Opinie (2) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Віталій

  Pracował w tej firmie przez rok. Przed zatrudnieniem w firmie przez telefon 250+ premii obiecywano dniami, faktycznie okazało się 230+ premii. Nagrodą jest ekojazdy i zużycie paliwa. Wszyscy kierowcy w tej firmie są wydawani pod warunkiem zleceniya, pieniądze są płatne dopiero pod koniec terminu przyjazdu do bazy i dostawy samochodu. Samochód kierowcy jest sprawdzany jako BAGI, żeby coś znaleźć i wypłacić pieniądze. Ci, którzy jeżdżą na krawędzi przez 230 dni, nie oczekują więcej. Na krawędzi jedzie: Polska, Niemcy, Czechy, Słowacja. Dyspozytorzy często zmuszają do pójścia pod zamówienia, kierowca płaci za mandaty. Rozładunek to głównie konstrukcja, są miejsca, które musiały opuścić przyczepę, najpierw rozładować samochód, a następnie przeładować towar z przyczepy do samochodu. Jazda w Austrii jest głównie drogą lądową. Koszt pokrywa kierowca. Teraz firma jest prowadzona przez dyspozytora Pawła, mówią, że kiedyś można było coś rozwiązać z szefem, teraz nie. Paul rozwiódł się z naszym bratem za pieniądze. Kiedy zostałem oficjalnie zwolniony, zapłacili minimalne pieniądze, chociaż pracowałem bez zapasów. Taka firma, pomyśl, dokąd się wybierasz. Zaletą tej firmy jest to, że jest blisko Ukrainy

  10-11-2020 Odpowiedz
• Victor

  Odejmuje się za spalenie słonecznika. Jeśli jedziesz tylko do Polski, lance rzadko są autobahnami. Stare samochody mają niewiele nowych samochodów, a normy chcą sprawdzić nowe

  24-12-2018 Odpowiedz

Zostaw opinia