Beoordelingen van chauffeurs (16)

• Денис 

  Хлопцы, всем привет. Может кто знает куда лучше пойти на автовоз работать, опыта нет,но друган который работал говорит, разницы ни какой так и так учиться... Сам из РБ.

  ---

  Vertalen naar

  6 jaar geleden Antwoord




• Savior 

  Отработал 3 года на хегельмане, из этих два раза писал заяву на увольнение, но как то перепрашивали и добавляли надбавку к зарплате, но потом их же высчитали, теперь жалею что  оставался, но вот пришел момент... Скажу прямо, фирма полное говно, но все ведуться на зарплату высокую, но на самом деле там ее нету, к людям ставяться как к рабам как в офесе так и диспо... За палеты высчитывают, за топливо высчитывают, за всякую хуйню которою ты не заметил при перецепе ночью или приеме машины  высчитывают, принял прицеп ночью с загнутым кронштейном запаски под прицепом, не  увидел, высчитали 90€, бумаг с собой на постой тащишь полную пачку, перед тем как пойти на эту фирму сначала хорошо подумайте, не советую, сам шеф считает СС Карпо людей за гамно, он водителя называет самой дешевой запчастью... 

  ---

  Vertalen naar

  6 jaar geleden Antwoord




• Anatoli 

  Все что сказано в предыдущем отзыве- 100% правда. Действительно после двух месяцев стажировки трудно стать первым водителем. Сдаешь экзамены на первого, а никто и не собирается  тебя сажать первым водителем на машину. То ведущие по дорогам в отпуске, то еше что-нибудь. По зарплате вообще фокусы. Обещанные за 2балла 700€ превращаются в 500€. Работа в парном экипаже по 21 часу в сутки это вообще не мыслимо, время фикс подобранное диспонентом не даёт экипажу не покушать нормально , не приготовить пищу. Приходится на ходу по очереди водителям есть бутерброды и заваривать чай. При любой остановке машины для перестановки карточек и похода  в туалет  тут начинаются звонки от ведущего по дорогам и диспонента, что вы опять стоите. По выражению С.С.Карповича самая дешёвая вещь в автомобиле- это водитель. С водителем никто не считается, что ему бы хоть раз в неделю надо принять душ и постирать свои вещи. 

  ---

  Vertalen naar

  7 jaar geleden Antwoord




• Николай 

  Рассказывать о Хегельман можно долго. Во первых фирма ну очень большая. От сюда и основные проблемы. Но на сегодняшний день Литовская и Польская колонны есть не малая разница. Лично я бы рекомендовал как для старта на сегодняшний день Польшу , хотя какихто пол года назат отзывы были за Литву. Теперь о литовском Хегельмане. Документы делают , приглашение делают здесь вопросов нет. Многим предлагают отправить 50 евро с документами типа для подстраховки, мы на вас время деньги тратим итд можно не отправлять. Сразу по приезду в первый день ну или во второй в Каунас экзамен на вождение по городу. Ничего сложного и особенного но есть своии нюансы(правые острые повороты и проход кольца не наезжая на разметку).Принимал и думаю принимает экзамен Рамунус(здоровый, лысый, наглый). И складывается впечатление что его цель занизить бал экзамена, так как на основе этого стожор получает своё жалование. 0 балов- домой, 1- 500 евро, 2- 700 евро,3- 900. Кстати в Польше по отзывам нет такой градации, только 900, хотя не так давно было 700. Также есть еще экзамен парковка к рампе и расцепка зацепка. Потом медкомисия, обучение, документы и тд. Проживание кстати на время обучения и смен с каденций в домах где порой тесно и не очень чисто, но довольно таки терпимо, на базах Хегельмана по европе куда хуже. Потом выезд на работу. Все водители кто приходит без опыта по европе едет как второй водитель-стажор. И печально наблюдать когда люди с опытом за плечами более 10 лет ездят стажорами по 2-3 месяца. Так как варианта попасть на место первого водителя спустя пару недель - месяц практически нет. В литовской колоне сейчас напряг с машинами как они говорят. Что сказать о людяях вообще без опыта по С+Е то 3 месяца стажировки это закон наверное. И на время стажировки выплачивают по 350-450 в месяц, остальное после возвращения в Каунас. Такчто ребята после первой каденции в 3-4 месяца едут домой счастливые с 1000-1500 в кармане и возможно первыми водителями. Теперь моменты работы первого водителя. Франшиза по страховке 1500 евро, в случаи какого дтп с водителя удержут(есть плюс помесячно по 100 в месяц наверное) в Польской колоне франшиза 750. Насчот кражи топлива это практически как и везде головная боль водителя. По пережогам: норма зимой 28, 27 летом, такчто за топливо нужно воевать высчитывают на раз два. Насчет палет : в Хегельмане это целый отдел ( я бы сказал СС) . С палетами всегда очень осторожно нужно, так как все не достачи и всякого рода ошибки водителя обходятся по 15 евро за штуку (коплект 33 может вылезти в 495), хотя у водителей Хегельман готов купить по 5 евро.

  Теперь о выплате зп. Если каденция прошла успешно то заплатят то что обещали конечно после похода в палетный и здачи отчета по топливу. Хотя не редки случаии когда вроде как по ошибке стебя снимут сотню другую, кому как повезет. И здесь ктото отстоит своё  и заберет а ктото голову нагнет и промолчит. На это видимо расчет и делают. Лично для меня большой минус парные экипажи. Но это дело каждого. Притом за стажора как я понимаю никто ничего не добовляет.

  По работе, когда как повезет. Просто нужно самому следить за своим рабочим временем, и посылать диспонентов куда подальше с их запросами и командами. Еще большой минус частые перецепы, может по 3 шт за день быть, а можно и пару недель отьездить спокойно. А перецепы это постоянный осмотры поски каких либо дефектов, так как потом это все отразится на зп.

  Лично моё мнение Хегельман литовский делает большую ставку на терпил кто боится возрозить!

  Персонал офиса хамовит(есть хорошие но их мало)

  Деректор С.С.Карпович человек уж черезчур высокого мнения о себе(одним словом царь)

  Главный ведущий по дорогам Руслан и того хуже(царь но ниже рангом), не мало важный факт приезжает в офис всегда не один с групой поддержки видимо переживает за своё здоровье)

  Есть не мало кто работает в Хегельмане литовском более 5 лет, но это их выбор.

  
  

  ---

  Vertalen naar

  7 jaar geleden Antwoord
• • Алекс 

    Хегельман Литва - ШТАФ !!!! За дтп (они его называют франшиза) 1500 евро + в пределах 5000 евро за ущерб авто или прицеп хегельмана. То есть, пример - зацепил ты легковушку, зеркало - составили европротокол, твоя вина,  ущерб 200 евро, НО!!!!! Hegelmann Литва с тебя высчитает штраф 1500 евро  + ущерб авто или прицеп хегельмана(как они его сами оценят) + штраф выпишет полиция за Дтп - 30 евро. Итого, за .елкое Дтп, по вашей вине( царапинами, зеркало, любая мелочь, на чужой машине) вас штрафуют 1500 евро. За крупное - 1500+ до 5000 евро ущерб авто и пр цену хегельмана. Такого нет ни в одной фирме(таких сумм космических). Кроме того это незаконно, по закону Дтп покрывает страховка. Например в польском хегельмана штраф 750 за Дтп, в Гиртека 500, в нормальных фирмах, штрафов вообще нет, так как это незаконно.

    ---

    Vertalen naar

    6 jaar geleden Antwoord

Geef feedback