Opinie (5) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Rygge Veien

  [6 marca 2024 r. 13:53 ] Seryozha: Długo się konsultowałem, ale nie mogłem podjąć decyzji o opuszczeniu firmy. Oczywiście firma ma zalety w swojej pracy - pensja, wśród podobnych firm w Czechach (nie biorę pod uwagę innych krajów) nie jest zła. Ale jak to wygląda?Znam osoby zajmujące się księgowością i one mi wyjaśniły co następuje. Mogę się tylko domyślać, w jaki sposób firma prowadzi kartę czasu pracy (listę Docházkovego) dla każdego kierowcy, ale nie jest to pewne (przynajmniej za okres, kiedy pracowałem, nigdy tego nie widziałem): 1. karta meldunkowa wypełniana jest codziennie na podstawie danych z tachografu;2. przepracowane godziny opierają się na faktach, to znaczy mogą występować liczby takie jak 7. 5 rano, 11. 25 godzin itp. P. , wszystko zależy od harmonogramu pracy kierowcy; ogólnie tydzień pracy nie może przekraczać 40 godzin, ale kierowcy mogą mieć tydzień pracy (na przykład 78. 5 godzin, ale maksymalnie 84 godziny tygodniowo). Taką liczbę godzin uzyskuje się ze względu na dużą ilość pracy w godzinach nadliczbowych, szczególnie w przypadku kierowców nieposiadających obywatelstwa/paszportu europejskiego. Powtarzam, tutaj są kierowcy z Białorusi, Rosji, Ukrainy itp.. D. praca na wizie uchodźczej, karcie pracy itp.. P. dużo pracują, ale zarabiają jak wszyscy obywatele UE (Polacy, Czesi, Słowacy itp.). D. )!!! Nie zaobserwowałem, jak obywatele Europy pracujący według harmonogramu dwa tygodnie, dwa dni później w domu, w piątek rano parkują samochód w bazie i wracają do domu oficjalnym transportem. Obywatele spoza Europy, nie daj Boże, w piątkowy wieczór parkują traktor i idą spać w swoim samochodzie. Należy pamiętać, że mogą występować nadgodziny, jednak nie więcej niż 120 godzin rocznie i nie więcej niż 4 godziny przez 2 dni w tygodniu pracy. Jednak zgodnie z powszechną praktyką w firmie kierowca, który pracował w godzinach nadliczbowych, nadal otrzyma „8” w swoim grafiku.. Według mojej znajomej firma pokrywa nadgodziny z dietą na czas podróży i innymi dodatkami, z których nie są odliczane składki na fundusz socjalny, w tym takie dodatki nie wpływają na wysokość emerytury. Co to jest arkusz czasu pracy (lista Docházkovego). Karta czasu pracy (lista Docházkový) to dokument rejestrujący liczbę dni i godzin przepracowanych przez każdego kierowcę w określonym okresie, a także przyczyny nieobecności, które mogą obejmować urlop, zwolnienie lekarskie, podróże służbowe itp.. Jest to ważne narzędzie do obsługi płac. Prawidłowe prowadzenie grafiku zapewnia prawidłowość naliczania wynagrodzeń i zgodność z przepisami prawa pracy, co jest ważne zarówno dla kierowców, jak i całego przedsiębiorstwa.. Jednym słowem dokument w pełni odpowiada swemu tytułowi.. Pytanie: dlaczego jest to potrzebne i czy jest to możliwe bez niego? Zacznę od ostatniego: nie, bez tego nie da się żyć. Jest to stanowisko jednoznaczne, gdyż odpowiada praktyce, międzynarodowym standardom rachunkowości, metodyce rozliczania i szacowania kosztów wynagrodzeń oraz orzecznictwu sądu. Pytanie: Jeśli po zakończeniu miesiąca drukowany jest grafik w celu obliczenia wynagrodzenia (lista Docházkovego). Czy kierowca ma możliwość się z tym zapoznać? Czy powinien się z tym wyraźnie (na piśmie z podpisem) zapoznać?Jak mi wyjaśnił znajomy księgowy, Ustawa nr 262/2006 Kodeks pracy ze zm.§ 96(1) Pracodawca ma obowiązek prowadzenia ewidencji poszczególnych pracowników czasu ich rozpoczęcia i zakończenia a) przepracowane1. zmiany [§ 78 ust. 1 punkt z],2. praca w godzinach nadliczbowych [§ 78 ust.. 1 pkt i) oraz § 93],3. praca w porze nocnej (§ 94), 4. czas zmianowy w oczekiwaniu na pracę (§ 95 ust.. 2),b) gotowość do pracy, jaką posiadał pracownik [§ 78 ust. 1 pkt h) i § 95]. (2) Pracodawca, na żądanie pracownika, jest obowiązany umożliwić pracownikowi sprawdzenie swojej ewidencji czasu pracy lub ewidencji czasu pracy i płac oraz uzyskać z nich wyciągi lub kopie na koszt pracodawcy. /W oryginale (każdy, kto mówi po czesku, może to przeczytać)Zákon č. 262/2006 Zarz. Ustawa Kodeks pracy ROZDZIAŁ VIII PRZEPISY WSPÓLNE DOTYCZĄCE CZASU PRACY I ODPOCZYNKU § 96 ust. 1 Pracodawca jest obowiązany prowadzić ewidencję poszczególnych pracowników wraz z rozpoczęciem i zakończeniem ich godzin pracy1. zmiany [§ 78 ust. 1 litera. c)],2. praca w godzinach nadliczbowych [§ 78 ust. 1 litera. i) a § 93],3. praca w porze nocnej (§ 94), 4. czas pozostawania w gotowości do pracy (§ 95 ust. 2), b) dyżur, który pracownik pełnił [§ 78 ust. 1 litera. h) a § 95]. (2) Na żądanie pracownika pracodawca jest obowiązany umożliwić pracownikowi wgląd do swojego rozliczenia czasu pracy lub ewidencji czasu pracy oraz rachunku wynagrodzeń i uzyskać z nich wyciągi lub kopie na koszt pracodawcy. /Jednak notabene pomimo obowiązku pracodawcy, który jest zapisany także w umowie o pracę (możesz sprawdzić i napisać w komentarzach dla innych, w którym paragrafie i paragrafie jest taki obowiązek) zapewnienia rzetelnego rozliczania wykonanej pracy przez kierowcę i rozliczanie kosztów pracy. Zasadniczo jest: 1. konieczność obliczenia czasu przepracowanego przez kierowcę, czyli przepracowanych dni/godzin; 2. zapewnić prawidłowe naliczenie wynagrodzeń i świadczeń z nimi związanych (zwolnienie chorobowe, wynagrodzenie urlopowe itp.). N). Oraz każda operacja księgowa czasu przepracowanego przez kierowcę w księgowości Stobart Automative CZ s. R. o. musi mieć dokument potwierdzający. Co, jeśli nie karta zgłoszenia (lista Docházkovego), to zapewni? Jeśli urząd zacznie wymyślać kolejny podstawowy dokument, z pewnością „wymyśli koło na nowo”, czyli coś na wzór znanego arkusza czasu pracy (listy Docházkovego), którego wersje łatwo znaleźć w Internecie.. Obraz jednej z tych opcji znajduje się na ryc.. 1. Uwaga!!! karta czasu pracy (lista Docházkový) jest niezbędnym dokumentem podstawowym do ilościowego rozliczania czasu przepracowanego przez kierowcę, podstawą do naliczania wynagrodzeń w księgowości. Wniosek: Karta czasu pracy zarejestrowana przez kierowcę (lista Docházkový) jest dokładnie prowadzona przez firmę, niezależnie od wielkości, liczby pracowników i systemu podatkowego. Czy istnieje związek pomiędzy kartą czasu pracy a innymi dokumentami? Przede wszystkim jest to arkusz płac i wszelkie inne informacje pomocnicze wykorzystywane w procesie płacowym. Karta czasu pracy zawiera informacje umożliwiające obliczenie wynagrodzenia na podstawie wynagrodzenia/stawki. Przykładowo kierowca w bieżącym miesiącu przepracował 18 dni na 21 pracowników (144 godziny wobec normy 167 godzin), zarabiając 20. 000 CZK. Oznacza to, że otrzyma wynagrodzenie w wysokości 20 000 × 144/167 = 17 245,51 czk. Liczby – 18 dni (144 godziny) – wzięto dokładnie z arkusza czasu pracy na rok 2024. Uwaga: karta czasu pracy jest podstawą do naliczenia wynagrodzenia od wynagrodzenia/stawki. Ale co jest złego w rejestrowaniu godzin pracy kierowców w Stobart Automative CZ s. R. o. Zamiast uwzględniać pracę kierowcy nawet do minuty na każdy dzień, przeprowadza się manipulację i obliczanie na dni. Biorąc pod uwagę, że nie mam odpowiedniego przeszkolenia z zakresu prawa i księgowości, przebywam w Czechach nie na wizie pracowniczej, postanowiłem nie zawracać sobie tym głowy i po cichu wyjechałem do innej pracy.

  
  
  

  pobierz

  07-03-2024 Odpowiedz
• Павел Павел

  Nawiązując do wcześniejszej uwagi kolegi, dodam, że płatność dokonywana jest codziennie, tj. nawet jeśli pracujesz w nocy, otrzymujesz wynagrodzenie jak za dzień, chociaż Konwencja MOP nr 171 „Praca nocna” i dyrektywa 93/104/WE rozumieją pracę nocną jako każdą pracę wykonywaną przez okres co najmniej siedem kolejnych godzin, włączając okres pomiędzy północą a godziną 5 rano. Z reguły kierowcy firmowi starają się rozpocząć pracę o 3 w nocy, aby podczas 15-godzinnej zmiany znaleźć miejsce na mniej lub bardziej cichym parkingu. Zarząd przedsiębiorstwa stara się zachęcać kierowców batem, kijem lub obniżką premii do pracy w pełnym wymiarze godzin. Choć przepisy art. 78 j) ust. 1 Kodeksu pracy, za pracę nocną uważa się pracę wykonywaną w porze nocnej, tj. od 22:00 do 6:00 Kierowcy wypłacając wynagrodzenie mają prawo do dodatku w wysokości co najmniej 10% przeciętnego (godzinowego) wynagrodzenia (art. 116 Kodeksu pracy) W praktyce firma nalicza wynagrodzenie w odwrotna kolejność, tj. liczy liczbę przepracowanych dni, mnoży ją przez stawkę dzienną + premię i wiedząc już, ile kierowca ma zapłacić, oblicza wynagrodzenie tak, aby samo wyliczenie było zgodne z normami czeskiego ustawodawstwa. Przy takim obliczeniu godziny przepracowane na karcie chipowej nie odpowiadają godzinom wskazanym na arkuszu wynagrodzeń.

  21-11-2023 Odpowiedz
• Inkognito

  Pracując przez krótki czas w tej firmie zauważyłem, że praca i odpoczynek kierowców odbywa się wyłącznie w ramach Rozporządzenia 561/2006 (WE) + Pakiet Mobilności, t. Jest. bez uwzględnienia ustawodawstwa obowiązującego na terytorium Republiki Czeskiej i obowiązującego wszystkich bez wyjątku pracowników najemnych w kompleksie, które reguluje m.in.. H. i praca kierowcy. Kierownictwo jest przekonane, że nie narusza to praw kierowców. Rzeczywiście czas pracy kierowcy jest mniej więcej zgodny z normami przewidzianymi w rozporządzeniu 561/2006 (WE). Plany dyspozytora działają w ten sposób, że kierowca ma nieprzerwany okres odpoczynku nie dłuższy niż 9 godzin, jest to bardzo mile widziane. T. Jest. jeżeli kierowcy pozostało 9, 15 lub 90 godzin jazdy do końca tygodnia, jest to „awaria”, za którą zostanie potrącona potrącenie z dodatku do stawki dziennej. Nie jest znany fakt, że prawo pracy Republiki Czeskiej przewiduje, że kierowca powinien odpoczywać przez co najmniej 12 kolejnych godzin w ciągu 24 godzin między końcem jednej zmiany a początkiem następnej zmiany w przedsiębiorstwie. Polityka firmy jest taka, że ​​jeśli była 15-godzinna zmiana, to kierowca nie ma prawa odpocząć dłużej niż 9 godzin. W związku z tym możesz wziąć 11-godzinną przerwę tylko wtedy, gdy przepracowałeś 13 godzin, ale następną zmianę lepiej rozpocząć po 9 godzinach, szczególnie pod koniec tygodnia. Nie ma znaczenia fakt, że prawo pracy Republiki Czeskiej przewiduje, że okres odpoczynku może zostać skrócony przez pracownika do ośmiu kolejnych godzin w ciągu 24 godzin, pod warunkiem przedłużenia kolejnego odpoczynku o okres skrócenia tego odpoczynku. dla przedsiębiorstwa. Kierownictwo uważa, że ​​przepisy prawa pracy i prawo międzynarodowe nie mają zastosowania do kierowców. W rezultacie tygodniowy czas pracy osiąga astronomiczne 84 godziny, t. Jest. średnio 12,5 godziny dziennie. Najprawdopodobniej firma nie wie, że takie normy są sprzeczne z przepisami prawa międzynarodowego, a mianowicie Konwencją MOP nr 47 „W sprawie ograniczenia czasu pracy do czterdziestu godzin tygodniowo” oraz Zaleceniem MOP nr 116 „W sprawie ograniczenia czasu pracy ”, Zalecenie 75/457/UE z dnia 22 lipca 1975 r. w oparciu o zasadę 40-godzinnego tygodnia pracy i 4 tygodni płatnego urlopu wypoczynkowego. Również dyrektywa 93/104/WE z dnia 23 listopada 1993 r. „W niektórych kwestiach organizacji czasu pracy” ustala przeciętny czas pracy (t. Jest. łącznie z pracą w godzinach nadliczbowych) za każdy siedmiodniowy okres nie więcej niż 48 godzin, 11 godzin dobowych i 35 godzin tygodniowych przerw na odpoczynek). Ale praca kierowców jest tak zaplanowana, aby pracowali 6 dni w tygodniu z 24-godzinną przerwą, w następnym tygodniu 5 dni pracy z 45-godzinnym odpoczynkiem + wynagrodzenie za poprzedni tydzień. Fakt, że dyrektywa 2003/88/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie niektórych aspektów organizacji czasu pracy ustala maksymalny średni czas pracy na 48 godzin w ciągu 7 dni, rzekomo nie ma zastosowania do kierowców. Chociaż wewnętrzne ustawodawstwo Republiki Czeskiej, a mianowicie kodeks pracy č. 262/2006 Zarz. ma przewidzianą normę. 1 pkt 79, który stanowi, że stały tygodniowy czas pracy nie może przekraczać 40 godzin. Przy równomiernym rozłożeniu czasu pracy na poszczególne tygodnie, określony tygodniowy czas pracy ustala się w taki sposób, aby czas trwania zmiany nie przekraczał dziewięciu godzin. Firma może łatwo ukryć te manipulacje godzinami pracy kierowców, bo. Do. nie wywiązuje się w pełni ze swoich obowiązków wynikających z pisemnej umowy o pracę, w szczególności nie przekazuje miesięcznego rozliczenia czasu pracy, a jedynie podaje informację o liczbie przepracowanych dni. Co więcej, jeśli praca trwała tylko pół dnia, mogą nie zapłacić nawet połowy wynagrodzenia za ten dzień. Ponadto firma wysyła Cię na wakacje, bo jest to dla nich korzystne, ostrzegając kierowcę z ± 3-dniowym wyprzedzeniem. 2. Oprócz ciekawostek dotyczących godzin pracy, istnieją inne cechy pracy, które nie są reklamowane od razu i dowiadujesz się o nich dopiero stopniowo. Przykładowo: załadunek na instalację powinien nastąpić w czasie nie dłuższym niż 1 godzina 30 minut w dowolnym miejscu maszyn i przy każdych warunkach atmosferycznych; rozładunek w 30 minut; dzienny limit jazdy wynoszący co najmniej 450 km w ciągu 7 godzin i 45 minut; co najmniej 20 załadunków miesięcznie, rozładunki nie są brane pod uwagę, nawet jeśli w każdym punkcie dostawy trzeba rozładować jeden samochód itp.. D. itp. P. W wyniku takiego podejścia obserwuje się dużą rotację wśród kierowców, a większość czeskich kierowców odchodzi już dawno temu.

  11-11-2023 Odpowiedz
• Asurra911

  Praca w tym przedsiębiorstwie okazała się prawdziwym wyzwaniem. Tutaj prawa i normy międzynarodowego i krajowego prawa czeskiego wydają się całkowicie pozbawione znaczenia. Kierownictwo jest przekonane, że nie narusza to żadnych praw kierowców, choć tydzień pracy sięga astronomicznych 84 godzin. Nic dziwnego, że wielu kierowców rezygnuje z tej szalonej pracy, która negatywnie wpływa na ich zdrowie psychiczne i fizyczne. Wiele niuansów pracy poznajesz stopniowo. Wśród wszystkich dziwactw - załadunek i rozładunek na czas określony nie dłuższy niż 1 godzina 30 minut, codzienne zasady jazdy i wiele innych zasad, których nie ma w umowie, a które same w sobie wydają się absurdalne. W tym przedsiębiorstwie od dawna pracują tylko ci, którzy albo nie znają swoich praw, albo nie widzą innej możliwości.

  10-11-2023 Odpowiedz
• Владимир

  W tym biurze rzuca się nawet czeskich kierowców. Stosunek do Słowian jest zwierzęcy. W starej bazie w magazynie rzeczy znikały z toreb kierowców. Wspinają się w pracę tahoe, mówią, ile i kiedy jechać, a także na resztę. Nie mają własnego mieszkania. Dojechałem do bazy, oddałem auto do naprawy i jedziesz gdzie chcesz. Technika to bzdura. Postanowiłem odejść, zadzwonił Kalmusova, powiedział, że muszę pracować przez trzy miesiące. Odpowiedziałem, że nie zostanę w Czechach i nie potrzebuję pracy. Potem zaczęli namawiać, jak mówią, zająć pozycję, pomóc. Zakochałem się w tym i żałowałem tego. Po trzech miesiącach, z ogromnym skandalem, pojechał do Pragi. Wynagrodzenie nie zostało wypłacone od razu, ostatnią wypłatę otrzymał 15-go w domu. Za ostatni miesiąc płaciliśmy 60 euro dziennie. Kiedy wyjdziesz, nie mów, że nie wrócisz z domu! Idź do domu, weź swoją ostatnią wypłatę, a następnie zrezygnuj z telefonu, w przeciwnym razie wyrzucą cię za pieniądze! Zdecydowanie nie radzę, zwłaszcza jeśli nie pracujesz kładąc tacho na łóżkach i nie biegasz po placach zabaw.

  16-01-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia