Beoordelingen van chauffeurs (42)

• Дима Бублик  

  Всем привет. Работаю в Кай Мадсен больше 3 лет. Начнем с +: регулярная зарплата 15 числа (ставка 88 на сегодня+ ЭКО и стаж. У меня получается 95), разрешены платные парковки, нормы на топливо нет, мелкие коцки не высчитывают ( по крайней мере я не слышал), замена на базе ( но действительно могут после убогого буса в плане комфорта отправить в ночь на выезд, и на этом бусе можно получить инвалидность ), сервис в случае поломок на дороге ( даже замена колёс) на базе душ и туалет, кухня, стиралки 2 и сушилки 2 ( правда смешно сказать, но платные!!! И их мало, вечные очереди). По самой работе: ночная езда, паузы в основном 9 ( если им горит доставка) сейчас в основном работаем 24/45 ( но могут и 24/24/45 без компенсации), за 2 недели обычно переваливает за 90 часов ( но стараются не больше 100) 15 часовые смены хоть каждый день! Сейчас стали работать лайтово ( на чиле) 12-13 тысяч за месяц (2 года назад выгонял по 15, как положено), замена тары, возим в основном висячий груз, но это работа и я знал куда шёл. А сейчас плавно переходим к минусам ( личных для меня): не дай бог попасть на базу на суточный и упаси господь на 45 среди недели. У тебя заберут машину минимум чтобы дежурный водитель на ней поработал, а могут и вовсе выселить из машины и поселить в "комфортабельные вагончики" ну чтоб машина не простаивала. Поймите! Машина для водителя как дом на время каденции! Тебя снимают и ты бомжуешь, пока такой же бедолага не попадёт, от 45 часов и больше. Этим вы вызываете только негатив! В понедельник у меня стартует 45 на базе и скорее всего я выселюсь уже окончательно (за**ал этот стресс, попробуйте собрать вещи и переезжать каждый месяц в новую квартиру!!!). Всё, всем шершавой.

  ---

  Vertalen naar

  6 maanden geleden Antwoord




• Виталий Говор  

  Всем привет. Отработал в этой компании 5 лет. Минусы этой компании : ночная езда. Очень часто перецепы, за 8 недель приблизительно 14-18 перецепов. Заставляют нарушать РТО 110 часов это норм, все 9ч паузы это норм. Часто возишь весячее мясо. Если стал под рампу и тебя начали выгружать ( мясо обычно выгружают по 2-3 часа а то и более ) то нарушение общего времени это тоже норм, только на систему никто не пишет про нарушай, просто звонят на телефон. Паузы 24-24-45. На 45 ты станешь только на 21 день. Постоянно гонки 9:18 вождение это не считается десятым часом вождением, говорят делай распечатку и пиши что искал паркинг. Паром который идёт 2:30 входит в твою 11 часовую разрывную паузу. Бывает и такое, что отстоял 9ч паузы и выехал утром проехавши 2 часа тебе говорят становись опять на 9 ч у тебя перецеп. Ты ночь спал и в итоге тебя в 10 утра ставят на паузу а в 19:00 стартуешь  и до 10 утра ты работаешь. Бывает частые не понятные паузы, тебя ставят на 45ч а потом тебе через 15 ч говорят что у тебя перецеп или доставай 24ч и едь. Доезд до работы мучительный, так как бусик для школьников, тебя везут но по 4:30 10мин перекур и опять в бой, доезжаешь до базы уставший, поспать на базе не получится так как спальные места постоянно заняты. В итоге приехал на базу в 5:00-6:00 в итоге ждёшь 9:00 и потом до 13:00 тебе рассказывают нововведения Kaj Madsena после тебе говорят приедет машина в 17:00 получаешь и старт в 21:00 и до 11:00 работаешь. Обмен тары, это крюки, ёлки, палеты, ящики. За частую мойка прецепа самому, выгрузка в Скандинавии самостоятельная. если развернёшь что то виновен ты за палет дынь товарища минуснули на  900€. Ёко живёт не понятно как. Есть газовые вольвы по 750000 пробега и ЭКО там ты никогда не сделаешь. За дороги платишь своей картой, они скидуют овансные деньги но отдают тогда когда дома. А там выходит от 200€до 1000€. Менеджеры постоянно меняются, боятся связываться лишний раз с Датчанами, так как рулят за всё они, можешь ждать инфо целый день информацию и в итоге в ночь стартанёшь. 

  ---

  Vertalen naar

  1 jaar geleden Antwoord
• • Olena L  

    Здраствуйте, уважаемый Виталий Говор!
    Я Олена, HR manager компании KAJ MADSEN.
    Спасибо большое за 5-летние сотрудничество!
    Видимо не все так плохо было.
    
    1) Рефрижераторы предусматривают ночную езду. Эту информацию всегда проговаривают по трудоустройстве. Какое количество времени, это зависит от заказов и каденции. Поэтому все относительно.
    2) Перецепы - это неотъемлемая часть работы с холодильниками, так как товар может иметь краткий срок годности. Но не в таких уже количествах, извините, но статистку также ведем.
    3) Дорога к Дании - происходит на бусике, все верно. В проекте есть планы купить новый транспорт для комфорта наших коллег. Прислушались - работаем в этом направлении.
    4) Обмен тары - есть и будет. Это также все проговаривается. Но физической активности не будет часто, ведь не забываем про длинные маршруты.
    5) ЭКО вождения не может жить своей жизнью, так как есть специальная программа и если возникают вопросы - Вы обязательно получите распечатку со всеми своими эко балами.
    5) Диспетчеры - работают в разные смены, для постоянной связи 24/7 с водителями, поэтому и меняются.
    6) По поводу переработок - как Вы писали - долгая выгрузка. Но это не норма и не стиль работы.
    Одни 9 - ки не делаем, есть и 11 часов паузы.
    
    С уважением Олена.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Алекс  

    Во ты тут напрягаешься, наверное платят тебе даже за это:):):). Как бы ты тут не отстаивала и не писала, все знают что это за фирма, а фирма полное ДНО!!!! По поводу нарушения РТО я слышал от водителей этой фирмы, которые вовремя ушли! 45-ок может не быть, 9 отдыха каждую смену это норм! Если бы фирма была хорошая, такой текучки кадров не было бы!

    ---

    Vertalen naar

    11 maanden geleden Antwoord




• Евгений Алфёров  

  Отработал в этой фирме почти 4 года изначально всё было не плохо как и выше писали, правда зарплату платят каждое 15 число, но сколько получишь не знаешь. В моём случае был уволен за то, что не решился самостоятельно выгружать трейлер т.к. за это ни кто не платит и само руководство говорит, что это не ваши обязанности, но всё же если что то случится с товаром с вас высчитают сколько ты не знаешь. Уволили без предупреждения, то есть я приехал в отпуск спустя 3 дня позвонили и сказали что я больше у них не работаю. печально что все вещи нажитые за годы труда остались в Дании, а это не маленькя сумма. Завозят из Каунаса в Данию бесплатно, но на школьном бусе где за 20 часов в пути онемеет всё, но не беда после почти суток добирания вам за 3-4 часа дадут ваш трак и вы отправитесь на выгрузку в ночь. С диспетчерами беда всегда, текучка как и с водителями. диспетчера ничего не знают и вообще иногда казалось, что они не видели как выглядит фура). Зарплата 84, а не 90 ( и то если вам удастся набрать нужный % экобала). эко баллы это вообще рулетка как повезёт езда 9-ками и по 110 за две недели в норме + ночная езда бонусом. Высчитывают практически за всё, что только можно и ты об этом можешь и не знать. Условия в Дании на базе относительно норм кроме того если вдруг тебя снимут раньше чем ты планировал или ещё что то. ночевать скорее всего придётся под открытым небом и за это ни кто не платит. Итог фирма скатилась в дно!!!!!!

  ---

  Vertalen naar

  1 jaar geleden Antwoord
• • Olena L  

    Хотела бы опровергнуть или же подтвердить информацию с Вашей стороны.
    По очереди отвечу на все Ваши жалобы :
    
    1. Все наши коллеги водителя знают сколько зарабатывают и получают в конце месяца , ставка стабильная ( исключение это - эко балы, зависит от Вашего процента, но это плюс к ставке, не минус, не высчитываем если не выходите на процентный уровень).
    
    2. Вас никто не увольнял без Вашего ведома. Моя коллега Олександра, Вам звонила, приглашала в офис обсудить все детали ситуации и остаться частью нашей команды .
    Если бы Вас уволили - Вы бы не смогли сделать замену работодателя, а Вы это успешно сдалали. Поэтому все по-честному.
    
    3. Вопрос улучшения автобусов - в приоритете и в скором времени будет намного комфортнее.
    
    4. Если Вы приехали с автобуса, и чувствуете усталость - Вы можете отдохнуть на базе определённый период времени, чтобы не сонному ехать в путь.
    
    5. С диспетчерами нет текучки. Они меняются посменно, по этому Вам приходилось работать с разными. Этот их режим/график работы был всегда одинаковый за все годы Вашей работы.
    Кому то не комфортно, но у нас такая система, чтобы на связи всегда был человек. И тот кто работал ночью с Вами, идет отдыхать и утром приходит другой.
    
    6. Рефрижераторы предусматривают ночную езду и перецепки - это часть этой сложной сферы. Вас всегда предупреждают перед выходом на работу .
    
    7. Иногда водителя могут разгружать товар самостоятельно, это не постоянно! И об этом также мы всегда говорим и просим наших коллег.
    
    Я Вам благодарна за отзыв и наше сотрудничество !
    Успехов Вам!
    
    С Уважением Олена.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Aleksandr Suvorov  

    Работал в этой чудной компании с 18 - 22 год. ничего не изменилось и по сегоднешний день. Стало ещё хуже.

    Уже тогда она была шаражкой с скотским отношением к водителю. Работал потаму что небыло опыта, жалею что потратил здоровье и время. После 1 года с этой автошколы надо было валить.

    Реальное положение дел:

    Приезжаем на базу сутки не спавши, слушаем тераду Владаса о том, что рто они имели в виду что бы если 100 часов на тахе ему даже не звонили. по факту обычно от 100 - до 120 часов это у них норма. Работа 9 через 9. 24-24-45. вы не человек, а инструмент. Делать должны что вам говорят и перечить не смели.

    Потом ждём до вечера свою сцепку и в ночь едем на Реду, каймадсен это потенциальный рассадник убийц на колёсах.

    Отношение как к людям в этой компании не ждите, езда ночью может длиться 2 недели и даже если каким то чудом перекрутите режим вам сунут перецеп и скажут старт ночью.

    Вам будут расказывать что это всё не так, просто найдите на паркинге водителя этой компании и задайте вопросы по отзывам которые тут пишут.

    Сейчас беларусов и украинцов уже меньшенство, азия, филипины, индусы.

    Я ушёл с этой "компании" через профсаюз что и всем рекамендую.

    Впечатление что родственик директора кай мадсен каким то оброзом чудом не попал на нюрнбергский процесс обвеняемым и пустил потомство.

    ---

    Vertalen naar

    3 maanden geleden Antwoord




• Ernesto Che  

  Доброго времени суток коллеги! Хотелось бы оставить пару слов о данной компании..! Вышла неприятная ситуация с менеджером по трудоустройству по имени К так ее назовем. Уволившись с одной работы и подав документы в эту компанию я остался у разбитого корыта..!!! Так как госпожа К не разобравшись в сложившейся ситуации аннулировала мое ВНЖ. Теперь я безработный благодаря ей!

  P.S. Проблема была в смене сим-карты.Так что перед тем как подавать документы в эту компанию стоит вам тысячу раз подумать. Особенно это касается граждан центральной Азии. В случае чего вы рискуете остаться без работы!!!

  ---

  Vertalen naar

  1 jaar geleden Antwoord
• • Olena L  

    Здраствуйте уважаемый Ernesto Che!
    Меня зовут Олена, я HR manager компании KAJ MADSEN.
    Ознакомилась с Вашим комментарием.
    С пониманием ситуации, я бы хотела Вам предложить беседу в телефонном режиме или же персонально в нас в офисе, для уточнения всех деталей, понятия чья это вина и конечно же решения данной проблемы!
    
    +45 28 92 31 68 (Viber/ WhatsApp/ Telegram)
    
    Буду ожидать,
    С уважением Oлена

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Ernesto Che  

    Доброго времени суток. Спасибо HR менеджеру Олене за обратную связь! Прояснили ситуацию и нашли компромисс. Желаю вашей компании дальнейшего развития!

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord




• vsem bobra 777  

  В добавок к этим отзывам зарплата зависит от эко баллов, старт 64 евро, это конечно край, как вы там держитесь ребята.

  ---

  Vertalen naar

  2 jaar geleden Antwoord
• • Olena L  

    Добрый день!
    Заработная плата на данный момент совсем другая.
    Эко вождение - есть.
    Но никто не вычитывает деньги с зарплаты, если Вы не выходите на правильный процентный уровень.
    

    С уважением Олена HR manager Kaj Madsen

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord




• Nikolai Ybyrski  

  Всем привет. Актуальная ситуация в фирме такова, что работаешь месяц и не знаешь за сколько. За ЭКО уже есть вычеты, не делаешь ЭКО минус 5-10 евро в сутки. Причем ты даже не знаешь какое у тебя ЭКО на данный момент т.к. нету никаких программ, есть только один человек Экономист, который с утра и до обеда ведёт инструктаж, трубку не поднимает. Потом есть пару часов дозвониться, но так как он один на несколько сотен человек, то ваш шанс ещё уменьшается. То он на больничном, то в отпуске. Но с вас снимут 10ку евро без каких либо вопросов) но даже если дозвониться, то услышишь свой бал и его стандартные слова про тормоз, газ накат) хотя ты ездишь как старый дед, на паркинге по 5 км в час, и он скажет что ты ручником ещё тормозишь, хотя ты даже про это и не знал что можно им тормозить. И он просто говорит накажу за это) в общем мой опыт был такой, что в начале года я звонил каждую неделю, что бы понимать правильно ли я езжу, он тогда только пришел и трубку поднимал, говорил три недели подряд бал 80+ , на четвертую неделю не звонил т.к. конец месяца и должен быть общий итог. В итоге бал за месяц 63. Начинаешь звонить ему и говорить как так, он просто говорит ну это не так считается как вы думаете. Как ещё можно считать, если ты мне сам называл бал постоянно? В общем я это к тому, что ваш ЭКО бал только на словах, нигде его не видно и ты не знаешь что исправить т.к. он говорит всем одно и тоже, тормоз, наката больше, наката меньше. Даже люди кто был в топе два месяца 80+ бал, сейчас еле - еле дотянули до 60%. Ну наверное забыли как ездить. Ну а то, что ты в горах , с перегрузом ползаешь это не волнует, это якобы все учитывается. Но по факту никто не знает. Поэтому заманивают на 90 евро сутки , а потом без лишних слов снимают 10 евро. Не нравится? Домой. Водителей сейчас много т.к. красивые слова манят. Но старички кто тут работает с опытом уходят потоком. Фирме сейчас выгодно брать молодых, меньше платить. а работа кое как но выполняется. Появляются граждане Индии и средней Азии, я ничего против не имею, это к тому что они более сговорчивы. сам факт в том что водителей становится больше, и следовательно ты особо не нужен со своим опытом в фирме 4-5 лет. Бизнес есть бизнес.

  Работа по 110 часов, это нормально. Одни 9ки это даже не обсуждается, что хотят то и крутят. Просто напишут, что фирма платит и поехали. Добираться до Дании на маршрутке, где нету толком места для багажа. Между сиденьями места нету, ноги упираются в соседнее сиденье и так грубо говоря 20 часов. Это к тому, что когда покупали маршрутке про тех кто там будет ездить не особо думали. Перецепы это стандартно, ёлки крюки паллеты. Единственный плюс это была зарплата стабильная, то есть 15го числа прилетает полная зп. Сейчас тоже самое, только ты не знаешь сколько получишь.

  Всем удачи .

  ---

  Vertalen naar

  2 jaar geleden Antwoord
• • Дмитрий рк  

    Благодарю за рассказ, а чуть не клюнул на эту хрень, что в Фейсбуке написано, там красиво расписано.

    ---

    Vertalen naar

    2 jaar geleden Antwoord
• • Ivan Serdiuk  

    Добрый день. Я тоже водитель, хотел задать вам несколько вопросов. Если у Вас есть возможность свяжитесь пожалуйста со мной по телефону +37062246815. Или на любой мэсэнджер

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord

Geef feedback