Beoordelingen van chauffeurs (3)

• Сергей 

  Отработал два месяца, уволили из за диспетчера Натальи (полный неадекват), обращается с людьми как с быдлом, с зарплаты высчитали 350 евро, за якобы трещину на стопе полуприцепа, полуприцеп был в аренде и на момент когда я его отдавал обратно то по факту по акту приему не каких проблем не было.И ещё один момент, собирались ехать на эту фирму с другом и ему перед самым отъездом позвонил Арсен и сказал не ехать, человек уже потратил деньги на визу и т.д. По этому фирму не рекомендую 

  ---

  Vertalen naar

  5 jaar geleden Antwoord




• Sergei 

  Фирма маленькая, но высчитывает немаленькие деньги. На зарплату 63-70 не надейтесь. Конвеер водителей. Диспетчер Вас сделает виноватым во всём и  за это высчитают, заставляют срывать паузу, при этом штраф  бутите платить вы, за лишние километры платите тоже вы. Есть машины с лысой резиной, если вы на ней попадаетесь на контроль, штраф платите тоже вы. Каденций 10/3 не бывает. К вам хорошее отношение  только первую каденцию. Надо больше информации пишите и звоните на вайбер +380989549501; и вайбер  моего коллеги с которым мы обращались в инспекцию по труду для возврата  своих денег +380958893766. Всем удачи. 

  ---

  Vertalen naar

  5 jaar geleden Antwoord
• • Arsen 

    С огромным удивлением прочитал отзыв Сергея. Столько времени прошло с момента нашего последнего общения…..

    Давайте по порядку. Единственный вычет, который был сделан с ПРЕМИАЛЬНЫХ денег этого водителя это 30,96 Евро за подключение интернет пакета на эстонскую сим карточку в Украине. Заработать более 70 Евро у нас более чем реально, о чем и Сергей и Александр, упомянутый в отзыве коллега не понаслышке знают. Кстати отзыв выше от него. Никогда и никого у нас на фирме не заставляют "срывать" паузу. Штрафов за нарушение режима труда и отдыха за все время деятельности ни один водитель не платил. По поводу лысой резины: водитель ОБЯЗАН делать осмотр транспортного средства и заблаговременно сообщать о проблеме (например о резине, которая "облысела" в результате езды с подклинившим тормозным суппортом). Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос: Вы собственник автомобиля. Водитель, работающий у Вас, оставляет автомобиль на стоянке с включенными габаритами. В результате аккумуляторы выходят из строя. Ваши действия: 1. Спокойно взять и заплатить свои? 2. Уменьшить премию водителю? По поводу визита в трудовую инспекцию: ребята действительно были в трудовой инспекции. Только вот писать, что пошли туда для возврата своих денег - говорить неправду. Споров, которые бы решались в трудовой инспекции у нас не было, а посещать различного рода учреждения каждый, имеете полное право.  

    Фирма существует 5 лет, за это время сменилась 1/3 первоначального водительского состава - и это нормальная текучесть. Кадры, к сожалению, слабое место в любой фирме, но мы стараемся избавляться от случайных людей, а стоящие остаются с нами.

    ---

    Vertalen naar

    5 jaar geleden Antwoord
• • Александр  

    За 20 год, из12 поменялось 9 водителей. По моему

    ---

    Vertalen naar

    5 jaar geleden Antwoord
• • Dmytro  

    Два года назад я отработал одну каденцию в этой фирме.
    Директор (Арсен) - абсолютно адекватен, Алина (занималась процессом моего трудоустройства) - верх корректности и профессионализма. Такие сейчас редко встречаются. С ними обоими лично я встречался уже в Дании примерно спустя месяц после начала работы. Арсен тогда устроил "инспекцию", проехав по маршруту и проконтролировав лично работу всех водителей на тот момент.
    Аванс на мелкие расходы и служебный мобильный телефон с сим-картой я получил ещё в Украине, ДО подписания контракта. До Таллинна от польско-украинской границы я добирался сам на служебной легковой Шкоде. Хостел по дороге в Польше и потом в Таллинне фирма тоже оплатила. На дорогу домой мне было предложено купить билет на самолет за счет фирмы (раньше была такая практика, сейчас не знаю), но я отказался сам, потому что оставался работать в Европе, но уже на другой фирме, с бОльшим окладом, несколько лучшими условиями работы и абсолютно вменяемым диспетчером-финном.
    Была и у меня проблема с аккумуляторами на грузовике в этой компании, когда после 45-ки в Дании машина не завелась в самом начале каденции. Арсен сначала высказал возмущение по поводу того, что я не проконтролировал их состояние при приеме машины и что в Эстонии их купить было бы дешевле, но у меня с этим при приеме машины не было проблем - ошибка появилась только в Дании. Тогда он попросил оплатить новые аккумуляторы на сервисе в Дании с моей личной кредитки, чтобы не затягивать процесс оплаты. Деньги он вернул на мою карту в полном объёме в тот же день.
    С вынужденной оплатой чужого штрафа за парковку (прежний водитель уехал месяцем ранее с платной парковки не оплатив её, а меня, на этой же машине, уже не выпустили после очередной 45-ки на этой же парковке без уплаты всей суммы задолженности) - всё было точно так же. Я со своей карты оплатил чужой штраф и все деньги (даже с учётом значительной комиссии за использование кредитных средств) мне вернули на карту в тот же день или на следующий (уже не помню). Полный расчет я получил вовремя и в полном объёме, как и договаривались с Арсеном первоначально.
    А вот диспетчер Наталья и оказалась той самой причиной, по которой я (и не только я один) принял решение сменить компанию. Не слышал ни от кого из работавших на тот момент в компании водителей, чтобы у них не было абсолютно никаких конфликтов с Натальей. Каждый был ею недоволен в разной степени. Как профессионал она, возможно, и на своем месте, но как человек - оставляет желать лучшего. На мой вопрос Арсену по этому поводу я услышал честный ответ, что ему проще уволить одного водителя, недовольного диспетчером, чем уволить диспетчера по жалобе водителя и оставить без работы десяток водителей. Описанная выше Александром "текучка" водителей в 20-м году, наверное, должна была бы подсказать Арсену, что "что-то не так". 
    Про "4-8 погрузок/разгрузок" - правда. Бывало и такое. Но это нормальная практика для логистики, под которой работает фирма. Меня об этом предупреждали заранее. Не готовы так работать? Ищите другую фирму. Что тут может быть непонятного?
    Про "ремонт тента" и "лысую резину" - не знаю, у меня лично никаких проблем не было. Зацепил проблемный прицеп (проблема с тормозами, например) - уведомил диспетчера о проблеме, получил адрес ближайшего сервиса, заехал и отремонтировал. Денег за это никаких не платил и с меня ничего не удерживали.
    Резина на тягаче (и всё остальное) проверяется при приеме/передаче тягача водителями под роспись в акте приема-передачи, так что тут пенять можно только на себя.
    "10-й час" меня брать заставляли. Было такое. Точнее - были частые "пожелания" ехать "всё возможное время" и не стоять "на молотках" по возможности вообще. Но это также было связано с спецификой работы. Экономия этого часа могла повлечь за собой перенос парома Швеция-Финляндия на следующий день, например. Я сильно не перетруждался, поэтому в каком-то дополнительном отдыхе у меня нужды не было - старался ездить так, как просили.
    Если бы мне сейчас предложили работать в этой компании, то я согласился бы, пожалуй. Но не с Натальей в качестве диспетчера и уже не за те деньги, что мне платили первоначально.

    ---

    Vertalen naar

    5 jaar geleden Antwoord




• Александр  

  Привет, соискатели. В фирме зарплату платят, как и обещают. Но и высчитывают, готовьтесь покупать аккумуляторы, колеса, ремонтировать тент и платить 1 евро км за лишний км, даже не по Вашей вине. 4-8 загрузки в день, плюс столько же выгрузок в этот же день. Проработал год, кому мало, пишите, отвечу всем и подробнее. Удачи

  ---

  Vertalen naar

  5 jaar geleden Antwoord
• • Святослав 

    Привет. Если не против то я бы хотел набрать на вайбер и узнать немного инфы о фирме. Мой +380987897814

    ---

    Vertalen naar

    5 jaar geleden Antwoord

Geef feedback