komentarz przedstawiciela firmy

Вышеизложенная информация не соответствует действительности. Оскорбление других на форуме является незаконным, и мы не приемлем такую практику. Мы готовы обсудить все вопросы, вызывающие разногласия, в офисе с любым сотрудником. Встреча лицом к лицу является более высокой приоритетностью, и мы рекомендуем это делать вместо того, чтобы размещать оскорбительные комментарии.

Отдел кадров Cargo Expert Group

Opinie (25) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Vova Malahov

  Rzucili mi 1200 euro, a pytanie o 250 euro jest nadal otwarte.

  14-04-2023 Odpowiedz
• Серый Волк

  Cześć. Pracowałem w firmie 3 lata, postanowiłem napisać swoją recenzję. Odszedł ze względu na dyskryminację kierowcy z WNP na zarobkach, niewytłumaczalne potrącenia z pensji, grzywny, które trafiają do firmy po 2 latach i inne „bzdury”. . . Krótko o firmie: Nowa flota MAN, DAF, Volvo. Volvo zamiast nowej kabiny MAN'a jak problemy z elektryką i Webasto, kierowca zamarza w kabinie na trzy dni czekając na serwis. Są samochody z przebiegiem 500 - 600 tys. km, ale jest ich bardzo mało. Wymiana kół - NIE, wszystkie pojazdy są leasingowane - konserwacja ciągnika i przyczepy klienta tylko w serwisie. Nie ma własnych naczep, pracują pod logistyką DSV, NTG, Tricolore, Freja, Daugaard, Decker (beczki z jedzeniem). Trasy: Główna część samochodów pod "Sztorą" - Europa Zachodnia/Wschodnia i Anglia. Isotherm/Termichka - okrążenia Włochy - Niemcy, załoga dwuosobowa, jazda nocna. Beczka - Europa Zachodnia. Kierowcy pracujący dla firmy: Polacy z krajów WNP oraz Hindusi (ci sami z Indii). Zasada działania odbywa się za pośrednictwem dyspozytorni Polaków, którzy dowożą kierowców i pełnią funkcję „przekazów” między kierowcą a logistyką. (Wciąż nie rozumiem, dlaczego w biurze jest tak dużo pasożytów, ale taka jest polityka firmy ...) Pracuj z tabletem / nawigatorem Trimble - który jest regularnie montowany w ciągniku. Zadanie i trasa są rzucone na niego. + Telefon służbowy, który ciągle się psuje lub nie działa. Ubezpieczenie w przypadku uszkodzenia ciągnika lub przyczepy: Pierwszy przypadek 70% firma 30% kierowca. Drugi przypadek 50% firma 50% kierowca Trzeci przypadek 30% firma 70% kierowca. Pracuj na maksimum (15kA), po 9-godzinnej przerwie. Istnieją wyjątki na dobre i na złe.. Na niektórych trasach, aby złożyć zamówienie, musisz wziąć trzy dziewiątki z rzędu. Nocna jazda jest tutaj! Ubiegając się o pracę w firmie pięknie powiedzą Ci w urzędzie, że nocnej jazdy nie ma, ale tak naprawdę żaden z dyspozytorów nie przestrzega reżimu jazdy nocnej, będziesz pracować 15 godzin dziennie. dzień, jeśli czas na to pozwoli, a nawet z wykroczeniem!Na liniach jest załadunek/rozładunek przyczepy przez kierowcę - nie płacą za to dopłaty! Jazda z ADR - nie płacą za to!. Trasy na drogach płatnych. Zameldowanie / wymeldowanie - autobusy w Niemczech, Holandii, Danii płacą za to 30% dnia. Jazda ECO i brak norm paliwowych. Harmonogram:Shtora w Europie Zachodniej / Wschodniej - im więcej na torze, tym lepiej lub 8/2, 8/4. Anglia - 2/1, 4/2Isotherm/Termichka - 8/4, drugi samochód cały czas zajęty przez senseia z Rosji. Beczka - 2/1, 4/2 Kary: Najsurowszy mandat jest od "klienta" (wszyscy rozumieją, że powyższa logistyka nie nałoży na kierowcę tak ogromnych kar, to wydrukuje Cargo Expert na A4 i klient powie na e-mail wysłany...) - za pewne niestosowanie się do poleceń dyspozytorów, nie przybycie na czas na załadunek/rozładunek, spory, przedstawienie swojego punktu widzenia w określonej sytuacji, dotarcie do do 1000 euro. Przywitaj się z głównym dyspozytorem Christianem i jego asystentką HR Veronicą. Jeśli dyspozytor nie może cię „złamać”, aby działały tak, jak chce (a nie w oparciu o sytuację i żebyś lepiej widział, jak będzie dobrze), to połączona jest ciężka „artyleria” w osobie głównego dyspozytora Christiana , nie znajdując z nim wspólnego porozumienia, możesz w każdej chwili zostać usunięty z toru bez ostrzeżenia i zwolniony, nawet jeśli masz rację. P. S. jeśli Christian dzwoni do ciebie z telefonu komórkowego, ma to na celu nakłonienie cię lub poinformowanie, że otrzymałeś wysoką grzywnę. Odchylenie trasy Trimble 100 euro. Ogromne "ogniste" pozdrowienia przesyłam do dyspozytorów Krzysztofa i Nikodema, faworytów - Eksperta Cargo za naliczenie mandatów kierowcy za zboczenie z trasy. Za użycie działającego moba. telefon do rozmów prywatnych. (Nigdy nie rozumiałem tego używania telefonu prywatnego do pracy, nie ma zachęt finansowych) od 100 zł. W firmie nie ma wymiany palet, ale w niektórych oddziałach są, logistyka DSV Hamburg (Niemcy) - DSV Hedehusene (Niemcy). Za to, że nie masz miejsca do załadunku palet, to już Twój problem. Za każdą rozładowaną paletę od 30 euro do 50 euro. Witam dyspozytorni Kinga i Dyzio. Na służbowym telefonie jest aplikacja DSV/NTG, za każde niedokończone zadanie w tych aplikacjach kara 10 euro. Cargo Expert jest odpowiedni dla tych, którzy nie mają doświadczenia w tym zawodzie, pomogą Ci skompletować wszystkie niezbędne dokumenty, wyślą Cię na dwutygodniowy staż, ale jeśli dostaniesz się w podwójną załogę w kółko, przygotuj się na wydatki miesiąc na stażu, bo sensei z Rosji powie, że nie jesteś gotowy na otrzymanie pełnej miesięcznej kwoty za staż. A fakt, że twoja wiza jest otwarta przez sześć miesięcy, a głodna rodzina siedzi w domu, nie obchodzi go. Co obiecuje Cargo Expert po półrocznej pracy na torze od firmy na kurtynie - całodniowa wycieczka wyniesie 360 ​​zł, nastawy na kurtynie Europa Zachodnia/Wschodnia - Nie! To maksimum, które osiągniesz w tym kierunku w firmie. Isotherm/Thermicka - 370 zł za dobę. (Bez setupu) Anglia - 400 zł doba. (Jest setup) Baryłkę - 420 zł dziennie. (Jest konfiguracja) Ale sprowadzenie kierowcy z WNP do Anglii lub beczki nie jest realistyczne. Zasadniczo są to Polacy lub „poprawni” faceci z WNP. I nie ważne jak pięknie Veronica z działu personalnego powie Ci, że pomoże i zgodzi się, podziel natychmiast przez 0, nic nie będzie mogła zrobić. Zostaniesz poinformowany, że nie jesteś gotowy lub nie ma miejsc. Dyskryminacja kierowców z krajów WNP, przy zatrudnianiu polskiej firmy bez doświadczenia w pracy w kategorii C+E – dzień start 370 zł, praca tylko dla DSV (Venlo) Anglia lub beczka z jedzeniem. Po czasie N Oe ich pensja wzrasta do 420 zł i 440 zł. Za zameldowanie / wymeldowanie - zdobądź cały dzień. (Ta informacja jest dostępna w Internecie). Jak we wszystkich ośrodkach szkoleniowych są informatorzy i szwendacze - którzy do działu personalnego i dyspozytorni wnoszą torby z "cukierkami", za co dostają premie, ich dzień jest odpowiednio wyższy i odbiega od normy! Po zatrudnieniu w firmie uważaj, z kim się komunikujesz. P. S. Weronice z działu personalnego radzę mieć mały kontakt, tylko w temacie dojazdu/wyjazdu z autostrady. To bardzo przebiegła, podła, najemna kobieta, która w każdej chwili może cię wrobić i zrobić to, co jest dla niej korzystne.. Chociaż przechodzą przez nią rozliczenia międzyokresowe dla kierowcy. Wszystkie sprawy finansowe najlepiej załatwia się w dziale księgowości.. W sprawie niezrozumiałych kar, potrąceń z pensji i innych „bzdur”, śmiało idź do dyrektora zarządzającego, on doskonale rozumie język rosyjski, jak wszyscy menedżerowie, będzie bronił pracowników biurowych, ale jeśli możesz udowodnić swoją sprawę, to pieniądze co zostało ci odebrane, powróci! P. S. S. - Odniosłem wrażenie, że dyrektor generalny (właściciel firmy) w ogóle nie rozumie, co się dzieje w jego firmie... Dziękuję wszystkim za uwagę! Powodzenia i wyboistych dróg!

  
  
  

  pobierz

  16-02-2023 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Powyższe informacje nie są prawdziwe. Obrażanie innych na forum jest nielegalne i nie tolerujemy takich praktyk. Jesteśmy gotowi omówić wszelkie kontrowersyjne kwestie w biurze z każdym pracownikiem. Spotkanie twarzą w twarz ma wyższy priorytet i zalecamy to zamiast publikowania obraźliwych komentarzy. Grupa Ekspertów Cargo Działu HR

    22-02-2023 Odpowiedz
• • Дмитрий К

    Potwierdzam informacje Sergo Volka, szczególne pozdrowienia dla Weroniki (nazywałem ją „ciocią Ilyą”) i siwego dyrektora, strzeżcie się ich podstępnych i skorumpowanych ludzi.

    25-03-2023 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Obrażanie innych na forum jest nielegalne i nie tolerujemy takich praktyk.

    11-04-2023 Odpowiedz
• • Дмитрий К

    Dodatkowo dodam, że Veronica ma siatkę szpiegowską wśród kierowców, więc uważajcie, jej agent Sasza białoruski „łysy” został zidentyfikowany, uważajcie.

    13-05-2023 Odpowiedz
• Maxim

  Nie jest jasne, dlaczego jest tyle negatywnych recenzji, to była moja pierwsza firma w Polsce, w której zdobyłem doświadczenie. Zdecydowanie więcej jest plusów niż minusów, w tej firmie jest całkowicie oficjalne zatrudnienie, płatny staż, co jest bardzo ważne, pensja może nie jest najwyższa w tej dziedzinie, ale zawsze na czas i bez potrąceń za małe ławice, które będą na początku kariery dla każdego, jeżdżąc ściśle według tachografu i autohoffów, choć wielu tu z jakiegoś powodu pisze, że ich już nie ma. Jeśli nie ma adr, wyślą cię na szkolenie i otrzymasz polski adr. Nigdy nie było żadnych problemów z paliwem, jeśli gdzieś nie jechałeś po trasie napisz do spedytora dlaczego tak się stało i wszystko będzie dobrze. Auta są dobre, jak coś jest niesprawne to zostaną odesłane do serwisu, nie ma z tym problemu. Jeśli chodzi o nawigację trimble, to mogę powiedzieć, że naprawdę nie jeździ się zbyt dobrze, po prostu korzystaj z własnej w dodatku miałem igo. Świętuj wszystkie swoje działania w Trimble, zapisuj rachunki ze stacji benzynowej, a będziesz szczęśliwy. Generalnie firma jest świetna, jeśli myślisz o wyjeździe lub nie, to radzę jechać, jeśli jesteś odpowiedzialny za swoją pracę i życzliwie wykonujesz swoje obowiązki, to praca tutaj będzie przyjemnością.

  
  
  

  pobierz

  12-01-2022 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Dziękuję Max za twoją opinię. Bardzo ważne jest dla nas poznanie Twojej opinii i cieszymy się, że jesteś zadowolony z naszej współpracy.

    17-01-2022 Odpowiedz
• Максим

  Tivers !!! Nie wkładaj tego gniazda kłamstw i fałsz !!! Powtarzam słowa Denisa !! Nie poniżaj się pracować w tej firmie. Kierowca dla nich jest materiałem eksploatacyjnym, nie wspominając o pewnym szacunku, w tej chwili ta firma uciekają jako szczury ze statku, a wszystko, ponieważ firma przechodzi na dół, ale zanim będzie to normalne. Ktoś jest stale poproszony o pozostanie przez dwa dwa tygodnie. Aby pracować, biorą wszystkich z rzędu bez doświadczenia z trudem przed przejażdżką nie wspominając o przybyciu pod rampą. Wejdą z grupą wymówek, aby nie zapłacić tego, na co zasługujesz. Nie upokarzaj. Nie idź tam, by tam pracować !!!

  19-08-2021 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Rozwijamy każdego dnia, stale zwiększając naszą flotę. Ludzie, którzy pracują w biurze naszej firmy zgłaszają wszystkie możliwe wysiłki na temat kontaktów i obsługujących kierowców miało miejsce w dopuszczalnym sposobie. Wymiana kierowcy planowana jest z Gibge. Ale w różnych nieprzewidzianych sytuacjach życiowych prosimy o kierowców o możliwość pozostania dłużej w autostradzie. Ponieważ nasza firma rozwija się każdego dnia - podjąć pracę kierowców bez doświadczenia, oferując szkolenia z pomocą doświadczonego kierowcy - trenera. Wszystkie warunki wykonywania pracy są jasne i omawiane podczas pracy. W przypadku jakichkolwiek niejasności, skontaktuj się z nami.

    08-11-2021 Odpowiedz
• • Вадим Дрозденко

    Nie wiem kim jesteś!!! A gdzie tam pracowałeś, a kto ci nie płacił i szukał mnóstwa wymówek, żeby nie płacić - mogę dostarczyć wyciągi bankowe z terminową płatnością. Spotkałem w firmie różnych kierowców i byli bez doświadczenia w prowadzeniu pojazdu - to prawda. Ale kiedy człowiek pokazuje sobie, że nie jest mu to dane – firma pożegnała się z takimi ludźmi – i to też jest prawdą. Miałem też konflikty z logistykami, ale wszystko zostało rozwiązane pokojowo i nikt niczego nie kalkulował. Jesteś w błędzie !? - firma nie schodzi na dno, poza tym, że firma schodzi na dno, żeby odnowić swoją flotę i nikt z tej firmy nie biega jak szczur, może z wyjątkiem osób takich jak Ty. Firma nie jest kopalnią złota, ale musisz pracować wszędzie, jeśli nie udało Ci się pracować jako kierowca w UE, zostaw swoją opinię dla siebie.

    25-03-2022 Odpowiedz
• Były pracownik

  Dlaczego niektórzy kierowcy odeszli? Na rządowej stronie mozna zobaczyć ile firma wzięła dotacji na pokrycie strat wywołanych pandemia przy czym zobowiązała sie do obniżenia wymiaru czasu pracy pracowników. Firma wystosowała porozumienie z pracownikami względem "tamtej sytuacji ekonomicznej" które podpisała delegacja pracowników. Ostatecznie doszło do obniżenia pensji a nie przepracowanych godzin w miesiącu! Z jednej strony bombardowano mnie informacjami o kryzysie a z drugiej widziałem, ze krece wiecej kilometrów niż wcześniej. Odszedlem z poczucia oszustwa okrytego metnym tłumaczeniem i fałszywymi grzecznosciami. Przez te sytuacje straciłem całkowite zaufanie w każde słowo które mozna tam usłyszeć. Wszystko co napisałem jest wyłącznie moim odczuciem pewnego okresu i sytuacji z pozycji pracownika na stanowisku kierowcy wiec moja ocena nie moze stanowić kryterium czy wiarygodnego źródła informacji opiniujacego chociażby dlatego, ze nie przedstawiam żadnych dowodów.

  27-07-2021 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Jak wiele firm borykaliśmy się z problemami na początku pandemii, w celu utrzymania wszystkich miejsc pracy skorzystaliśmy z dostępnych form pomocy rządowych. Doceniamy lojalność naszych pracowników i fakt że byli z nami w tym trudnym czasie oraz że możemy na nich liczyć. To dzięki tej współpracy możemy się dalej rozwijać.

    12-11-2021 Odpowiedz
• Водiй

  1,5 lat temu była dobra firma, nie ma żadnego doświadczenia. Podczas korony rozbili wynagrodzenia i zarobione, lubił, a teraz zajmuje wiele nowych samochodów, otworzył Akademię Młodego Fightera. Przekształcił firmę w regularny zbiorowy zakład rolniczy ze wszystkimi konsekwencjami, które następują. Starzy kierowcy prawie wszyscy weszli lub na końcowym etapie.

  24-05-2021 Odpowiedz
• • Cargo Expert Group

    Nasza firma zatrudnia wielu kierowców, którzy współpracują z nami od ponad 5 lat, ale również gospodarzem młodych kierowców, oferując im możliwość praktyk i uczenia się od doświadczonego kierowcę innego nauczyciela. Stale poszerzamy flotę i zwiększenia personelu.

    10-11-2021 Odpowiedz

Zostaw opinia