Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Дмитрий

  Firma jest pełna dna, to, co faceci napisali powyżej, wciąż ich kocha. )) Jak mówią, ryby gniją z głowy. Dyrektorzy są smutni, nudni Moshniki, którzy patrzą tylko w swoim kierunku i korzyści, kiedy po prostu chcieli omówić jakieś pytanie dotyczące pracy z nimi, odpowiedzieli, Twoim zdaniem, ale wszystko jest w porządku. Doszedłem do tego gówna 1. 5 lat temu, na warunkach, w warunkach, w których nosimy metalowy metal i karton, jeden klient, jedno ładowanie i jedno rozładowanie, nie ma wymiany palet, a jeśli zapłacimy dodatkowe, w tym czasie był dla nich tylko jeden klient i pracował dla niego, od pierwszego tygodnia rozpoczęło się cuda, 3 rozładowywanie w centrum Paryża, na placu budowy, a potem rozpoczęła się wymiana palety, nadal jest jasne, kiedy je wymieniłem i poddałem się, więc nie, nosicie się je przez miesiąc w tym Przyczepa i przesuwanie się z boku na bok, na początku tygodnia roboczego, aby wypracować wszystkie dziewięć, a pod koniec tygodnia zdecydowanie powie ci, abyś naruszał, nie mają czasu na uruchomienie w piątek , pracując przez 15 godzin, zostaniesz poproszony o pracę przez kilka godzin. Jeśli nagle grzywna mówi, że firma płaci, twoje parkingi znajdą się na ogonie stacji benzynowych lub przemysłowcach, ponieważ po przejściu 8.45 jazdy nie zostanie sfinalizowana, nadal masz 1. 15, potem pojawiła się niemiecka linia, na ogół jest piosenka, uruchamiana 200 km od ładowania do rozładunku i rozładunku i ładowania 4 razy dziennie, będziesz jeździć przez place budowy wszystkie g. . Ale brudne jak górnicy, ale nie będzie czasu, aby pójść pod prysznic, zadzwonią do ciebie i powiedzą ci, co stoimy, zjesz w podróży, po prostu poprosą cię, abyś stał na łóżkach na bagażniku, I zatrzymasz się, natychmiast napiszą to, co stoimy, miałeś już pauzę do załadunku, będziesz jeździć, jechać wzdłuż najbardziej gotowych dróg, wzdłuż gór od 24 ton, ponieważ jest 5 km bliżej niż Autoban, na linii francuskiej, załaduj tonę ton ton za 20 w środku i jedz, aby zebrać obciążenia koralików, umieść szpulki przed szpulką, ruletka będzie Twoim najlepszym narzędziem Dużo miejsca pozostało w przyczepie, menedżerowie po prostu napisali jak siedzące nadajniki, jest mechanik taki jak Darius, przyjmuje także pracę, więc jego poziom wiedzy na temat samochodu, jak dziecko do roku. Pierwszy lot był ode mnie i zabrałem od niego Volvo i na górze, że światło w taksówce mówi się, Darius, a to, co należy włączyć do Webasta? Mówi tak))))). Potem zrozumiałem, z kim muszę pracować, ale uwierz mi tak samo)))))). Zaczynając, jak pisałem na początku, od reżysera i poniżej, jeśli chcesz podnieść firmę na swój własny koszt, to zostałeś tutaj powieszony, dla jednego faceta na drogi Austrii, chociaż ostrzegł, że nie ma naklejki , powiedzieli, że w końcu można go kupić, z drugiej strony chciał zawiesić 3000 tysięcy euro grzywnę w rzekomo franczyzy na wypadek, a facet po prostu parking na rampie Posłuchał RF innego samochodu, nie miał szkód, ale zawiesił 1500 euro, rzekomo tego żałowali, nie zapłacili wakacyjni, nie zapłaciliśmy odpowiedzi, nie zapłaciliśmy umowy, nie zrobili tego. Nie napisz tego do inspektoratu pracy, zaczęli płacić, oczywiście oszukując z drugiej, nie biorą tu bez doświadczenia, i jest to zrozumiałe, tutaj kiedyś doświadczyli helikoptera, podróżując na takich Ładowanie znaków 3,5 tony, a z doświadczeniem jestem bardziej niż pewien, że znajdziesz się bardziej godną firmą, w której przynajmniej szanują kierowcę. Powodzenia dla wszystkich.

  22-02-2025 Odpowiedz
• Евгений Анацко

  Firma jest bardzo ciekawa. Podróżuj w ramach kilku logistyki. Jednym z nich jest BT. Możesz przygotować się na życie w przyczepie. Jeżdżenie po wioskach, polach i to wszystko w imię jednej, dwóch palet. Jazda pod znakami to motto tej firmy. Nieprzestrzeganie i brak wiedzy na temat RTO ze strony tzw. logistyków. Często pojawiają się pytania o to, dlaczego nie pojechałem wyznaczoną trasą (mimo, że droga była już dawno zamknięta z powodu remontu). Dyrektor generalny wyobraża sobie, że jest osobą, która ma prawo znieść każdy zakaz ruchu ciężarówek. Najpierw przepracuj tygodnie na wszystkich 15-godzinnych zmianach, a potem zadzwoń i poproś kierowcę o naruszenie - proste. Pytania dlaczego broniłem 9. 15 - stale. Konieczność wychodzenia w nocy - częsta. Kiedy mówisz o swoim niezadowoleniu, bardzo się obrażają i mówią, że wszyscy tak pracują. Obliczenia płac muszą być stale monitorowane. Ostatnio pojawiły się pytania dotyczące terminu wypłaty wynagrodzeń.. Jazda na łysych oponach jest normalna. Zgłoszenie serwisowe - zignorowane. Tutaj kierowca pełni rolę modułu ładującego, tłumacza i mediatora.. Problemy z pobieraniem - stale. Przyjdź przed terminem i zastanawiaj się, dlaczego nie rozładowują - ZAWSZE. W ogłoszeniu o pracę jest napisane, że menadżerowie mają doświadczenie – bzdura. Tylko jeden menadżer potrafi działać prawidłowo. Gdy tylko główny menadżer zacznie do Ciebie dzwonić lub pisać, przygotuj się na wysłuchanie wielu nowych i interesujących rzeczy, o których nie wiedziałeś o pracy w Europie. Próby zwolnienia osób, które nie zgadzają się ze swoim zachowaniem, z powodu absencji. Sam się z tym spotkałem. Moja rada jest taka, aby unikać tej firmy. Niektórzy menadżerowie nie znają banalnych zasad ruchu drogowego. Parkowanie pod ogrodzeniem firmy to norma. Wyjazd na parking jest problemem, aż do potrącenia z pensji. Dla nich kierowcy to najbardziej niewykształceni ludzie na świecie. Dla nich kierowcy to tylko niewolnicy i materiały eksploatacyjne..

  09-01-2025 Odpowiedz
• ALEH LAURYNOVICH

  Wszystko tu jest bardzo smutne, bardzo proszą o naruszenie, w ogóle nie ma szacunku, tak zwani menadżerowie, w sklepie serwują tylko koszyki, po co oni tam są, zupełnie nie jest jasne, jak stoją nadajniki, o niczym nie decydują, nie są wykształceni, są głupi, pracują z nimi, to za tablety dacie więcej. Mój numer to +375292011050. Długo by to trwało, gdyby ktoś miał zainteresowany, zadzwoń. Częste pobieranie w takich miejscach

  
  
  

  pobierz

  05-01-2025 Odpowiedz

Zostaw opinia