Opinie (3) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Oleksandr

  Pozdrowienia. Czy ktoś może mi powiedzieć o biznesie w firmie w tej chwili? Zapraszają cię na rozmowę, więc chcesz wiedzieć trochę więcej, niż mówią.

  15-03-2023 Odpowiedz
• • Vitalii

    Cześć. jak wywiad? Podróżował? Napisz czy to nie trudne wrażenia. Dziękuję

    28-03-2023 Odpowiedz
• • Oleksandr

    Cześć. Nie poszedłem do nich. Zabawna oferta pieniężna. Naprawdę spieprzyli sprawę, szczerze mówiąc.

    28-03-2023 Odpowiedz
• • Vitalii

    Tak. Zadzwoniłem do nich dzisiaj. Po ogłoszonej pensji odsetki całkowicie zniknęły. 2700 zł stawki i 50 diet. Mówi, żeby zacząć. Pytam: „A jak długo trwa początek?” Mówi pół roku.))) I to pomimo tego, że mam pięć lat w Europie, w tym dwa na kiszonce... Jestem w szoku. Będziemy szukać dalej...

    29-03-2023 Odpowiedz
• • Oleksandr

    Od razu zaproponowano mi 60, bo jest angielski. Wysłali również pełną „cenę” za mydło. Tak więc, aby osiągnąć 85 euro, musisz z nimi pracować przez 5 lat

    29-03-2023 Odpowiedz
• • Oleksandr

    Jeśli masz czołgi angielskie i ADR+, spróbuj wysłać swoje CV do Anneberg Transpol

    29-03-2023 Odpowiedz
• • Vitalii

    Kłopot z angielskim. Dokładnie do pobrań, rozładunków i przejazdów t.b. ale dzięki za pomoc!!

    30-03-2023 Odpowiedz
• • Oleksandr

    Powodzenia!

    30-03-2023 Odpowiedz
• • Alik Korolinskiy

    Witam, proszę o podanie numeru telefonu do kontaktu z pracownikiem pośrednictwa pracy.

    04-10-2024 Odpowiedz
• • Oleksandr

    Cześć. Wyszukaj w Google „Anneberg Transpol”, znajdź stronę, przejdź do kontaktów, a tam znajdziesz numer kontaktowy lub adres e-mail, pod który możesz wysłać swoje CV

    04-10-2024 Odpowiedz
• Виталий

  Pracował w tej firmie przez rok (od 2018 do 2019). Firma posiada naczepy takie jak beczki, silosy, stróżówki i chodniki. Kierowcy są przeważnie uniwersalni - w razie potrzeby mogą przenieść Cię na dowolny typ naczepy, chociaż są tacy, którzy współpracują tylko z jednym rodzajem naczepy. Są tak zwani „mentorzy” - to ludzie, którzy szkolą nowoprzybyłych i można do nich dzwonić w sprawach biznesowych. Mentorzy to zwykli kierowcy, którzy dodatkowo otrzymują wynagrodzenie za szkolenie młodych zwierząt i tak się złożyło, że niektórych z nich nie ma w pracy, a nie dasz rady się dodzwonić do innego. Samochody to głównie MAN i RENAULT, chociaż są też MERS i VOLVO oraz na skandynawskim kierunku SCANIA. W Skandynawii płacą o 5-10 euro więcej dziennie, ale tam praca jest trochę inna. Nie pracowałem tam i nie mogę powiedzieć z całą pewnością, ale słyszałem, że Duńczyka z pełną głową jeździ tam w wieku, z którym prawie każdy nie może znaleźć wspólnego języka. Baza znajdowała się w Klipnev, a teraz wygląda na to, że przenieśliśmy się do nowej bazy w Padborgu. W Klipnevo jest własny zlew, warshtat i tzw. „Kantyna” - coś w rodzaju domu do jedzenia i wypoczynku, w którym znajdują się 2-3 łóżka i kuchnia. Poszedłem tam do pracy na beczce, ale pierwszą kadencję pracowałem z naczepą typu walk floor. Praca była balowa - za miesiąc 8-9 tys. przebieg i załadunek / rozładunek są prawie takie same. Pracę przydzielił Dane Thomas, prawdopodobnie jeden z najbardziej normalnych Duńczyków, z którymi miałem do czynienia w tej firmie. Podróżowałem Niemcy - Dania, przewoziłem głównie odpady (zużyta guma do przeróbki, śmieci do spalarni w Danii itp.). P.. ) Po pierwszej kadencji wciąż byłem na beczce. Facet ze Lwowa przeszkolony mnie i zawsze mnie wykształcony we wszystkich kwestiach, jak zrobić dobry uczynek lub lepiej, za co jestem wdzięczny. Podobała mi się praca, chociaż tempo pracy było wyższe niż na spacerze. Zmieniła się geografia wyjazdów, a do Niemiec i Danii dodano Holandię, Belgię, Szwecję, Francję, a czasem Włochy. I wszystko byłoby dobrze, ale zatrudnili jednego kretyna z polskim pochodzeniem. To gówno absolutnie nie ma szacunku dla kierowcy i nie ma różnicy, skąd kierowca jest - z Ukrainy, Białorusi czy Polski. Aby to zrobić, normalne jest, że drań krzyczy, mówi podniesionym głosem i udaje szefa.. W rzeczywistości facet był bardzo zorientowany w pracy, ciągle mylił się, jak myć beczkę przed załadowaniem, często gadał bzdury, a potem zamarzał - mówią, że tego nie powiedziałem. Kierowcy skarżyli się na niego kierownictwu, ale okazało się, że jest to krewny lub przyjaciel rodziny właściciela firmy.. Wcześniej Matiaz zajmował się beczkami i wszyscy kierowcy mówili o nim tylko pozytywnie, ale kiedy dyrektor (Walter) przeszedł na emeryturę, a Matiaz został dyrektorem, praca na beczkach zmieniła się i nie na lepsze. Wyścigi się zaczęły - to gówno ciągle woła i nalega, rano dzwoni i pyta, dlaczego nie przyjechał na kolejne pół godziny i wyjaśnia, że ​​to był obszar, w którym po prostu nie zaczniesz za pół godziny, plus czas po 21:00 - tam jest bezużyteczny. Nawiasem mówiąc, po tym, jak Matthias przeszedł na stanowisko dyrektora, praca zmieniła się na gorsze nie tylko przy beczkach. We wszystkich dywizjach zaczęli jeździć i ładować na maks. Na przykład, jeśli wcześniej było absolutnie normalne wezwanie bazy w celu zatankowania, a następnie pójście pod prysznic i jedzenie w kuchni, to nie pozwolono im nawet zatankować w bazie! Ja osobiście miałem to - nie ma wystarczająco dużo paliwa, ale nie ma w ogóle i AdBlue to gówno, które jest duńsko-polski kretyn, mówi - go rozładować, nie zadzwonić do bazy. W tym miejscu należy zaznaczyć, że tankowanie AdBlue było niemożliwe w żadnym innym miejscu poza bazą.. A oto jak to wytłumaczyć osobie, która bez tego ciecz samochód nie przejdzie dalej? Można pisać na bardzo długi czas i opisać wiele historii, ale po pierwsze, chcę zwrócić uwagę, że jest to tylko moje doświadczenie i to było ponad rok temu, a po drugie, można pracować, chociaż teraz bardzo wątpię, że nie stało się jeszcze gorzej. Osobiście ja i wszyscy kierowcy, z którymi rozmawiałem, nie mieliśmy żadnego gówna i problemów z polskim biurem! Problemy były zawsze rozwiązany szybko i dokładnie, a wypłata była na czas i we właściwym objętości. Zgadzam się z inną recenzją - można znaleźć firmę, która jest ciekawsza :)

  17-12-2020
• Виктор

  Kompania jest tajemnicą, starają się nie ładować pierwszej kadencji, a następnie dokręcają nakrętki do końca, szczególnie głupim stworzeniem w bazie w Kliplewie jest baranek, głupiec, który zapomina i myli wszystko, w wyniku czego kierowca pozostaje winny. Wśród spedytorów ludźmi, z którymi miło jest pracować, są Ivan i Matias, reszta motłochu kierowców nie liczy ludzi i nie obciąża maksymalnie, a nawet więcej. Możesz pisać dużo w większości złych niż dobrych. Jeśli spokojnie, możesz znaleźć firmę dla bardziej interesujących.

  27-08-2018 Odpowiedz
• • Mike

    Jeśli to możliwe, więcej o tym, co nie jest bardzo, a co bardzo w firmie. Istnieje zainteresowanie znalezieniem pracy.

    01-02-2019 Odpowiedz
• • Сергей

    Victor, dzień dobry, jakie wynagrodzenie jest w firmie, jakie kadencje i dokąd jedziesz, w jakich krajach

    04-05-2019 Odpowiedz

Zostaw opinia