Avaliações dos motoristas (8)

• Semen 

  Небольшое дополнение.

  На базе есть место для личного транспорта водителей. Человек оставил личное авто на базе и в этом авто было много личных вещей как минимум двух людей. После возвращения из рейса, обнаруживается, что авто со стоянки со всеми вещами пропало. И это не смотря на полностью огражденную территорию с видеонаблюдением. Позже выясняется, что в момент пропажи авто, видеофиксация "чудесным образом не велась". Шеф сначала утверждает, что это не его вина. Но после обращения пострадавшего в полицию, ему фирма Дартранс возвращает какую-то часть убытков ( не знаю, в полном ли объеме).

  Ещё на базе есть хостел с 10-ю комнатами в каждой из которых две двухярусных кровати. Это 40 мест для водителей. Но половина комнат сдаётся в аренду, а в другой половине живёт рота индусов, которые проходят обучение на код 95 и потом будут обязаны работать в Дартранс. Для украинских, белорусских,и российских водителей отведена только одна комната. Соответственно, водители, приехавшие на длинную межнедельную паузу, спят в кабине. На весь этот огромный колхоз есть только одна рабочая стиральная машина, очередь к которой занимают чуть ли не за день вперёд. Душевые (две) , довольно часто бывают без горячей воды. Есть два убитых холодильника.

  Как-то в субботу, будучи на паузе на базе, попросил запасную лампу в фару и масло в канистру для доливки в трассе. Все эти минимальные просьбы нужно решать через шефа.... В итоге, шеф заявил, что новую лампочку даст, только если я ему предоставлю неисправную, а масло в канистру он в рейс не выдает, а доливать в двигатель можно только на базе под контролем механика. А когда из передней резины начал вылазить корд, шеф сказал что на этом можно ехать....

  ---

  Traduza para
  
  

  download

  há 2 anos Responder
• Semen 

  Полностью согласен с предыдущими постами. Резина на машинах лысая, на базе бардак, постоянный каботаж, машины в большинстве убитые, текучка кадров постоянная. Диспетчера и шеф не уважают водителей. При увольнении начинаются качели: придумывается пережог топлива и другие причины для неполной выплаты. Рабочую форму не выдают. Обувь предлагают бывшую в употреблении. Днище полное.

  ---

  Traduza para

  há 2 anos Responder
• Vikola 

  Witam nie zgadzam się z powyższymi opiniami, firma rzetelna i godna polecenia.

  ---

  Traduza para

  há 3 anos Responder




• Stepan 

  Не вздумайте сюда устраиваться! Фирма ДНО.

  Платят от колеса, 50 грош за километр. (Что само по себе уже нарушение). Что бы заработать надо - вкалывать как лошадь. Либо днювка 50 евро в день. На лысой резине, с которой корд торчит, нарезают протектор и дальше в бой. А когда колесо в трассе взорвется, менять на запаску будет водитель сам, безплатно. И с большой долей вероятности с водителя еще спишут порезанное колесо.

  При трудоустройстве говорили, что нормы топлива нет и вычетов за пережог тоже нет. В итоге стали надумывать какой-то пережог и высчитывать бабки с водителей.

  Про палатные паркинги можете забыть, только за свой счет.

  Сейчас на фирму набрали куча индусов, что уже о многом говорит.

  В общем писать можно долго нюансов там полно. Фирма мошенники!

  ---

  Traduza para

  há 3 anos Responder
• Leon 

  На свою беду связался с этой ужасной фирмой. Если вы думаете, устраиваться туда на работу или нет, мой вам совет - даже и не думайте! Не теряйте зря время и нервы, а в последующем и деньги. Если коротко, шеф Дарек - очень жадный, расчетливый, злой, разговаривает только криком, унижает своих своих рабочих и обманывает на деньги. Автопарк - весь убитый, машины не ухожены, плохо обслуживаются вечно пьяным главным механиком. Везде на территории беспорядок и в мастерской тоже. Я очень рад, что ушел оттуда и вспоминаю это как страшный сон.

  ---

  Traduza para

  há 3 anos Responder
• Stepan 

  Всем добрый день. В общем расскажу свою историю о работе в дартрансе) по телефону мне пообещали зарплату 50 евро в сутки и 2000 злотых подстава. 29 октября я приехал в офис, меня попросили взять стажера с собой, так как он никогда не ездил на фуре, хотя я сам отработал месяц по Польше и раньше никогда не ездил даже на газели. По Европе опыта ноль. Я сначала подумал это шутка, но Пан Дарэк не шутил. Сказал что весь километраж пойдет тебе. Я сначала вообще не понял о каком километраже идет речь. Вечером на базе я уже узнал, что пан не платит днювку, а платит по киллометрам) хотя в договоре умова о праци это не указано. Денег и времени не было на вопросы, мы со стажёром отправились в недельное путешествие) без Красной бумаги. Причем проблема ещё в том, что пан не оплачивает дороги в Германии, якобы грузовики на газу и по этому платить не надо. Но он не знал, что с 1 октября это уже не канает. По этому встреча с полицией была быстрой. В общем в таком режиме я отработал месяц. Наступило первое число, а подставы нет. По договору первого подстава до 10 расчёт. Ну хорошо. Приходят деньги 9 числа 6000 злотых. Пробег 11000 то есть 1500 не хватает. Начал естественно звонить, на что мне ответили там все нормально. Обзвонив знакомых коллег, которые работают в дартранс, то выяснилось что у всех такая беда. В общем говорю диспетчеру пусть сводит на базу. Дают загрузку до Берлина и от туда типа на Базу. Выгружаюсь у меня остаётся час вождения мне начинают втюхивать ещё загрузку. Я им говорю что пока денег не будет я загрузки брать не буду и начал движение в сторону базы. Пересёк границу Германии и встал на моп в Польше сразу на въезде. В общем к согласию с паном мы не пришли - я сказал что увольняюсь. Позвонил другу в Познань, чтоб приехал меня забрать. Собрал вещи и тут прилетает пан Дарэк брызгая слюнями скинул сумки с машины, на которой я работал, сел сам за руль и без карты полетел на базу))) в общем стоял я на улице ещё час пока приедет Кент. В данный момент занимаюсь вопросом подачи заявления в трудовую инспекцию. Так что ребята, прежде чем идти в дартранс. Подумайте над тем, а сможет ли вас кто нибудь забрать с парковки если пану не понравится что вы будете требовать свои деньги

  ---

  Traduza para

  há 3 anos Responder

Deixe um feedback