Opinie (4) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Denic Bekish

  Dzień dobry Firma jest normalna. Wielu pracuje dłużej niż 2-3 lata. Wynagrodzenie jest wypłacane bez problemów i bez opóźnień na koniec kadencji. Zmiana dzwoni i zmienia się co 2 tyg. Do Białegostoku dojeżdżamy we własnym zakresie, potem firma zapewnia busa (Sprirter) i wszyscy po kolei podjeżdżają do auta. Kierowca odbiera czystość i stan auta z inny kierowca.Co do potrąceń - tylko na sprawie (mandat za przekroczenie prędkości i za nieostrożne podejście do porządku w aucie i tym samym brak szacunku dla pracownika zmianowego).Flota samochodów marki DAF, MERCEDES. Są zasłony i pojemniki.

  18-06-2023 Odpowiedz
• • IVAN W

    Podaj mi swój kontakt?

    10-07-2023 Odpowiedz
• Дима Усов

  Żadna firma. Pracują tam faceci z Grodna, to nie jest polska firma, a wszystkie nasze maniery, krewni.Praca Francja - Niemcy, musisz sam szukać stacji benzynowych, wybić serwis - tragedia. Dostanie się do auta na kadencję to tragedia. Podróż to coś innego, jest służalczość z wyliczaniem. Kierowcy łączą się bez wahania Wynagrodzenie w kopertach Nie będzie dobrze działać, spieprzą niezrozumiałe kary 200-300 euro i halo… Coś w tym stylu. Nie polecam nikomu tu przychodzić.

  29-05-2023 Odpowiedz
• Valera

  Dzień dobry wszystkim. Krótko o firmie Taiga: Białoruska firma z ambicjami sprzed 20 lat. W pięciostopniowej skali - minus 3. Dno od dawna przebija głupota i brak organizacji pracy. Nie chcę mówić o braku sumienia w kierownictwie, nie ma go domyślnie. Kontyngent kierowców jest różny, głównie młodzi ludzie. Nie można mówić za wszystkich, ale niektórzy bardzo dumnie deklarują swoje wyczyny w krajach europejskich, na przykład kradzież smakołyków w sklepach EDEKA i inne zasługi wojskowe. Ale jednocześnie zapomnieli, niestety, nauczyć się jeździć na wstecznym. . . 1. ZATRUDNIENIE Jak gdzie indziej trzeba zrzucić doki do wicedyrektora, wysłuchiwać przez telefon najrozmaitszych bzdur o konieczności znajomości języka angielskiego, gdyż jest to niezbędne przy pracy na liniach z kontenerami itp.. D. oraz T. P. Udało się, możesz dostać pracę przy zasłonach. Dla miejscowego kontyngentu kurtyna 20-lecia jest bardzo stara, bo bez problemu potrafią rozjebać każdy samochód czy przyczepę, bez dodatkowej pracy. Najważniejsze to lizać dupę ukochanemu szefowi o każdej porze dnia i godziny. Zasada sprawiedliwości – kto pierwszy z otwartą buzią na kolanach pobiegł do ukochanego przywódcy, ma rację. . . Niestety. 2. Wyjazd do pracy Po przybyciu na godzinę wyznaczoną przez Zastępcę Dyrektora (zwykle sobota, ten dzień nie jest płatny) kierowcy zbierają się w biurze. Po gadaniu o niczym kierowcy wsiadają do autobusu (świeży sprinter na maszynie, szykowny samochód) i zaczyna się jazda na miejsca zastępcze. Nawiasem mówiąc, samochód nie jest odcięty od prędkości, z łatwością jedzie 140 km na godzinę. Każdy może usiąść za kierownicą, ale ty do niej nie dotrzesz. Tam z przodu zwykle jedzie elita, szanowani mieszkańcy tajgi, fajni truckerzy, wczorajsi handlarze i handlarze. Jazda w kabinie jest bardzo niewygodna, duża prędkość, ostre manewry w prawo i lewo, gwałtowne przyspieszanie - hamowanie. Geografia wymiany - opłynięcie. 3. Podstawienie. Wymiana odbywa się jak wszędzie i jak zwykle. ALE!!! Samochód należy oddać w stanie nowym. Pieprzysz ją. . . A zmiennokształtny przychodzi, znajduje kurz, dzwoni do biura. . . Tam jest brudno, śmierdzi winem, gównem, słodyczami itp.. D. Dyrektor nie rozumie.. Ufa swoim ludziom, ufa im całym sercem. Wybija sobie z głowy mandaty, wyciąga z pensji. 3. Praca w Europie. Wszystko jest bardzo dobre i radosne, praca przyprawia o zawrót głowy, a szczęście jest gdzieś niedaleko, aż wołają z tajgi. . . . W tym bagnie nie ma logistyków, managerów, wystawców. 4. Awarie, tankowanie. Wszystko tutaj jest fajne. KIEROWCA musi szukać stacji benzynowych i to nie tylko stacji benzynowych, ale tych najtańszych. Przy średnim koszcie oleju napędowego 2. 00 euro wymagania były do ​​1. 8, nie droższe. Bzdura i ignorancja. Jeśli nagle firma sprzedała samochód np. w Belgii, to dostarczenie torsu kierowcy do firmy/domu staje się problemem kierowcy. Pieniądze za przewiezienie ciała z torbami i butlą gazową nie podlegają zwrotowi. Jeśli ciało kierowcy uległo chorobie, to jest to również problem kierowcy.. Najważniejszą rzeczą jest dostarczenie ładunku - do startu, a przynajmniej zginiesz. 5. Wymiana domuWymiana również nie jest łatwa. Wymiana w tej organizacji 1 raz na dwa tygodnie. Sami oceńcie, czy z jakiegoś powodu nie zostałeś zastąpiony, a jest ich mnóstwo, kolejne pół miesiąca w kokpicie6. Wynagrodzenie Naprawdę nie jest tak źle. Wszystko do grosza w ręku na kadencję. Czy to prawda. Ale uzgodnione w euro, ale zapłacone w dolarach. A o różnicy kursów grzecznie milczeli.Sami oceńcie,nikt nikogo nie odradza,każdemu wolno robić jak chce

  13-02-2023 Odpowiedz
• Aliaksandr Aleks

  Kto opowie Ci o firmie, czy warto tam pracować, czy nie?

  06-11-2022 Odpowiedz
• • Дима Усов

    W 100 procentach zgadzam się z powyższą recenzją, z każdym słowem. Twarde - pęknięte dno. Lider (D) jest na popisie, „kosi jak porządny”, ale w rzeczywistości jest cwanym, chciwym człowieczkiem. Gdy znajdzie okazję, żeby oskarżyć o coś kierowcę, często na podstawie donosów lizusów, doznaje orgazmu. Zastępca (E, to puchaty, to też kazik) to leniwe głupie nieporozumienie.Białoruska firma z Grodna.Pracują nad polską rejestracją. Z podatkami, przekręcają i mieszają, zwrot podatku jest skromny. Jeśli Polacy je zamkną, zrobią to dobrze.Jeśli ktoś ma ochotę poeksperymentować i sprawdzić się na siłę - jesteś tutaj

    29-05-2023 Odpowiedz

Zostaw opinia