь (тем более, что публиковать персональные данные здесь запрещено). Итак, поляки организовали этот бизнес, чтобы зарабатывать деньги. Да, ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ. А водитель одно из звеньев в этой цепочке. Пусть одно из ключевых, но всего лишь звено. Он не ведет  переговоры с клиентами на иностранных языках, на занимается вопросами логистики и технического обслуживания. Если бы не менеджеры "Интертранса", то водитель был бы "механиком-водителем", что характерно для других компаний.  И то, что автопарк фирмы в хорошем состоянии, компания имеет постоянную клиентуру и как следствие стабильную работу  (за все время работы на фирме я ждал нового задания максимум 2,5 часа), является несомненной заслугой менеджмента "Интертранса". Да, в общаге течет крыша, да, прицепы часто бывают не в том техническом состоянии, как хотелось бы. Но процесс, как говорится идет в позитивную сторону. Так, пока я ждал решения своей судьбы на базе, на фирму завезли несколько прицепов с новой резиной и колесными дисками. Это говорит о т ом, что мнение водителей для руководства не пустой звук и руководство понимает, что успешная и безопасная работа водителей-это в первую очередь прибыль фирмы.  Еще раз подчеркну, что это БИЗНЕС, а не благотворительная организация по решению финансовых проблем граждан СНГ. 

    Итак, подводя итог, могу сказать, что компания "Интертранс" представляет собой очень даже неплохое место для трудоустройства водителем в ЕС. Да, как и везде, есть свои нюансы. И если кому-то что-либо не нравится, то выход простой - увольняйся и ищи себе другое место работы.  

    7 месяцев назад Ответить
• • Алексей 

    В целом правдиво все описал, только как по мне для новичков уточнить хотел что эко вождение это только перед рейсом с (А) и только прямо вокруг Лодзя то есть задом вы там на базе не научитесь задавать, все придёт на своём опыте в трассе, второе загрузки очень разные к примеру метал сегодня а завтра чипсы а после завтра мусор а потом пиво и так вся неделя, нередка езда по субботам, немцы было дело не пускали на загрузку из за того что грязный прицеп, хоть маршруты и закальцованы герм Бельгия фр Голландия  но разница в грузе очень напрягает а в основном для начала очень даже неплохая фирма в Польше, если для старта то идите но не более 

    6 месяцев назад Ответить

Оставить отзыв