Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Александр

  Dodam. Chłopaki, ten padlinożerca bez wyrzutów sumienia mówi, że rzucał i będzie rzucał. W żadnym wypadku nie kontaktujcie się z tą firmą, ja z kolei dołożę wszelkich starań, aby umieścić **** na swoim miejscu.

  25-06-2023 Odpowiedz
• Александр

  UWAGA, OSZUSTWA. Trafiłem do tej firmy bez żadnego doświadczenia.. Poszli tak na chybił trafił, gdzie by zabrali. Pracował w swoim polskim oddziale. Wstępnie ustaliliśmy, że będę jeździł z mentorem przez co najmniej 2 tygodnie, ponieważ kilka razy w życiu siedziałem na ciężarówce, nigdy nie byłem w Europie. W rezultacie moim mentorem został dyrektor tej firmy Valentin Ko***ets, który sam wcześniej prowadził samochód (podobno z powodu nadmiaru kierowców). W rezultacie w ciągu 2 dni przekazał mi swoje ogromne doświadczenie, opowiedział jakich miał złych kierowców i jak ich zwolnił, i powiedział, że musi odejść, zostawił mój samochód i wyszedł. Potem zaczęła się cudowna kadencja. Pracuj na maksa, czy tego potrzebujesz, czy nie, nadal musisz wybrać wszystkie 10 sterów i 15 pracowników tygodniowo. Jeśli zatrzymałeś się na parkingu na więcej niż pół godziny przed końcem zmiany, narzekaj, bo jeszcze mogłeś pojechać. Jeśli czas pozwoli, trzeba dojechać do rozładunku, nieważne czy jest gdzie się zatrzymać czy nie. I nie ma znaczenia, że ​​przyjedziesz tam w piątek wieczorem i zostaniesz do poniedziałku. Dzień, noc, musisz iść, jeśli twoja przerwa się skończyła, nikt nie mówi ci, kiedy rozładować, po prostu idź i to wszystko. Tankowanie, rozładunek - nie można stawiać młotów. I opowie ci historie, że nic się za to nie stanie. A potem twierdzi, że zatrzymałeś się na 45 minut, bo na stacji benzynowej broniłeś już 15. Ciągła jazda na pustych bakach, a na stacje benzynowe pojedziesz w takim dupie, gdzie z trudem podjedziesz, bo tam jest 2 grosze taniej. Znaki 3. 5 ton to nie problem, kiedyś tamtędy przechodził. I dolej 200 litrów, a dzień później historia się powtarza. 2 razy zabrakło paliwa na trasie, pobiegłem z kolbami na stację benzynową. A ile razy w parach wytrzymali, nie licz. Ze względu na minimalne zużycie paliwa nie zawsze można włączyć webasto. Jest wymiana palet, jeździłem też w takie odludne miejsca, do których prawie się nie dzwoni. Jedziemy do Austrii bez winiety na ekologię, podobno droga, ale nigdy się tam nie zatrzymał. Na pytanie, kto zapłaci karę, jeśli przestaną, odpowiedź brzmi: idź i to wszystko.. Ale nawet jeśli mówi, że zapłaci, jestem pewien, że oszuka. Zasadniczo na stacjach benzynowych wrzuca pieniądze na osobistą kartę, którą następnie płacisz. A potem zdarzy się, że przelałem dużo pieniędzy na twoją kartę. ROZWÓD. Tak w trakcie kadencji były uszkodzenia (zgnieciony zderzak, pęknięta lampa na przyczepce, zgnieciona manetka na przyczepce), powtarzam jechałem bez najmniejszego doświadczenia. W rezultacie pod koniec kadencji zaczęły się opowieści. Albo raporty nie są takie same, wtedy trzeba czekać na odpowiedź z ubezpieczenia. Odczekałem 2 dni i pojechałem do domu, bo w Częstochowie, gdzie oddział jest zarejestrowany, nie ma dyrektora, zostałem pół dnia i pojechałem na Litwę. W rezultacie nigdy nie widziałem wynagrodzenia, potem poprawiamy raport, potem czekamy na odpowiedź z ubezpieczenia. Ale w końcu sam reżyser i jego żona (która początkowo była zatrudniona i powiedziała wszystkie warunki) po prostu nie odbierają telefonu ani się nie rozłączają. Nie chcą brać udziału w kontroli praktyki, ponieważ praca jest psychicznie zniesławiająca. Chcę ostrzec przed jakąkolwiek współpracą z tą rodziną oszustów. To moja wina, przez brak doświadczenia wpakowałem się w taką szaragę, nie powtarzaj błędów.

  05-03-2023 Odpowiedz
• Эрик

  Praca (w 25. 04) pod logistyką hegelmana. Z aut widziałem tylko 2 mana euro 6, jeden przebieg 500t, drugi 20000. Praca przy załadunku i rozładunku bez młotków (w trakcie zatrudnienia mówiono, że z nimi). Jeśli pracowałeś 14:10, to nie jesteś zbyt dobry jako kierowca, potrzebujesz 14:55. To samo z jazdą.. Od czasu do czasu słyszałem frazę „jeździmy ponad 90 godzin”, ale jakoś nigdy do tego nie doszło. Sam płacisz za autohofy, jeśli zostaniesz. Jest wymiana palet (podczas zatrudnienia telefonicznie mówiono, że nie ma, jak do nich przyjechałem to powiedzieli, że jest). Jeżdżąc na prawie pustych zbiornikach (adblue też) 2 lub 3 razy spałem bez webasto ze względu na to że było minimum diesla. Jeśli nagle zaczniesz pracować, ale zmienisz zdanie, to najpierw dokończ, weź pieniądze, a dopiero potem ucieknij stamtąd (wciąż nie mogę wziąć 1000 €, wieczne wymówki i ignorowanie). Napisano w niej pracę na umowę o wartości około 60-70 zł za godzinę (jeśli dla polskiego oddziału) i nie było nawet tak naprawdę sprecyzowane, co to jest godzina pracy, uzgodniono 70 € za dzień. Pracowałem prawie 2 miesiące, prawie umarłem tam i szybko wyrzuciłem to do normalnej firmy (myślałem, że skoro jest mało samochodów, będzie wygodnie pracować, ale jak się okazało, chcą zarobić wszystkie pieniądze na tym świata, więc nie dostali nogi, aby przyspieszyć, żeby iść dalej i dłużej z piątego punktu). 24 i 45, jeśli nie w Niemczech, to na terenach przemysłowych (stałem w Hiszpanii na najdzikszym zakładzie przemysłowym, gdzie nie było nawet krzaków do srania. Po zwolnieniu wspólnie obliczyli, ile mi dadzą i że nie ma problemów, jak się okazało, problemem są kontrole, o których zapomniałem w aucie, a palety (o które prosiłem, aby ich wymiana nie była zrobiona normalnie ) i wiele więcej. Pracuj bez dokumentów przez FleetHandDriver, lepiej śledzić, gdzie zatankowałeś i skąd i skąd jechałeś, bo z jakiegoś powodu nie podpisałem raportów i listów przewozowych wysłano, ale z jakiegoś powodu dyrektor nie widział ich (pomoc techniczna to widziała, to magia nie ma innego wyjścia).

  30-06-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia