Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Finito

  Dzień dobry, koledzy! Chcę podzielić się swoim doświadczeniem pracy w Kolumnie Węgierskiej. Proces zatwierdzania wizy trwa dwa tygodnie od daty złożenia wniosku do VFS Global. Jeśli chodzi o wydatki: jeśli wydadzą ci długi kod, przygotuj 3 tysiące euro, jeśli krótki - półtora. Po przylocie na Węgry, w mieście Saszhalombatta, albo czekasz na pozwolenie na pobyt, albo od razu udajesz się do szkoły nauki jazdy Easy Work. Tu kryje się pierwsza pułapka: dział HR tak Cię przestraszy, że nie pójdziesz do innej szkoły nauki jazdy. Dzieje się tak, ponieważ mają umowę i przepłacasz swoimi pieniędzmi. Dla porównania w Polsce są szkoły jazdy tańsze o 40% i z dobrymi wykładami. Po trzech tygodniach szkolenia będziesz mieszkać na własny koszt w hostelu zakładowym. To bardzo niewygodne miejsce: są pokoje na 10 osób, są pokoje na 7. Są tylko trzy piętra, drugie piętro to biuro, a jadalnia tylko na pierwszym. W jadalni panuje kompletny bałagan: lodówki są pełne nieoznakowanej, czasem już zgniłej żywności; szafki są też zapełnione naczyniami od Hindusów i innych kolegów. Jeśli więc mieszkasz na trzecim piętrze, lepiej mieć jakieś pudełko, które będziesz nosić w górę i w dół, jeśli chcesz zjeść. Nie możesz zmienić hostelu - pracodawca twierdzi, że łamiesz prawo nie mieszkając przy rejestracji, ale nie daje ci artykułu. Wcześniej rejestrowali się w Budapeszcie, ale mieszkali w Saskhalombatta, co było sprzeczne z ich własnymi zasadami. ​Po odprawie odbędzie się jazda próbna. Jeśli nie przejedziesz łuku pod lewą stroną, a potem wjedziesz do garażu, Twoja pensja wyniesie 1800 euro (jeśli zdasz, to 2100 euro), a na staż pójdziesz za 12 euro dziennie – to wyjątkowo niska stawka, nikt w Europie tak mało nie płaci, wszędzie minimum to 40. W bazie nie ma kierowców zastępczych, dlatego trzeba dojechać minibusem, który jest płatny. Co więcej, jeśli zdarzy się wypadek, szkody zostaną rozdzielone pomiędzy wszystkich znajdujących się w kabinie. Jeżeli jesteś wymieniany jako ostatni, jeździsz na nim przez dwa dni. Kierowca, który Cię odbierze, również nie będzie Ci tego do niczego potrzebny, ponieważ będziesz pracować na zasadzie podwójnej załogi – będziesz mógł spać maksymalnie 5 godzin, przez resztę czasu samochód będzie jechał. Po stażu kolejny minivan, kolejny egzamin w odwrotnej kolejności i czekasz na samochód: może tydzień, a może, jak Hindusi, trzy i więcej miesięcy. Powiedzą Ci: „Nie ma samochodów, czekamy na dokumenty”, a siedzącym w samochodach powiedzą: „Nie ma ludzi, pracuj jeszcze dwa tygodnie”.. Dali ci samochód? Dobrze, jeśli jest Rosjanką lub Kazachstanką, wtedy prawdopodobnie nie będziesz musiał zaczynać od sprzątania. Przez pierwszy miesiąc będą z Tobą nocą jeździć na kurtynie i poddawać Cię testowi wysiłkowemu.. Jeśli przez miesiąc nie szczekasz na dyspozytora, nadal będziesz rujnować swoje zdrowie, jeżdżąc nocą.. Ogólnie praca w Europie nie jest trudna, samozaładunek jest rzadkością, ale ładunek prawie zawsze wymaga zabezpieczenia. Podejście do rozładunku/załadunku jest wszędzie inne. Trzeba będzie to znieść we Włoszech, Hiszpanii, Niemczech – tam woźnica jest jak niewolnik bydła. Wielu nie wytrzymuje bariery językowej, samotności, zwierzęcego nastawienia i wyjeżdża po trzech miesiącach. Jeśli wytrzymasz, otrzymasz dodatkowe 300 euro do swojej pensji. Uważam, że dyspozytor jest normalny. Są nowi sędziowie, którzy „wchodzą pod most”. Prawie nigdy nie zabierają cię do bazy. Rozkład jest naprzemienny: tydzień 24 godziny w samochodzie, kolejny – 45. Jeśli dojedziesz do bazy i załatwisz formalności, samochód jest zaparkowany i nie płacą ci za to. ​Zwróć uwagę na system kar i odliczeń. Jeśli podczas nocnej jazdy zaśniesz na dłużej niż 45 minut, mimo że nie spóźniłeś się na naprawę, dyspozytor przysyła do Ciebie kolegę na Twój koszt (co kilometr), a on Cię budzi, wówczas nastąpi potrącenie z Twojego wynagrodzenia. Jeśli w Hiszpanii zostaną skradzione palety, wybaczą za pierwszym razem, ale będą na tyle uprzejmi, aby zapłacić drugi raz. To samo z olejem napędowym. Parking jest płatny, zależy od dyspozytora. W Paryżu mogą dać ci darmowy, ale tam rozbiorą namiot z 99% prawdopodobieństwem. Rachunki i te sprawy. sprawdzanie każdej rysy i łatki nie jest przesadą, jest w instrukcji, a za pominięte są odliczenia. Za każdy wypadek drogowy pracodawca natychmiast potrąca 500 euro, nie rozumiejąc, kto jest winny. Jeśli wypadek z Europejczykiem jest z Twojej winy, lepiej zrezygnuj: odliczą 500 euro plus 800 euro kary za wypadek, a następnie tanie ubezpieczenie przedstawi firmie rachunek na koniec roku, a firma da ci go w prezencie świątecznym. Jeśli przetniesz oponę z boku, potrącą ją jak za nową - 450 euro. ​Rezultat: Możesz pracować, ale nie dłużej niż trzy miesiące, jeśli chcesz w przyszłości znaleźć w Europie coś wartościowego.

  11-11-2025 Odpowiedz
• Alexander

  Firma oszukiwała nowych kierowców obiecując dobrą pensję. Dziś usłyszałem od kolegów pracujących w tej firmie, że od pierwszego kwietnia obniżyli swoje zarobki o ponad 200 euro. Wielu kierowców myśli o powrocie do swoich firm lub znalezieniu innego pracodawcy, u którego nie zostaną oszukani. Bo jeśli firma raz oszukała, to dalej będzie robić to samo. Strzeżcie się takich firm współpracujących.

  29-03-2023 Odpowiedz
• Gastorbaiter

  Transport globalny Hegelmann CZ Przede wszystkim z tym, że firmie nie śpieszy się wysłać Cię do pracy, mieszkać, wydać to, co tam masz, nawet jeśli masz wszystkie dokumenty. . A my zrobimy wszystko) Szkolenie dla długiego kodu 1000 €, 300 € tłumacza, te informacje na 2020 rok. 65 aut, przez prawie rok od 10 aut do 60-70. Co więcej, o tym, że oszuści, niewiele się mówi. Praca prowadzona przez młodych imigrantów z Ukrainy. . . Nieuczeni, a chłopcy opowiadają, jak przebić się przez ich fale. Wiedzą wszystko, tylko się z nimi nie zgadzają). Prawie nie wiesz lepiej) Uprzejmi hipokryci, jak dla mnie. Biznes, nic osobistego). Ludzie pracują, na dokach litewskich i polskich (łatwiej, taniej), niektórzy robią czeskie (robią to długo, dużo kasują). Niektóre przejazdy bez doków (papier czerwony, kod 95, prawa europejskie) Praca z paletami (33.32), wymiana, załadunek, rozładunek z przyczepy na paletę i odwrotnie. Ręczny załadunek, rozładunek (rokla electro i prosta rokla też występuje (24t) ładowany więcej niż jeden raz. Po i rzucić. Prowadź pod naruszeniami, ich trasami, pod mostami, znakami. Przekonanie Cię, że ich tam NIE ma i wszyscy tam jeżdżą. Jazda po drogach krajowych, górach, wsiach. . . Wspinają się na tahoe, uwielbiają opowiadać. Wynagrodzenie jest opóźnione o kilka dni, jedna część wypłacana jest w koronach (płaca minimalna) na początku miesiąca, druga w euro na koniec miesiąca, tutaj wszystko jest jasne. Jeśli chodzi o naprawy, próbują, ale nie wystarczają. Nie ma świateł, kup, uważaj na kasy dla ciebie (obowiązek kierowcy), ale to drobiazgi, ok. Ale nie zapominaj, że ta praca składa się z wielu drobiazgów, a nie drobiazgów! Więc co jeszcze. . Kadencje od 3 + Dyrektor są zadowolone ze wszystkiego (litewski) Hostel o tej porze roku jest bezpłatny, myty, suszarka, gotowanie, prysznic, toaleta, ale to chwilowo moja opinia. Kary za niektóre naruszenia z apetytem). Pokoje 2, 3 osobowe, przytulne. Wynagrodzenie bez ADR 1800 z ADR 2000 ktoś może mieć +. . ADR prawie nigdy nie jest przenoszony. Przewożą wszystko, deski, śmieci, butelki, wodę, metal. . Oszczędzają na paskach, a także na wiązaniu, chociaż jest magazyn, starają się. Wakacje na własny koszt. Dotarcie do firmy na własną rękę.

  05-12-2021 Odpowiedz
• • Егорка

    Jeśli to nie tajemnica, do jakiej firmy byłeś?

    05-03-2022 Odpowiedz
• • Valentino Rossi

    50% tej osoby to na pewno kłamstwo.Pracowałem 2 lata. Tak, zdarzały się nieprzyjemne momenty, ale jeśli jesteś odpowiednim kierowcą, będziesz w stanie kierować i stawiać czoła trudnościom zarówno w biurze, jak i na drodze. Takie łajdaki jak ty nie zasługują na pracę w UE.

    14-12-2023 Odpowiedz

Zostaw opinia