Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Андрюха

  Pracowałem tu jedną kadencję i dzięki Bogu że się skończył!!!! W pełni zgadzam się z poprzednimi recenzjami. Wspomnę jeszcze o kilku kwestiach: jest tam menadżer Yura, który uważa, że ​​jego praca polega na jebaniu mózgów (100 SMS-ów dziennie). Nie uważa, że ​​pieprzony „Jack” jest ciągle taki sam. Ponadto często są zwalniani po przybyciu do bazy, a ona jest w Holandii i rób co chcesz, po prostu wyrzucają ją na ulicę z jakiegoś fikcyjnego powodu. Jeździsz wolno, dużo wydajesz lub narzekasz na załadunek. I wracaj do domu tak, jak chcesz. Pracowałem w wielu miejscach, ale nigdzie nie widziałem takiej gry. Unikaj, a ja poszedłem przepisać widok.

  21-01-2023 Odpowiedz
• • Дмитрий

    Oddział w Kownie na Litwie, sama firma zlokalizowana jest w holenderskim mieście Deventer, trzeba dojechać autobusem. W Kownie Paulus rządzi wszystkim. Wcześniej jego warunki pracy były lepsze. Przesiadki w Holandii w każdą sobotę, jedziesz 24h autobusem, przyjeżdżasz rano i tego samego dnia o 16:00 wychodzisz z garażu, najczęściej do Szwecji. Nie ma czasu na odpoczynek, a po wyjściu z samolotu nie da się też tak naprawdę odpocząć i zebrać sił.. Tygodniowy odpoczynek 24 i 45 będziesz okresowo spędzać w bazie; w bazie znajdują się pralki, prysznice i kuchnia.. Mogą dać ci specjalne ubranie, jeśli je posiadasz, ale na tym kończy się przewaga. O pracy: możesz odbyć trzy lub cztery nocne przejażdżki w tygodniu, zaczynając nocą od garażu i promu. Firma posiada własną logistykę, więc zawsze jest praca. Z reguły w tej firmie będziesz miał 6-8 rozładunków i tyle samo załadunków. Menedżer będzie do Ciebie pisał sto razy dziennie. Firma obsługuje transport lokalny na terenie Holandii-Belgi, Szwecji-Danii-Norwegii oraz Anglii. Pracy jest dużo i wycisną z Ciebie wszystko co do minuty.. Prowadzenie pojazdu przez 90 godzin lub więcej. Wymaga recyklingu. Po powrocie do domu możesz zostać zwolniony i nie będziesz o tym wiedział, będąc w domu zostaniesz poinformowany, że nie potrzebują Twoich usług, a Twoje rzeczy będą w Holandii w bazie. Wynagrodzenia wypłacane są trzy razy w miesiącu średnio 89-92 euro dziennie, kilka ostatnich wypłat otrzymasz w domu. Tutaj naprawdę traktują kierowców jak niewolników.. Ja dużo pracuję a Ty cały czas pracujesz, za taką pracę jak w tej firmie trzeba płacić minimum 100 euro dziennie. Samochody marki Mercedes o przebiegu 700 -900. 000 km, ale są też nowe Scanie. Większość przyczep jest już ukończona. Ciężko tu pracować i nikt ci za to nie podziękuje, ludzie przychodzą, próbują tej pracy, odpracowują jeden lot i zostają zwolnieni. Naprawdę tego nie polecam.

    16-12-2024 Odpowiedz
• Коля

  Specyficzny dla Sharagi. Czując się jak w niewoli. Ładowanie tylko słomy (po kolana w błocie) lub desek (spocone i w trocinach jak strach na wróble). Wynagrodzenie przychodzi jakoś niezrozumiale - potem trzy razy w miesiącu, potem dwa i różne kwoty. Nocna jazda jest powszechna. Tydzień biegnie do 2900-3400 tysięcy nie mniej. Obiecują jedno za pieniądze, ale zawsze dostajesz mniej. Nikt po sobie nie sprząta. Niezrozumiałe zamienniki mogą być trzymane w domu przez 2 miesiące lub po 3 tygodniach są ciągnięte do pracy. Nie ma tu nic do złapania. Hoptrans jest bardziej zabawny.

  19-01-2023 Odpowiedz
• Василий

  Co tu dużo mówić, biuro po przybyciu Paulusa zamieniło się w żmiję. Ciągle proszony o naruszanie, ciągła nocna jazda, wyrabiasz czas do zera. 90 godzin dla nich nie istnieje. Jeździć w soboty i niedziele cały czas i to za 78 €. Tutaj możesz zarobić tylko trzypiętrowe hemoroidy. Ponadto księgowy nieustannie próbuje oszacować kolejną setkę. Samochody zabite w śmietniku, nie mówiąc już o przyczepach.

  13-09-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia