Opinie (12) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Alex Alex

  Dolna firma. Czas trzeba w pełni wykorzystać. Trasę wyznacza logistyk. Nie możesz zboczyć z trasy (jeśli np. droga przed tobą jest zablokowana, musisz zadzwonić do logistyka i zgłosić to). Przybył do załadunku - znak. Przesłane - zaznacz. Dostałem się do stanu - zaznacz to. Parkowanie w weekendy zapewnia także logistyk i nie przejmuje się tym, że na miejscu nie będzie już wolnych miejsc. Jazda na niesłyszących obywatelkach jest na porządku dziennym. Samochody i przyczepy są zmęczone. Tak, teraz wynajęli nowe traktory, ale ławki są już używane. Nie ma żadnej konserwacji, począwszy od słowa „w ogóle”. Sam zmieniłem oponę na autostradzie. Musiałem założyć koło zapasowe na przednią oś. I okazało się, że koła miały inny wzór. Szef powiedział, że to normalne. Jeździłem tak przez miesiąc. Kupno i dodanie oleju do silnika to cała historia. Zmieniają to na trasie nie tak, jak ustalono, ale tak, jak jest to wygodne dla szefa. Oblicz dla każdego zadrapania. Miałem uszkodzony zawias w drzwiach naczepy (moja wina, nie kłócę się), ale drzwi były nienaruszone, wystarczyło wymienić zawias - wyliczyli 340 euro. Wymagają, aby w weekendy nie uruchamiać silnika na dłużej niż 15 minut rano i wieczorem (czy jest gorąco? Więc to są problemy kierowcy). Osoba z doświadczeniem nie ma tu nic do roboty (IMHO). Coś takiego.

  18-07-2026 Odpowiedz
• Сергей Линкевич

  Dzień dobry! Pracuję w tej firmie już prawie 3 lata do chwili obecnej.. Podczas pracy nie ma większych zastrzeżeń. Tak, jest kilka drobnych wad, które chciałbym zamienić na zalety (chciałbym, żeby przerzutka była u podstawy, lub jeśli przerzutka jest na torze, to zrób to w weekend). Były problemy z obniżkami wynagrodzeń w niektórych okresach roku, ze względu na trudną sytuację w transporcie towarowym, ale ostrzegano i nie trzymano nikogo za ogon; ci, którzy się nie zgodzili, zostali zastąpieni. Kiedy zostajesz zatrudniony, dostajesz warunki i zgadzasz się z nimi lub nie, nikt Cię nie zmusza do pracy. Wszystkie traktory to Scania, rocznik 2022 i nowsze, przyczepy takie same, samochody ok, chyba, że ​​przed tobą jeździła tam świnia. Zmiany na początku i na końcu miesiąca, głównie w Niemczech, w pobliżu granicy z Polską, podróżują zgodnie z opisem powyżej. Obsługa biura jest przemiła, pomaga przy dokumentach i w razie jakichkolwiek pytań.. Tak, zazwyczaj wyjeżdżamy na dwa tygodnie, ale czasami zostaje nam 20, 30 godzin. Myślę, że to normalne, że dostaje się pieniądze, trzeba pracować, darmowy ser wiadomo gdzie. Nie wiem jak to było 5 lat temu czy więcej, ale podczas mojej pracy tutaj nie miałem żadnych problemów, nie było bezpodstawnych kalkulacji. Wynagrodzenie wyraźnie na karcie w euro 10-go każdego miesiąca. Bez przyczep, zawsze z jedną przyczepą. Czasami pojawiają się sytuacje konfliktowe, ale wszystko można rozwiązać, wystarczy umieć się komunikować i negocjować, a bycie wrednym i niegrzecznym nie jest rozwiązaniem. Są trudności ze zmianą, t. Do. kierowca nie stawił się na swoją zmianę, albo miał opóźnienie na granicy, proszą o dłuższą pracę, można wpaść w sytuację. W tej chwili płacą 100 € dziennie, nie mam zamiaru odchodzić, chyba że oczywiście zaproponują wyższą pensję. Pracuj więc świadomie, a zarobisz pieniądze. P. S. I nie jestem pracownikiem biurowym, ponieważ piśmienni ludzie zaczną teraz pisać.

  17-12-2025 Odpowiedz
• Vitali Astravets

  Rzuciłem i cieszę się !!! W momencie zatrudnienia było to dobre, ale czas idzie i wszystko się zmienia. To było (2 lata temu): płatność: stabilnie 85 €/ dzień. Wydatki: 200 € za 8 tygodni na zapłatę za parkingi i małe zakupy w razie potrzeby (z brakiem środków, przeniesionych na kartę firmy). Zamienniki na autostradzie (Niemcy) z nocnym pobytem w hostelu na granicy kosztem firmy, 3-4 osoby jechały w koraliku. Zamienniki miały miejsce jak najbliżej granicy, ale nie zapłaciły za przejście do ciężarówki. W chwili obecnej wszystko stało się znacznie gorsze, chociaż podczas aranżacji zostaniesz powiedziany, abyś pomyślał: Oto firma marzeń, ale będę cię zasmucić i ostrzec. Ogólnie: Płatność jako obietnice 90 €/dzień na karcie (nie było problemów z płatności), ale 6 miesięcy w roku ma trudności z czasem, a płatność jest zmniejszona do 80 €/dzień, a po kilku tygodniach można się dowiedzieć, a ZP nie wzrośnie, dopóki kierowcy nie zaczną wysyłać masowo rezygnacji. Zastąpienia na autostradzie, przebywając z noclegiem w hostelu (płaci firmie), ale zaczną płacić za ZP dopiero od momentu umieszczenia karty w Tahoe, na kongresie skończysz płacić, gdy karta zostanie wyodrębniona z tacho, a nie minuta więcej, a nikt nie usunie hostelu w drodze powrotnej i nie zapłacisz za ciebie. Pieniądze na parkowanie na karcie, ale często ich nie ma i musisz zadzwonić z góry i powiedzą, że nie są tego warte na płatnych parkingach. W weekend (45 -godzinna pauza) konieczne jest uzyskanie odpowiednio karty chipów, hotel i mowa nie jest w tym, ale napastnik daje parking, a tankowanie jest tak blisko, jak to możliwe, lub gdy skończy się czas jazdy, obecność wygody (WC, dusze) nikt nie patrzył. Czas musi działać tak bardzo, jak to możliwe, ale jednocześnie praca nie jest dostrojona: jesteś napędzany do rozładunku o 7 rano, firma pracuje niezależnie lub nie, a potem stoisz przed obiadem i czekasz na ładunek. Samochód do Polski przychodzi tylko do usługi lub ze znacznymi nieprawidłami, podczas gdy usługa jest wymianą oleju i to wszystko, nie widziałem filtra salonu, aby zmienić go i zabrał samochód z serwisu. Jeśli dotrzesz do usługi, płatność zakończy się po otrzymaniu karty, maksimum otrzyma hostel podczas czekania na samochód, a jeśli zaczniesz o tym mówić. Wymiana w harmonogramie: pierwszy i ostatni wtorek miesiąca, ale jeśli go potrzebujesz, a jeśli firma nie ma znaczenia, jaki jest dzień lub wtorek. Zamienniki w całym Niemczech + podział części zamiennych (napędzasz koralik za darmo), a odległości są różne (ostatni raz 1400 km za dwa jeździe). Istnieją odliczenia dla wielu punktów. Niedawno zaczął ćwiczyć naprawy na torze. Wymiana kół - za darmo i spróbuje obliczyć przez kierowcę, jeśli nie może udowodnić, że nie ma poczucia winy. Podczas aranżacji przyjmują oryginały dokumentów i przechowują je do momentu zwolnienia (dali mi bez problemów). Staps płaci sterownik (a federalni danych pocztą są nadal wrzucani tutaj, kale grzywny z leasingu), nawet jeśli naruszyłeś trasę, będziesz musiał zapłacić. Istnieją standardy dotyczące paliwa, ale wyglądają odpowiednio, nie zrobiły mojego mózgu, ale zużycie było dobre ≈ 25–25. 5 /100 km. Kierunki pracy: Włochy -gernia (może być autostrada o powierzchni około 600-1000 km), Francja - Holandia - Belgia - Niemcy (wszystkie tydzień do ± 500 km (ładowanie i rozładunek codziennie) oraz na weekend 850 + km (tak nie stać tak samo). Około 30 osób wystrzeliło ± sześć miesięcy przed wycofaniem. Firma prowadzi również „Jimi - Jimi Acha -acha” (idź do Włoch). Drogi: ± 65% autostrady, reszta krajowego. Cóż, ogólnie coś takiego, ale ty sam decydujesz się tam pracować, czy nie. Różne pytania mogą pojawić się po zwolnieniu, więc bądź ostrożny wobec wszystkiego, co podpisujesz. P. S. Ocena będzie musiała zostać ustawiona na 1 gwiazdę, ponieważ minus 5 nie jest umieszczony.

  15-05-2025 Odpowiedz
• Grigorij

  Pozytywne recenzje pisali osoby bliskie punktowi widzenia cesarza, rzeczywistość jest odwrotna. A więc: 1 - zmuszają do całkowitego opuszczenia miejsca na cały czas jazdy, a właściwie do minut, i nie interesuje ich, że późnym wieczorem znalezienie miejsca parkingowego zajmuje dużo czasu, 2 - kalkulują za każdą najmniejszą rysę , 3 - za nadmierne zużycie paliwa, 4 - za wszystko, co przyjdzie im do głowy. 5- stan techniczny samochodów i przyczep nie jest zadowalający, 6- opony są często łyse i postrzępione, ale to nikogo nie interesuje, 5- kierowca uważany jest za bestię i widać to zaraz po wyjeździe na teren kadencja, 6- pensja na chwilę obecną została obniżona o 15 euro bez uprzedzenia, tzn. osoby, które weszły na trasę lub są w trasie, otrzymują tę wiadomość i nie mają możliwości odmowy pracy. Uważam, że firma powinna zostać skontrolowana przez właściwe organy i podjąć odpowiednie działania, jednak nie ma na to wielkich nadziei. Naturalnie, teraz ludzie z biura będą pisać o „złej tancerce z jajami”, ale można zadomowić się w tym cudownym miejscu i poczuć sprawiedliwość moich słów. Powodzenia drodzy koledzy.

  08-12-2024 Odpowiedz
• Игорь

  Pracuję i pracuję w tej firmie od dłuższego czasu i nie mam żadnych skarg ani zażaleń. Moja osobista opinia jest taka, że ​​ta firma jest przyzwoita! A płatności są na czas! Kierowcy, którzy wiedzą, jak prowadzić samochód i wykonują swoją pracę tak, jak robią, są zadowoleni! I wracaj do firmy z roku na rok!

  01-02-2022 Odpowiedz
• Богдан

  To moja pierwsza firma w Europie. Nie mam negatywnego nastawienia do firmy i nie zamierzam jeszcze zmieniać miejsca pracy. Najważniejsze, żeby pracować uczciwie, a będziesz szczęśliwy.

  09-02-2021 Odpowiedz

Zostaw opinia