Beoordelingen van chauffeurs (7)

• Ivan 

  Два года назад была супер фирма. Платили 70 после года работы. До - 65. Сама работа была спокойной, нормальные графики, реальные сроки доставки. Менеджеры - более чем адекватные. Но, было это два года назад. Затем руководство пригласило спецов по оптимизации расходов и увеличению прибыли, и вот что сейчас происходит:

  - отказ от "нормальных" экспедиций, через которые была работа на Скандинавию, и переход на "свою" логистику. Работа Германия/Франция/бенелюкс. 

  - грузы, в основном, метал/дерево/бумага от 23 тонн.

  - сроки доставки менеджеры ставят с потолка. Ты ещё не доехал до выгрузки, у тебя уже задание с погрузкой/выгрузкой фикс. И ты ещё не загрузился, а понимаешь, что опаздываешь на выгрузку. 

  - менеджеры считают, что ты едешь со средней скоростью 80 км/ч, пауз 45 минут тебе не нужно. Пример: выехал в 6, на выгрузке в 8, на загрузке в 10, проехал 2 часа, стал выпить кофе, т.к. с самого утра работал - тебе звонок: "а почему это ты паузу после 2х часов делаешь? Едь!!!"

  - самые "умные" менеджеры могут позвонить тебе в 4 утра и сказать: "7 часов паузы хватит, едем, клиенту очень нужно, фирма штраф платит". и дебилы - коллеги едут. Кто противится - того сразу меняют. Есть один индивидуум, который даёт водителям подписывать бланк с указанием разрешенных пауз: пописать - 5 минут, покакать 10 и т.д. Если не вложился - штраф. Но тут уже вопрос к дебилам, которые себя не уважая, это подписывают.

  - молотки использовать максимум 15 минут, больше нельзя, т.к. фирме придется платить налог.

  - кстати о налогах, подавался в прошлом году в налоговую, и сюрприз - за год выплата не 500-600 как в нормальных фирмах, а всего 80, т.к. мы работаем официально практически бесплатно, и литовской налоговой нам нечего возвращать.

  - дороги по максимуму деревни, даже гиртека не встречается на пути. Часто под знаки 3.5, "едь, фирма платит". Если не едешь - штраф.

  - заправки также в деревнях, где на копейку дешевле. Перекрываешь фурой ее полностью, жители крутят пальцем у виска, и что-то говорят, матерное походу. 

  - очень частая практика у менеджеров: погрузка, к примеру на завтра 11.00, он тебе пишет 16.00 сегодня, ты едешь в глубь Франции, опаздываешь, т.к. сроки постоянно берутся с потолка, и по итогу тебе говорят, что хрена ты сюда припёрся, погрузка завтра в обед. Или пишет: выгрузка 8.00, ты стартуешь в 3.00 ночи, чтобы успеть, приезжаешь, а немец тебе говорит - 12.00 фикс. Цель понятна - а вдруг раньше загрузят/выгрузят.

  - также очень частая ситуация: приходит на планшет задание, загрузка сегодня, выгрузка послезавтра 12.00 с реальным пробегом. Ты все распланировал, едешь неспеша, делаешь паузы по 11, успеваешь. Они это видят, и молча меняют время выгрузки на 8.00. И вот, ты уже не успеваешь, и виноват, что вчера не сделал 9, и проехал всего 8.30.

  - кстати, менеджеру абсолютно похрен на время и страну. Еле притулился на дешке во Франции в 9 вечера. Тебе звонок: а чего это ты проехал всего 8.40? У тебя ещё 1.20, давай едь. Где ты станешь - меня не волнует, парни же где-то паркуются.

  - викенды по схеме 24-24-45. Чип на 45 вытаскиваешь.

  - также присутствует эко-вождение, если бал меньше 8.5 то отнимают 5 евро.

  - замены маленькими бусами по 6 человек. Если раньше как-то планировали чтобы машины были приблизительно в одном регионе, то сейчас фирме пох, катаетесь в бусе по всей Европе.

  - был свидетелем, как начальник логистики проводил лекцию новобранцам, в кратце: "вам ничего думать и считать не нужно, за вас все менеджер посчитал. Если говорит перерабатываем/срываем паузу/едем под знак - то так и делаем". Одним словом, фирме не нужны хорошие водители, а нужны покорные дебилы, которые молча делают что им говорят. Отсюда и наличие стукачей и жополизов.

  - из каждой зарплаты "счетовод" пытается у тебя что-то снять. Если идёшь разбираться - то недостающая зп быстро находится. "Ой, да, забыли посчитать... забыли добавить". Если молчишь - то недополучаешь.

  - очень много адекватных коллег, я в том числе, поувольнялись после всех этих нововведений. Вначале брали только с опытом после собеседования с шефом, затем просто с опытом. А сейчас - кого попало. Отсюда и результат: все машины и прицепы битые и коцанные.  

  Итог: была отличная фирма, работа была в удовольствие. Иногда даже сам пытался что-то сделать быстрее, т.к. понимал, что чем быстрее закончу - тем быстрее отдых. Сейчас же чем быстрее ты закончишь, тем быстрее тебе нарежут новую работу. Раньше фирму всегда рекомендовал коллегам, а сейчас она превратилась в обычный литовский колхоз, где тебя как водителя, да что там, как человека - не ценят абсолютно. Ты расходный материал, не устраивает - до свидания. Под офисом очередь на трудоустройство.

  ---

  Vertalen naar

  4 jaar geleden Antwoord
• • Дмитрий 

    Благодарен за содержательный рассказ. Удачи. Ровной дорожки.)

    ---

    Vertalen naar

    4 jaar geleden Antwoord
• • Виталий 

    Молодец всё правильно написал. Я сам отработал 2 года. Уволился.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Владимир 

    Чистейшая правда, отработал там 2.5 года. Была супер фирма, а стало откровенное гавно...

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Oleh 

    Всё правильно написал, подтверждаю. Я устроился в январе 2019, брали только с опытом по ЕС один год, после собеседования, и то не всех. После первой каденции был всем доволен, мой менеджер был Андриус (он был ещё и главным менеджером на фирме). После второй каденции, слышу в бусике от коллег недовольство появившимися на фирме штрафами - оказалось на фирме новая главная менеджер....  и фирма стала портиться, а жаль. Уволился в конце 2020, дали понять что я шибко умный. К этому времени на фирме появилась большая текучка, стали брать всех и без опыта тоже.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Mihailo 

    Всё точно! Работал 2 года этой фирме. Да паузы 7 часов и едем.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord

Geef feedback