Opinie (19) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Anatoliy

  Głupio postanowił znaleźć pracę w litewskiej firmie Ramrenta. Stosunek do kierowców z Białorusi, Ukrainy i Rosji jest dosłownie jak psy - Słowianom nie wolno wchodzić do biura pod groźbą kary 500 euro. - ludzie dosłownie tłoczą się przez 6-8 godzin na dziedzińcu ulicy, czekając na uwagę i rozwiązanie wszelkich problemów. Aby odwrócić wzrok, mówią, mówią, że to z powodu koronawirusa, ale to kłamstwo - ci, którzy pracują w tym budynku na tym samym piętrze, sąsiadując z ramą obok siebie, inne firmy transportowe, ich kierowcy spokojnie mijają bez żadnych ograniczeń. To kolejny powód, by wskazać, kim jesteś i gdzie należysz. Całkowite ignorowanie wezwań kierowców zarówno przez logistyków, jak i administrację. To samo całkowite lekceważenie problemów pojawiających się na trasie. W każdym razie, bez względu na to, co się stanie, zostaniesz oskarżony o grzywnę z co najmniej dwoma zerami. Wszystkie próby wyjaśnienia, jak mówią, dzwoniłem do ciebie, aby zapytać, jak postępować, ale nikt nie odbiera telefonu, są ignorowane - po prostu podają wysokość grzywny. W tym samym czasie za dwa nieodebrane od nich połączenia grozi mandat. I FSU, że jesteś jak małpa w tym czasie, skacząc, mocując ładunek lub demontując boki. Praca wykonywana jest w taki sposób, że praktycznie cała jazda to tylko potworne codzienne przepracowanie i dzikie łamanie reżimu pracy i odpoczynku. Za odmowę podróżowania z naruszeniem w najlepszym przypadku grzywna, w najgorszym grzywna + zwolnienie. Taktyka jest prosta i absolutnie jasna - tak, aby pojazd jednozmianowy mógł wykonać pracę dwuzmianowej załogi w jeden dzień. W efekcie na sen zostają 4 godziny, a gdy stoisz między zmianami to nie odpoczywasz, tylko zajmujesz się montażem przyczepy, zabezpieczeniem ładunku, czyszczeniem pasów, nie mówiąc już o codziennym wysyłaniu raportu. 3-4 zwrotnice na zmianę, 2-3 boczne z całkowitym demontażem obu stron lub górny załadunek i rozładunek 20 pasami na dzień roboczy, to nawet nie jest norma, powiedzmy ... to nie wystarczy .... Wszelkie zapewnienia, że ​​pod kontrolą firma zapłaci grzywnę za naruszenia - FAŁSZ. Cały załadunek i rozładunek na szopce, na kolejną okazję zrobić 45 minut. logistyk po prostu nie da ci przerwy, pod groźbą kary. Jeśli masz szczęście i jakoś wypracowałeś kadencję, w której nie ma gdzie napotkać błędów, to po przyjeździe do domu albo będziesz musiał pilnie zmienić chip, albo nie jechać do Europy przez bardzo długi czas - przy takich osiągnięciach Twoja jazda skończy się na początku w wielkich tarapatach taką samą kontrolę u pracowników transportu. Jeszcze chwila - po kadencji inżynier bazy danych (lub kto tam jest?) Zabierze Twój chip do czytania wraz z raportem. A potem przyniesie wydruk ze wszystkimi twoimi naruszenia i wysokość kar za nie. A liczby będą po prostu niesamowite! I będziesz zmuszony do podpisania dokumentu stwierdzającego, że jeśli firma jest kontrolowana przez inspekcję transportu, zgadzasz się na zwrot firma jest uszkodzona mandatami! Dopóki nie podpiszesz tego dokumentu, po prostu nie otrzymasz wynagrodzenia za już przepracowaną kadencję. Nie musisz być zbyt sprytny, aby zrozumieć, że kiedy przyjedziesz z drugiej kadencji, zostaniesz w 100% ogłoszony, że oczywiście firma była kontrolowana przez firmę transportową i ukarana za ciebie grzywną, taki łajdak - gwałciciel. Dobrze, jeśli Twoje zarobki zarobione w drugiej kadencji wystarczy, aby pokryć te grzywny i nie jesteś nikomu winien. Najprawdopodobniej powinieneś także zostać. Po odbyciu drugiej kadencji tylko za podziękowania i podpisaniu kolejnego dokumentu o rekompensacie, aby zdobyć choć trochę groszy, aby wrócić do domu, po prostu wpędź się w niewolę. Ludzie nie są głupcami - absolutna większość doskonale to rozumie i aby zatrzymać niewolników Ramrent, robią prostą rzecz - zabierają ci chip i 200 euro z pensji do następnej kadencji. Żeby nie pracować nigdzie „po lewej” podczas wakacji, a idąc na kolejną kadencję masz pieniądze i nie chodzisz głodować. Trochę o odszkodowaniu za uszkodzenie lakieru itp.. P.. Na przykład samochód jest zarysowany lub pęknięty dwa lata temu. Kilku kierowców już zapłaciło za tę rysę. Ale jeśli nie zrobisz mu zdjęcia po akceptacji, a następny kierowca zrobi zdjęcie, to ponownie zostaniesz obciążony za tę rysę. Albo u mnie zawleczkę w mechanizmie blokującym, która wypadła z powodu fabrycznej wady lub zużycia, która była mocno przeceniona, no, maksymalnie 0. 5 euro (dowolny gwóźdź go zastąpi) usunięte 50 euro. Kary za rzekomo zepsute palety, rzekomo zagubione palety i tsmr, kary za pewne urojone straty z powodu nieistniejących uszkodzeń ładunku, które nie zostały nawet odzwierciedlone w tmr ani podczas załadunku, ani rozładunku, kara będzie pierwszym słowem, które tu usłyszysz i będzie ostatni. Miałem szczęście - w końcu wydrapałem co najmniej połowę tego, co obiecałem. Ile zarabiali ludzie, którzy orali przez 12-15 tygodni, nawet mówienie językiem nie wychodzi, tylko przekleństwa i nieprzyzwoitość. O poziom wynagrodzeń tutaj jest linkiem od urzędnika. Pamiętaj tylko, że są to kwoty rozliczeniowe. Teraz minus podatki (20-30%), minus kary za straty, które rzekomo przyniosłeś firmie (a to około 50% więcej). Myślę, że każdemu będzie łatwo obliczyć całkowitą kwotę. Kłamstwa, kłamstwa, obelgi i upokorzenia od pierwszej minuty pracy tutaj do ostatniej, to praktycznie wszystko, do czego ten gang jest zdolny pod wodzą ghula Martynasa.

  14-08-2020 Odpowiedz
• Александр

  Pracuję w firmie od półtora roku, obliczenia są zawsze po przyjeździe z kadencji, złożyłem raport, sprawdziłem, otrzymałem wszystkie pieniądze na karcie. Wszystkie samochody są świeże, usługa jest również na czas. Nie ma kilku linii, kontenerów, Exim i kilku innych, stoimy w autoshopsach przez wszystkie 45 godzin, wszystko jest opłacane przez firmę (najważniejsze jest posiadanie czeków) Nie mogę powiedzieć, że firma jest dobra lub zła. Ponieważ każda osoba ma własne wyobrażenie o tym, która firma jest zła, a która dobra. Lubię tu pracować i nie planuję zmieniać firmy.

  05-05-2020 Odpowiedz
• • Виталий Олейник

    Witaj, nad jaką linią pracujesz? Oferowany mi jest kontener w Niemczech, czy możesz odpowiedzieć, jak działa na tej linii, czy lepiej jest użyć kurtyny i jak działa firma?

    25-06-2020 Odpowiedz
• • Maksym

    Cześć! Zastąpienie u podstawy?

    28-06-2020 Odpowiedz
• Владислав

  Pracował w ramrant od 2017 roku, wszystko było w porządku, później poszedł do pracy z przyjaciółmi, ale jego wrażenia były pozytywne. Zp zorganizowane, nigdy nie musiało być zatrzymane ani w jakikolwiek sposób obrażone. Zarobione pieniądze są wypłacane na czas, w dniu przesłania raportu.  Flota samochodów jest dobra, samochody są serwisowane na czas, konserwacja, wymiana kół, mycie.

  04-05-2020 Odpowiedz
• Илья

  Pracował przez prawie dwa lata. Nigdy nie było żadnego zamówienia. Otwarcie nowej linii kontenerów jest ogólnie przerażające. Jest dwóch super managerów, Eva i Willia. Reszta nie ma żadnych skarg. Cóż, nowy BOSS. Ten ogólnie świeci. I w zasadzie wszyscy milczą. Żaden ze sterowników nie mówi. Mistrz Arunas dla całego pokera. Nie widziałem takiej bestialstwa jak w Ramrent. O tak Kolejny buhaltersha zatrudniony Victoria również ją rozdaje. Według wszystkich faktów, ta martina jest jej protegowaną !!!

  10-02-2020 Odpowiedz
• коля

  Kiedyś była dobra firma! Ale teraz jest tylko cyna, są zmuszeni przetwarzać 90 godzin. Każdego dnia wprowadzają nowe zasady nie na korzyść kierowcy!

  07-02-2020 Odpowiedz
• Oleg

  Kiedy dostajesz pracę w tej firmie, wszyscy się uśmiechają i mówią, jak są dobrzy, ale w wyniku przybycia z kadencji okazuje się, że nie jechałeś ekonomicznie, na niewłaściwych drogach! Jeśli zmienisz paletę, wtedy paletę można zgubić, a te palety zostaną na tobie zawieszone! I spróbuj udowodnij, że umieściłeś to w raporcie

  24-12-2019 Odpowiedz

Zostaw opinia