Avaliações dos motoristas (24)

• Максим  

  Отработал в польском филиале фирмы в Люблине месяц. При приёме предупредили, что загрузки и выгрузки в тахографе совершаются на кроватях. Как понял я, чтобы меньше платить налогов. Молотков в неделю разрешали не более 1,5часа (во время заправки). Согласился. Но оказалось, что эти кровати были вместо водительских пауз и по факту водитель должен был работать без перерыва. Как мне сказала менеджер Ксения и сводящий Константин -это требование фирмы и если я хочу в ней работать, то должен выполнять их требования. В среднем получалось, что каждый день 1 паузу я терял на загрузках, участвуя в загрузке, крепя груз и оформляя документы. Пауза получалась лишь во время езды. Но и ту разрешалось стоять не более 46мин. Но т.к. я уже 1 пропускал паузу, то 2-я на все потребные дела занимала час. На это менеджер Ксения пожаловалась выше и написала на меня претензию, по которой, как я узнал уже после снятия с каденции, меня оштрафовали на 50 евро. Я с ней спорил и отвечал, что готов делать паузы по 45мин., если они будут все, без пропусков. Т.е. заняло вождение с погрузкой более 6ч, то после погрузки я делаю паузу. Ни Ксению, ни сводящего Константина это не устроило и тот меня поставил на замену с каденции, даже не предупредив. О своём снятии я узнал лишь за 2 дня, когда меня известили, что меня приедет менять бус. Хотя до конца каденции было ещё 2 месяца и продуктов закуплено соответствующе. На базе узнал, что ещё меня оштрафовали кроме 50евро от претензии менеджера, ещё на 250евро за то, что водительское сиденье не двигалось вперёд и назад. На эту сумму можно новое сиденье купить, а не только отремонтировать старое. А оно при моём заезде уже не работало, но мне некогда было разбираться, что там случилось, заклинило механизм или ещё что. Я до педалей доставал и ладно. А вот следующий водитель пожаловался на неисправность и в ней обвинили меня. Я дозвонился до руководства в Литве, предложил спросить об этом водителя, бывшего до меня. Тот подтвердил про эту неисправность и от штрафов удалось отбиться.
  На базе есть 2 комнаты с кроватями, где можно пожить при замене. За это вычитают из з/п по 1э за каждый день работы в каденции.
  Принимать машину надо по планшету с программой, поэтапно. Всё фоткать. Не только общий вид и повреждения, но и все документы (а они все на разных языках, Гугл переводчик некорректно переводит их названия и не понятно, где какой), все стороны кабины изнутри, снаружи, всё, что числится за тягачом: цепи, линейка, знак аварийный, ботинки, аптечка, всё в ящике адр и т.д. Затем также и с прицепом, даже доски алюминиевые надо пофоткать. Надо часов 8 на всё.
  Также в начале недели принято вырабатывать все 15ч сверхурочной работы и 10ч вождения, даже если в этом и не было необходимости. Однако прибытие на разгрузку планировалось изначально так, что ты уже опаздывал на пару часов.
  .А когда я ехал по максимуму, без пауз, всё равно опаздывал на несколько часов и спрашивал, как можно успеть по такому плану на выгрузку? То Ксения отвечала, что время не фикс и ничего страшного. Но если я где-то промедлил и простоял на паузе дольше чем 9ч или 46мин., то тогда держись. Я виновен в срыве плана и возможной неустойки.
  И если з/п в TVG выше, чем в той же Гиртеке, то это не потому, что труд цениться выше, а потому, что водитель работает больше. По крайней мере в Гиртеке, где я работал до этого, голову ни разу не дурили по поводу того, что паузу постоял не 45мин., а час. Или что отстояв в пути паузу 45мин через час снова стал на 15мин., разделив будущую паузу. А здесь Ксения уже писала или звонила, почему стал, если час назад уже была пауза? Не говоря про запреты молотков на загрузках и выгрузках.
  И многие автомобили здесь бюджетные DAF XF, у которых нет прикуривателя на 24В, на верхнюю ступеньку влазит лишь 1 ботинок и загнута эта ступенька так, что в ботинок ниже при дожде или брызгах стекает вода, под кроватью фанера только посреди и при её поднятии простынь вылазит и в целом места для вещей заметно меньше в сравнении со старым DAF XF.
  В общем, парни, думайте сами, готовы ли работать при таких условиях. Но людей здесь особо не держат и легко с ними расстаются.

  ---

  Traduza para

  há 1 ano Responder




• Алексей  

  Плохого сказать ничего не могу. Все поставлен на поток.

  Плюсы:-платят вовремя.

  -хостел есть (за него высчитывают пока вы каденции 55 дней-55€).

  Стоянка для легковых есть (платная).

  2 раза в месяц можно автохов брать.

  Минусы: добирание бусом - бесплатно (круиз по Европе).

  Обмен паллет - бесплатно, загрузка выгрузка прицепа бесплатно и это часто (рэф).

  Автобаны обьезжаешь в большинстве случаев. Даже в DE!

  Бывает по 5 загрузок и по 5 выгрузок (редко).

  Можешь договорится заранее в рейс и в последний момент тебя опрокинут. Как было у меня.

  Машины и прицепы обслуживают плохо, пока не отвалится делать не будут.

  PS.Зарплата как у всех. Если посчитать минусы тогда получается меньше среднего.

  Ну и за все косяки придется платить как и за слитое топливо.

  Каждый выбирает сам. Всем удачи

  ---

  Traduza para

  há 1 ano Responder




• Anton  

  Для кого-то проходной двор, а для кого-то нет, лично мне удобно месторосположение базы вблизи Р.Б! Есть хостел, есть склад - вещи хранятся без проблем, ночевать можно, деньги отдают вовремя, по съезду! Что самое главное. Но этот цирк за алкоголь в рейсе портит всё, будьте готовы попасть на 600 евро за пару банок пива! А так, высчитывать будут за всё, за царапки и за слитое топливо!

  ---

  Traduza para

  há 1 ano Responder




• Ирина Богданчук  

  Фирма Была неплохая, отработала с 21по 24 год, но постепенно вычеты за любой косяк, зарплата не понять как начисляется, руководство не добросовестное, долгое ожидание запись на работу, куча отчётов и писанины удерживают стенку. Добор к машине бусами сумасшедший тур по Европе. Уволилась и избавилась от головной боли. Большая текучка кадров.

  ---

  Traduza para

  há 2 anos Responder




• Алексей 

  Работа в принципе нормальная, платят без задержек, но есть неприятные моменты.

  Нету никакой информации о штрафах, которые предусмотрены в фирме, просто ставят перед фактом. Все просьбы о том, чтобы расписать все косяки за что могут списать деньги были проигнорированы.
  
  Отработал у них 2 каденции, обе на контейнеровозах. На первой каденции списали в начале 600 евро за испорченную резину, причем узнал я об этом в конце 2й каденции. Перед трудоустройством проходил тест на вождение, разговаривал с инструктором Рамунасом, тот говорил что колеса списывают с водителя только за боковые порезы.
  По факту у меня колесо лопнуло на ходу на трассе, а до этого оно было погрызено, видимо повредилось на грунтовой дороге (за лесом машины катаются), не факт что я повредил (не проверил состояние резины при приеме).
  В конце второй каденции стал все это выяснять, на основании чего с меня, если это не боковой порез, почему не предупредили сразу, на что получил просто игнор и ответ что с меня будет 300 евро, меньше сделать не можем. Вопрос почему вообще это с меня просто игнорировался. Написал Ирениусу (главный решатель проблем в конторе, который по факту ничего не изменил), тот выяснил что моя вина в том, что я должен СМОТРЕТЬ В ГРЯЗИ ПО ЧЕМУ Я ЕДУ. На вопрос как я это должен делать в грязи, он ничего ответить не смог.
  Написал хозяину конторы Альберту в вайбере, он меня просто в игнор добавил. Охрененное просто решение спорных вопросов в фирме. В любой непонятной ситуации списывай с водителя.
  
  На второй каденции получилось так, что при приеме машины упустил сколы на двери и не сфоткал сразу. Сфоткал их в конце каденции при сдаче машины. Посмотрел по системе кто-то делал фото до меня, на ней сколы уже эти были. В итоге в отчете по выплатам бухгалтер пишет мне штраф 80 евро за сколы, мол я их нанес. Я написал механику, он мол раз ты сразу не добавил то так и быть с тебя 40 евро и другие 40 евро с водителя который был до меня (видимо с того, кто их факту сделал они ничего взять не могут и берут с тех кого могут). Просил расписать все штрафы подобного рода которые возможны, в ответ игнор.
  
  Если будут читать сотрудники фирмы, почему у вас нет штрафов для ваших механиков? Которые даже не предупредили и не обосновали почему это с меня и я так понимаю в последнем случае Паулюс даже старые фото не глянул в системе, а просто списал с меня повреждения.
  
  Почему у вас вообще нет списка всех возможных штрафов, в чем сложность сделать pdf файл и скидывать его каждому новому водителю? В таком случае ваши штрафы еще как-то были бы обоснованы. А так как вы заранее об этом не говорите и нигде прочитать об этом нельзя, то на первый раз должно быть предупреждение, а дальше уже списание денег.

  ---

  Traduza para

  há 4 anos Responder




• Александр 

  Фирма нормальная, работать можно. Отношение менеджеров не очень. Заработанные деньги выплачивают. Если накосячишь то высчитают. Для старта нормально. Зп недавно подняли.

  ---

  Traduza para

  há 4 anos Responder
• • Сережа 

    Привет хочу к вам на фирму не поможешь узнать что и как?

    ---

    Traduza para

    há 4 anos Responder

Deixe um feedback