Avaliações dos motoristas (35)

• Виктор Гринцевич  

  Всем добрый день. Проработал в данной фирме 2 года. Хочу сказать много. Много комментариев - это чушь. Напишу все как есть. Если вы начинающий нужно 300 евро - это правда. Все документы за вас сделают, от вас только подпись.На внж если подаетесь, все соберут, разжуют куда идти и что писать вплоть до мелочей. За внж платишь сам, но после первой каденции половину вернут. Все вопросы решали, бывает правда что трудно дозвониться, но все решают. Сервис не всегда хотят давать, но я всегда говорил что с поломкой никуда не поеду и быстро все делалось. С заменами все как и пишут - с Литвы до польской базы, а там в Европу. Замены как попадешь, но ни разу не менялся ни в Милане, ни в Бордо, ни в Испании, максимум - Дижон. Ездить во Франции по националкам - это есть, но по сути какая разница где ехать? Ни разу на националках не ночевал. Бывает что менеджер точку может не туда поставить, но у тебя должна быть своя голова и нужно иногда ей пользоваться. Стажировка у меня была 2 недели по 30 евро, потом 3 месяца по 60 и дальше полная ставка ( работал когда платили 80- 85 евро). Насчет эко вождения, сейчас не знаю, но раньше никогда за ним не гнался и не привозил нормальный (70-95 максимум), ни разу не высчитали. Насчет тахографа - это как ты себя поставишь. Я каждому менеджеру говорил что не буду нарушать и ездить под запреты и о чудо, никто меня не трогал и не заставлял нарушать или ехать под запрет. Отработал с многими менеджерами, есть толковые, а есть балбесы. Есть своя гостиница прямо в офисе, склад ( но есть коллеги которые воруют) и стоянка для авто. Зп платят вовремя, 10-го и 20-го. Выплачивают все. Насчет оплаты самостоятельных загрузок- это как ты с меном договоришься ( мне сразу не платили, но после того как я сказал что не буду выгружаться, менеджер сказал что оплатят). 45-ки в кабине, но большинство в литовских и польских фирмах так делают. В принципе фирма не плохая, есть свои плюсы и минусы, но работать там можно ( если не дурак, а если дурак то и во всех фирмах будет плохо). Главное иметь язык, голову и не бояться ничего. Ушел из-за того что жена отучилась на категории, но в тот момент они не брали экипажи, если бы набирали, то работал бы там и дальше. Сменил за 1,5 года 3 фирмы, все не то. Сейчас вроде как набирают, то подумываю вернуться. Работал как на литовских так и на польских фирмах если что

  ---

  Traduza para

  há 1 mês Responder
• Globetrotter  

  Працюю майже рік і дуже задоволений. Автопарк оновлюється, піклуються про водіїв, робота на лініях без бокових завантажень та кріплення вантажу. Заробітна плата вчасно та без вичитів. Багато варіантів для роботи в парному єкіпажі.

  ---

  Traduza para
  
  

  download

  há 6 meses Responder
• • Алексей  

    Ты сам то хоть понял что написал!!!??

    ---

    Traduza para

    há 6 meses Responder
• • Globetrotter  

    В чому проблема на твою думку?

    ---

    Traduza para

    há 5 meses Responder
• • Алексей  

    О ком они заботятся??! Ты нафиг им не нужен ( в плане водитель ). Чего ты не рассказал как проходят замены с польской базы, не рассказал как по новой системе производиться расчёт ЗП, что деньги твои зависают??!!

    ---

    Traduza para

    há 5 meses Responder
• Sergii Kidman  

  Добрый день всем. У кого-то хорошее мнение о фирме, у кого-то плохое, хочу написать свое.

  Работал в CargoGo почти 2 года, для меня лучше фирмы не было ни тогда, ни сейчас.

  Первое время, конечно, нужно привыкнуть к маршрутам, к порядку взаимодействия с менеджерами... Работал наверное с 10 из них. Всё нормальные люди и хорошие специалисты. Эдгару отдельный респект!!!! Просто молодец!!!

  Многие коллеги пишут о заменах в Европе бусами-да, не удобно! Выматывает больше, чем сама работа! Но так построена работа в этой фирме, хочешь соглашайся на такие условия, не хочешь, можешь найти другую. Никто насильно тебя не тянет.

  Относительно маршрутов через Швейцарию - нет там ничего из ряда вон выходящего, два раза проехал, дальше по накатанной... Там Швейцарии той, заехал и выехал... Меня это не напрягало, хотя ездил каждую неделю по два раза. Водички чистой можно набрать!!!)

  Эко баллы - перед тем как снимать за Эко баллы, мне 20 раз на первой каденции звонили мастера, подсказывали: мало наката, нужно вот так. Больше пользуйся ретардой, разжёвывали как особо одаренному. На первой каденции не снимают, дают возможность научиться. Конечно, если забил и ездишь как хочешь, могут снять. У меня один месяц сняли, через месяц дали премию за эковождение. У моего товарища, ни разу не снимали, только премировали каждый месяц, видно он ездит лучше)...

  Вообще CargoGo (офис), для меня это ЛЮДИ!!! Помощь во всем - хоть крепление груза (набрал мастеров, рассказали), вопрос по тахо-набрал, рассказали, вопрос по машине-набрал, рассказали. Любой вопрос решался, любой! Хоть рабочий, хоть личный! Закончились деньги, попросил аванс, не успел позвонить, уже упали на карту. Нормальное отношение, ни хамства, ни какого-то надменного отношения!!! Уважаю и ценю больше денег!!! Поверьте, с чем сравнить у меня есть.

  З/п - согласен, есть больше. Сargo платит, сколько в состоянии платить водителям. Разговариваешь с фирмой, когда устраиваешься на 85-95 евро, все поют красиво, а когда начинаешь работать-это совсем другое!!! Тч эти 10 евро поперёк станут. В Cargo зп как на заводе, день в день. Коллеги пишут, что деньги из зп теряются, у меня такого не было.

  Большое значение имеет отлаженная работа. Многие пишут, логистика-г... Не согласен!!! Могут быть взаимоотношения с конкретным менеджером не очень, а сама работа отлажена как часы. Конечно, везде бывают нюансы. Но в целом... Работал с Эдгаром-закинул на планшет план на неделю, делаешь все во время. Никто тебе ни звонит, ни пишет неделю. Заболел зуб Эдгар три больницы нашёл по пути, ВМЕСТЕ С МЕСТОМ ГДЕ ФУРОЙ ЗАПАРКОВАТЬСЯ!!! С Дарьей работал - в Германии клиент дал координаты для заезда для легковых, три раза в посёлок заезжал, не мог найти заезд для грузового (там в таких корчах между двух частных домов, что и предположить нельзя), позвонил Даше... Напихала заказчикам так, что летели как ошпаренные и меня нашли и бусом сопроводили...

  Можно много писать. Как говорят, каждому водителю - своя фирма. Мне очень нравилось, жаль что сократили польский парк.

  С уважение к коллективу CargoGo

  ---

  Traduza para

  há 1 ano Responder




• Ивченко Максим  

  Привет всем в компании Карго работаю первую каденцию третий месяц если честно компания реально как пишут выше не очень. Короче эта компания делится на какие-то там три подразделения каргагоу Юпитер транс транспорт Сатурн транспорт ещё есть польская автомодус вообще там кауновская какая-то есть. В общем работа 90 часов это без вопросов впритык остаётся там 5-10 минут но опять же смотря. К какому тут я так понял попадёшь есть такой Томас, то у него это так 90 часов и вырабатываешь время полностью всё всё даёт в принципе тоже Впритык. Суть в том что работаешь много работа за 75 евро есть сборные грузы иногда попадаются загрузки конкретно в неделю два раза, а то и три через Швейцарию это по-любому. Швейцарии едешь постоянно но опять же Это наверное смотря У какого менеджера ты работаешь с кем вот 75 евро за такую работу. Это просто смешно это смешно конкретно так работает так нужно платить минимум 85 но здесь это 75 плюс там какой-то есть ЭКО вождение но допустим я не езжу по ЭКО вождению поэтому мне это как бы пофиг как я считаю Пускай девочки ездят что очень работы много работы разнообразная плюс на тенте плюс вот эти все такая и 75 евро Это просто абсурд. Машины есть новые у меня конкретно Volvo 500 полмиллиона пробега вся побитая покоцаная Ну как бы ехать можно вот так смотрится для работы то есть если ты заплатил там за Паркинг в этом месяце В следующем месяце двадцатого числа зарплату тебе это отдадут зарплата как в Советском Союзе месяц за месяц. В общем к работе не советую эту фирму однозначно потому что 75 евро как уже говорилось ранее это смешные деньги за такую работу минимум должно быть 85 но так есть добираться. Кстати нужно с Вильнюса до границы Франкфурт одер там бус там садишься в бус меняешься на польская база и едешь уже дальше в Европу. То есть с буса на бус нужно ещё пересаживаться, то есть в этом тоже есть проблемы с загвоздка что не очень хорошо но плюс в том что бусы Они оплачивают. Ну это если честно не покрывает того что ты зарабатываешь сутки 75 евро фирма не советую к работе однозначно.

  ---

  Traduza para

  há 1 ano Responder
• • Ивченко Максим  

    Кароче с тех пор работаю третий год пошёл уже)) дополняю отзыв.) Вообще эта первая каденция была такая в нон стопе.)

    Потом пошло все ок.

    Надёжный момент платят 80 € старт и дальше. За стаж по 1 евро, эко, перепробег и т.д.

    Платят 10го и 20 го как и было. Вовремя.

    Немного изменилась система оплаты. В общем работать можно, стабильность есть, в заменах, зп. Работать можно и долго и очень мало что немаловажно. Тенты и контенера, когда устраивался были рэфы, щас вроде уже нет. Авто закупают новые постоянно. Щас volvo стали брать. В общем рассматривать к трудоустройству советую в принципе.

    ---

    Traduza para

    há 6 dias Responder
• Алексей  

  Привет всем. Фирма реально дно, как ниже и описано! Платят 75€, в планах снизить ещё до 70€, под предлогом что упали грузоперевозки в Европе, хотя работа как была так и осталось, меньше её не стало ( это не только моё мнение, но и других коллег на этой фирме ). Добираться до машины это ужас: сначала забиваются бусы на базе в Литве, затем едим на польскую базу, там всё перекомплектовывается, и только потом ты едешь на машину. Зарплату частенько всю не отдают, примерно 50-100€, при этом звонишь им говоришь что зп не хватает, сами же они говорят да мы тебе не заплатили, но не знаем где эти деньги, это бля.... как вообще???!!!! Звонишь на фирму что б решить какой-нибудь вопрос не реально, все постоянно заняты, скажут что пометили, посмотрим и всё, на этом с концами!!! Половина менеджеров не знает как оплачивать некоторые страны (Славакия, Словения, Венгрия), им говоришь как надо, они тебе в ответ кричат и доказывают обратное!!! Все те кто говорит что фирма GOOD, то он и ещё не работали в нормальных фирмах, и есть ещё отдельный вид коллег которые говорят что фирма GOOD, они зализывают так , что а ж на губах волосы забываю убирать!!!! Сейчас многие подумаю что вот сам косячишь и тут жалуюсь, НО нет. Нету у меня косяков, работу делаю хорошо, свои обязанности выполняю как надо, что не могу сказать про фирму. Очередной большой колхоз, хотя они говорят что мы не колхоз как гиртека ,хегельман, трансимекса и т.д. , точно такой же колхоз. Для безопытного вариант сойдёт, но тут тоже есть свои нюансы. Опытному я б не советовал тут работать, что в принципе и делаю!!! Написал им комментарий в Инстаграмме, сразу удалили и заблокировали

  ---

  Traduza para
  
  

  download

  há 1 ano Responder
• Григорий  

  Всем доброе время суток! Эта фирма работает под Гиртекой! Зарплату урезали как и в Гиртеке, платят по 75 смешно конечно!!! Сейчас основном платят везде 83-85! Польский парк закрывают как и Гиртека! Не советую идти в эту фирму! Раньше была хорошая фирма ниче не скажешь, но сейчас это полное дно !!!! Все успехов !!!!!!!

  ---

  Traduza para

  há 2 anos Responder
• • Semen  

    Хоть кто-то правду написал, фирма реально превратилась в дно, читаешь ниже слащавые отзывы и смеёшься реально менеджеры пишут!!! Зарплату урезали как выше коллега написал до 75, менеджера охреневшие гонят нужно и нет, куча ночных поездок, суббота выходной) забудьте! Едем до упора до 18.00 а то и 20.00 и пох что 45 в понедельник стоишь до двух трех часов все заканчивают день, а ты едешь (привет ночная работа )). Штрафуют вас за все причём вам об этом не скажут, то там то сям мен вырвет 40, 50 евро можешь и не знать если сам не посчитаешь, машин набрали кучу людей тьма, а штат офиса тот же остался, никому норм не дозвонишься все злые что собаки в общем как коллега написал выше дно и это действительно так, после того как зп опустили все работают и в поисках новых фирм, так что не советовал бы сюда устраиваться!!

    ---

    Traduza para

    há 2 anos Responder

Deixe um feedback