Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Kanstantsin Sharou

  Firma nie jest najgorsza, dopóki nie napotkasz szeregu problemów. Plusy: Wynagrodzenie na czas i w całości. ZUS opłacany jest od całej kwoty. Po godzinie 16:00 do nikogo nie dodzwonisz się i nie zadzwonisz. Minusy: Może podlegać naruszeniom, należy rozładować/załadować. Czas jazdy, MUSISZ JECHAĆ, MASZ CAŁĄ GODZINĘ, to jest napisane po 9 godzinach jazdy. Mogą załadować 20 ton ADR, dać Ci zwykły CMR podczas załadunku i zażądać, abyś podróżował z Niemiec do Włoch przez Austrię, logistyk poinformuje Cię, że przewozisz ADR w ograniczonych ilościach. Najsmutniejsze jest to, że mogą cię zwolnić na kongresie, wystarczy poprosić o podpisanie umowy, wielu facetów zostaje w ten sposób zwolnionych. W moim przypadku po prostu nie dzwoń do pracy przez trzy miesiące, daj mi śniadanie, jakkolwiek mnie zwą, ale samochodu jeszcze nie ma. Nie ma zaufania do firmy, są zdani na siebie. W ostatnim czasie ładunki skonsolidowane lub krótkie, dwa załadunki i jeden rozładunek dziennie / dwa rozładunki i jeden załadunek lub cztery załadunki, loty średnio 300 - 400 km. Generalnie nie ma mowy o długich lotach. Zdarzają się sytuacje z kabotażem. Terminy są tak zaplanowane, że jeszcze nie jesteś załadowany, a już się spóźniłeś. Może wymagać przerwy na skręcie pod rampą. Zmuszają cię do wykonywania dwóch tygodniowych prac na krótki etat, bez powrotu do bazy na trzeci tydzień.. Trzeba przeżuć rekompensatę. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli znasz swoje usta i potrafisz bronić swoich praw, możesz pracować, ale istnieje możliwość, że to Twoja ostatnia kadencja. Należy zachować opcję tworzenia kopii zapasowych. Dyspozytorów chyba jest jak wszędzie, albo rekrutuje się ich z krawężnika, albo udają filcowe buty. Naprawy samochodów to tylko misja, nikogo to nie obchodzi, dopóki nie stanie się to stawką. Aby zgodzić się na zakup żarówki, należy zadzwonić do trzech osób: kierownika, mechanika, kierownika działu. Chociaż siedzą w tym samym biurze. Jeśli potrzebujesz pewności w przyszłości, nie chodzi o tę firmę. Każda kadencja może być ostatnią.

  23-02-2026 Odpowiedz
• Пахен Ревицкас

  Dzień dobry wszystkim. Biuro nie jest najgorsze. Do czasu przybycia „reżysera” Macieja K***jaka. Zniszczył jedno biuro, kierowcy przeżegnali się po wyjściu K***yaka. Nie ma pytań o wynagrodzenie, ani o płatności. Ale ostatnio stosunek do kierowcy był obrzydliwy. Psotnik Mateusz z tej samej opery. Jedyne, co może zrobić, to narzekać i udawać szefa, nie rozumiem. Urząd z reguły odmawia rozwiązania problemu z dokumentami. Twoje dokumenty, Twoje problemy. Kierowcy są wyrzucani bez ostrzeżenia. Postanowiono zmniejszyć flotę, a kierowca znalazł się za płotem. Albo za zgodą stron, albo odkopią pewne kwestie finansowe. Usuń K***yaka i Mateusa, możemy pracować. Nie polecam tego na początek kariery.

  08-11-2025 Odpowiedz
• Евгений

  Wcześniej pracowali prawie wyłącznie Polacy. Od 2024 r. werbowano wielu Białorusinów. Wielu Polaków zrezygnowało. Na pierwszy rzut oka wygląda to normalnie. Ale auta po Polakach to badziewie, a mechaników to nie obchodzi. Zabierz to. Prawdą jest, że Białorusin może zapłacić 500 zł za samochód, jeśli nie posprząta po Polakach.. Przy staraniu się o pracę nie było żadnych norm zużycia paliwa. Ale po pierwszej kadencji z perspektywy czasu wydawało mi się to oczywiste. Prawda jest taka, jaka jest ta norma - nikt nie podał dokładnych liczb, ale przez przypadek dowiedziałem się od dyspozytora, że ​​firma chce zatrzymać albo 300 l, albo 160 l. Im bardziej zacząłem dociekać i dociekać, w czym tkwiły problemy , tym bardziej mnie ignorowali.

  28-03-2024 Odpowiedz
• • West Bar

    Witam, co z wynagrodzeniem i warunkami pracy?

    13-04-2024 Odpowiedz
• • Евгений

    Cześć. Zostałem w pełni rozliczony i ostatecznie z marginesem. Już tam nie pracuję. Normalne biuro, tak czy inaczej, w porównaniu do większości, które istnieją w Polsce. 85 euro dziennie. Jeśli tego nie przeciąłeś.

    23-05-2024 Odpowiedz

Zostaw opinia