Opinie (2) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Евгений Немцов

  Pracowałem tu przez 7 tygodni. Od razu zaniepokoiło mnie to, że po miesiącu pracy nie chcieli mi oddać pieniędzy. Powiedzieli, że oddają jak wrócisz do domu Koła trzeba zmieniać częściej niż rękawiczki. Wszystkie samochody mają łyse opony. 2-3 koła na kadencję to norma. Kiedy samochód zostaje doprowadzony do bazy, dla kierowcy zaczyna się piekło. Aby właściciel zapłacił za weekend, trzeba pracować w bazie od świtu do zmierzchu. Wymiana kół (bardzo złe wymieniają na złe), czyszczenie prywatnego samochodu właściciela i mnóstwo innych prac w dzień wolny (sobota + niedziela) Kiedy wracasz do domu, dyrektor nie dolicza 500-600 euro. Mówi, że odda po przyjeździe. Dlatego wszyscy, którzy tam pracują, rozumieją, że wszyscy skończyli na 500-600 euro, Pan Martin, oddaj kierowcom ich osobiste pieniądze!!!! Nie spotkałem się z potrąceniami za awarie, ale wiem, jak Pan na to liczy ten sam podłokietnik za 100 euro dla kilku kierowców. Jeśli nie zauważyłeś i nie zrobiłeś zdjęcia przy odbiorze samochodu, to na koniec wyjazdu szef obciąży Cię szczegółem, o którym wiedział od dawna. Tak więc jeden zepsuty element przynosi mistrzowi duży zysk. Każdy, kto tu przychodzi do pracy, staje się zakładnikiem systemu. Nie polecam tu chodzić.

  21-09-2024 Odpowiedz
• Владимир Кец

  Pracowałam w firmie 2 lata, ale nie otrzymałam żadnej obietnicy wynagrodzenia (85). 73 dziennie. Wszyscy Białorusini, którzy mają doświadczenie, dostają maksymalnie 80. Kierowcy z Ukrainy dostają na starcie 80, potem 85-90. Próbując rozmawiać o awansie, reżyser zaczyna się trząść. I tak warunki pracy są normalne. W przypadku ościeży, które oblicza na maksymalną skalę, takich cen części zamiennych po prostu nie ma, są 2-3 razy wyższe. Może wyślę go samolotem na łysych kołach (później to zmienimy). Na koniec kadencji brakuje 500 euro, jak na ukryte ościeża. Płatność dopiero po terminie

  18-09-2024 Odpowiedz

Zostaw opinia