Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Egor Adamonis

  Podpisuję się pod recenzją Johna K., rzeczowo i na temat. Nawet nie mam nic do dodania od siebie. Do. kolega już wszystko szczegółowo opisał, ale powtórzę tylko, że flota jest w większości zdewastowana (mówią, że nie ma czegoś takiego, że nowym pracownikom dają zwłoki, ale 3 na 3 kadencje są na martwych samochodach, 0 ościeży za mną, jednak normalnego samochodu mi nie dają). zapomnij o obsłudze poza granicami Polski. O pracy w skrócie: ładowanie na bazie, nadal bałagan (dwa piętra są głównie na bazie, ale są wyjątki), Tetris odpoczywa, nikt nie przejmuje się przeciążeniami, najłatwiej, co może się zdarzyć, to przeciążenie hosta, nawet nikt nie będzie słuchał, w najgorszym wypadku uda im się załadować 25+ ton. dwie bazy, jedna w Polsce, druga w Irlandii, była tylko w Irlandii koło Darka, w zasadzie po przybyciu do IE na Darka albo coś ładują i rozwożą jak w autobusie 5 rozładowuje, albo doszczętnie wysadzają w powietrze wszystko, co przywieźli i ponownie składają przyczepę, aż pęknie w szwach. Zespół i biuro ogólnie akceptowalne, widziałem gorsze, to osobna dispo - zależy na jakiego trafisz, zdarzają się nieodpowiednie, które nie rozróżniają godzin pracy od godzin jazdy lub zachowują się jak głupcy, trafiłem na odpowiedniego, nie ma co do niego pytań. Przemyt w tej firmie też nie jest pustym frazesem, są problemy z dokumentami do towaru, na pewno nie wypisywałem podrobionych dokumentów cyfrowych, ale niewiedza, że jest naładowany to powszechna rzecz, przyczepa dojedzie do Was z przyczepkami i nikt nie wie co jest w środku, krótko mówiąc, stoicie na panelu sterowania w UK jak ostatnim razem, jak wycinają pudełka owinięte w czarną folię i widzicie, co tam macie, jeśli od dawna macie ochotę spróbować angielskiej ballandy, to może pracować. Według opowieści strażników, 4 osoby mogą to potwierdzić.

  15-07-2026 Odpowiedz
• Jonn K

  Witaj kolego, pewnie szukasz prawdziwej recenzji na temat tej firmy?) Mówię Ci, Febo Logistic sp. z o. o do zatrudnienia wykorzystują firmę AINPRARD POLAND SPOLKA Z ORGANICZONA ODPOWIEDZALNOSCIA, na złość, żeby jak coś Ci się stanie, to nie staną na ceremonii i szybko Cię zwolnią. Parking i baza znajdują się w okolicach Mińska Mazowieckiego, samochody Scania, Dafa, jest kilka starych Manów, mega przyczepy, standardowe, zużyte w 80%, podobnie jak traktory, zwłaszcza Dafa, cały panel jest w girlandzie. Przyczepy z podwójną podłogą. Naprawa i serwis tylko w bazie, w rzadkich przypadkach na trasie, w trakcie jazdy, napraw nie będzie, widziałem nie raz jak u kolegi nie działał Webasto, nie wyłączałem auta przez 2 tygodnie). Samochód ~ 50. Płacą powyżej średniej 100-110 €. *Biuro. Isabella rządzi, uśmiecha się słodko i właściwie dużo mówi. . . . Prawa ręka c***, arogancko i bezceremonialnie prowadzi komunikację, pozbawia Cię pieniędzy, trzeba się z nią umówić z rocznym wyprzedzeniem), **** kobieta. *Dyspozytorzy: aroganccy, traktują jak biali niewolników), często przychodzą młodzi ludzie, są tresowani jak psy i wytrącają wszystkie komórki nerwowe, czasami można się spotkać tak głupim, że strażnik. Zmuszony do zakłócania porządku w ustach, wadze itp.. D. pod warstwą braków w dostawie itp.. D. To jest także to, co robi ten c***man, jeśli Maine nie może. *Mechanika. D. . . . . . * Praca. Przewozimy ładunki z UE, Irlandii, Wielkiej Brytanii. Załadunek z Bazy lub załadunek + doładunek w Bazie, pełna przyczepa z podwójną podłogą. Pchają tak daleko, jak się da, 2-3 przyczepy w jednej. Zabezpieczenie czegoś pasami może nie być możliwe; może być metal, metal, palety lub ogólnie AD. Nie ma mowy o żadnym bezpieczeństwie, najważniejsze, że pasuje. Przewaga jest na czele, jazda pod zakazem jest na porządku dziennym. Istnieją 2 bazy przeładunkowe, jedna w Polsce na granicy z DE, druga w Irlandii, Darecky. Zabierają wszystkie drobne drobne do tych zatok, a następnie wpychają je do przyczepy MAX-a. Zdarzają się przypadki przemytu wyrobów tytoniowych, alkoholu itp.. To tyle w skrócie. Plusy muszą być, są, długie promy z jedzeniem, długie loty, wyjazd/kongres do bazy. Wszystko. Promy często mają przerwę 9/24/45h. Nie polecam tego. Wszystkiego najlepszego

  
  
  

  pobierz

  09-02-2026 Odpowiedz
• Андрей Новиков

  Zwabiają cię pensją. W rezultacie niepełne wypłaty wynagrodzeń. WYRZUCAJĄ pieniądze. Obliczają wypalenia zawodowe. Jeśli się pokłócisz, powiesz „nie pójdę”, zostaniesz zwolniony i nie jest faktem, że zapłacą ci całą kwotę. Zmuszają Cię do rażącego naruszenia RTO (wszystkie mandaty spadają na kierowcę i nie możesz niczego udowodnić). Nikt nie odzyskał pieniędzy za nałożone kary. Naczepy MEGA (stale załadowane na 2 piętrach). Zmuszają do JAZDY Z ZAKAZAMI, wypisują lewy cmr (nie odpowiadający ładunkowi). Transport ADR tylko z zamkniętymi znakami, mówią, żeby ukryć oryginalne cmr i spisać lewe. Trasa Polska-Irlandia. Istnieje możliwość, że zostanie wrzuconych 4-5 palet przemyconego tytoniu. (o przemycie dowiadują się oczywiście kierowcy w przypadku kontroli w Anglii czy Irlandii. Zdarzały się przypadki ARESZTOWANIA kierowców. Często ładunki skonsolidowane, 3-5 załadunków/rozładunków dziennie. Ciągłe przeciążenia. Wszyscy menadżerowie to polacy, kompletne zera w logistyce. UNIKAJ TEGO BIURA JEŚLI NIE CHCESZ SIEDZIĆ W WIĘZIENIU ZA PRZEWÓZ KONTRABANDY I PŁACIĆ KARY Z WŁASNYCH PIENIĘDZY Szkoda, że kierowca nie ma żadnych praw, nie załatwiają tego bezpośrednio przez agencję, więc później trudno bronić swoich praw.

  17-11-2025 Odpowiedz

Zostaw opinia