Beoordelingen van chauffeurs (35)

• ИВАН КОЛОСОВ  

  Я на этой фирме работаю около 3 лет! Скажу одно, если ты пришёл Работать, то все будет хорошо! Зарплата вовремя, без вариантов ну может +- 1 или 2 дня, могут или задержать или раньше дать, Есть хорошие бонусы, машины практически  все новые, ну есть там парочку по старше, я Доволен хорошая компания! ! 

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord
• • Сержик 

    Этот отзыв оставил явно не водитель, а работник офиса. Конкретики нет. Тут хватает старых машин и Ивек, и Вольво и Маны с пробегом по 800-900 тысяч км ( еще не все продали в Африку), и Дафы старые с VR Express. Не рассказывайте, людям не доплачивают по 200-300 евро зарплаты, зато Вы правы, она приходит вовремя, это Вы молодцы. Лучше напишите, сколько двойных экипажей от вас ушло, ибо обещали по 2100 евро а платили по 1800-1900. И с одинарниками такая же история. Напишите, как вы людей с опозданием в неделю снимаете, а у них куплены билеты на самолет домой. И главное, опишите дорогой типа водитель, который 3 года тут работает, в каком состоянии водитель получает машину с базы, как заходит на каденцию: резина бывает часто лысая, Адри на замечание, менять ее не хочет, аккумуляторы слабые, и куча ошибок на приборке. Где конкретика? Были б вы водителем хотя бы два года как я, вы бы это все описали, а не писали чушь.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Роман 

    Все вірно, не платять по договору, мотивуючи, слабим англійським, а реклама біжить, на фейсбуці, на ворк юа, біл бороди по Україні 73.000гр +премії, без знання мов, а як до діла ледве 1900, це реалії ціеї фірми, зарплат 2018 року. З водіями стаж більше 10 років, поводяться як із соплякам, доречі яким за типу англійський платять краще, хочь він нікому особливо непотрібний, Англія + 2 евро день перебування, крадуть з сімпледа 20-60 евро кожного місяця, недоплати за 5 місяців 1250 евро, не рекомендую і як завжди пару людям платять до 3000 евро, для реклами, як завжди, вся інша "піхота" від 1600 до 1950. Флот вшатаний, колеса лисі порізані студентами, купа замаскованих поломок. Забирають з баз в послідню чергу, пріоритет поляки і молдовани, купа притрушених білорусів і м***лів. одним словом колгосп.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Батя 

    Роман, ну так если ты не знаешь английский, кто тебе доктор? Я пришел в компанию, работаю почти два года, со знанием английского, диспетчеров по всяким пустякам не трогаю, логистика и не перебираю, выполняю все задания, решаю конфликтные ситуации на загрузках, а не звоню диспо,типа я язык не знаю, не понимаю что от меня хотят, извини конечно ну если у тебя стаж за 10 лет и с тобой обращаются как с сопляком - значит ты дал повод или ты такой профи, когда ты устраивался тебе предложили умову злицения, т.е. договор о предоставлении тобой услуг водителя, нужно было отказаться, типа сказать, только Умова о праце, тогда ты бы сразу собрал монатки и пошёл бы искать другую фирму, так нет ты решил поработать). Как ты узнал что с SC воруют деньги? ты вел учёт? как ты это определил? Если ты оплачивал что-либо и имеешь все чеки, то ты можешь все это предоставить и предъявить претензии, а так получается, что ты снял бабки положил себе в карман и забыл, об этом, значит все правильно сделали что высчитали. На счёт парка машин, закуплено большое количество новых мерсов и дафов, от старых авто сейчас избавляются, на счёт поломок и резины лысой, ты когда авто принимаешь, ты должен показать механику видимые проблемные места, сфотографировать их для себя, потому что будешь сдавать авто, если не устраивает резина или ещё что-то ты должен это сказать механику если ему похер, звонишь диспетчеру или своему драйвер менеджеру, на последней каденции мне поменяли полностью всю резину и поставили новые АКБ, если у тебя нет языка и ты привык работать как в совке, типа никто ничего не купит, так поездию каденцию, а потом уволюсь и напишу плохой отзыв, то тогда ты сам в этом виноват, дальше по зп без знания английского со старту платят 1950 евро, а дальше повышается, как себя покажешь, английский, коммуникация на погрузке выгрузке, информирование диспетчера о прибытии, проблемы ожидания, начало погрузки, финиш, правильность заполнения CMR, правильное оформление ежемесячных отчётов, и т.д. из-за этого ты получаешь, положительные ремарки в итоге зп выше, все зависит от тебя, Пойди поработай в Агмаз, Лукмаз, Империя логистик, Крейс и т.д, выбор большой, нытики нашей компании не нужны, здесь нужно работать, а не сопли жевать.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• • Анатолий 

    Написано как по инструкции для водителя, но не водителем. Конфликтные ситуации на загрузках ты решаешь? Какие? От того, что ты механику покажешь он тебе не поменяет и не отремонтирует, а за отказ работать - ремарка и лишение денег. На загрузке или разгрузке 5 слов нужно знать, а если диспетчера бестолковые ничего не согласовали и водителя не поставили в известность об условиях загрузки или выгрузки - то что ты там нарешаешь со своим знанием языка, ты кто? Менеджер? Водитель - не решала, переговорщик, козел отпущения. Я ушел с этой фирмы и счастлив, сейчас работаю и радуюсь, никаких срывов и проблем на погрузках и выгрузках, вовремя приезжай и крепи груз. А то вечное: сходи узнай, иди спроси, сходи где нибудь распечатай..... и т.д. Все колеса тебе поменяли - достижение, мне меняют на базе, здесь машину не выпустят даже если просить буду с резиной изношенной или лампочкой нерабочей. Про умовы о праве и сейчас в объявах пишут, что мол будет потом, и люди верят и идут работать, и только потом узнают что нихера не будет.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• Петр  

  Проработал на фирме 3 года, в этом году уволился, фирма превратилась в колхоз, берут всех подряд без опыта, английского и даже без ADR, как было раньше, кидают в двойные экипажи, не спрашивая хочешь ты этого или нет, 45 на базах делать запретили, т к с пятницы по воскресенье меняются водители и мест нет, места есть только для тех, кто хорошо лижет менторам, тем места всегда есть, машины ушатаные, парк обновляется, но новые авто получают только поляки, а вам достанутся старые авто с обоссаными матрасами, по з.п кто устроится сейчас не больше 1900 евреев и устраиваться только через молдавский офис и только Умова злицения, по деспечера, они вообще на звонки не отвечают, пытаются гонять на фул Тахо, появилась у них новая фишка пугать лишением премии через плохой отзыв, за то что сам грузит и выгружает товар, перестали доплачивать, звонил в бухгалтерию сказали добавят, уже прошло 2 месяца никто ничего не добавил, получается добавляют тем кому нужно, в прошлом году зимой проездил месяц с поломаной  автономкой, не было времени свести на ремонт, приходилось греться движком, если будете ехать домой, то на базу вас вовремя не сведут, а когда сведут, то уедете после того как уедут все поляки и молдоване, пока сидите на базе зарплата вам идти не будет, это новая фишка фирмы, Карту с Тахо вытащил считай ты в отпуске, после этих нововведений я уволился, если хорошо заносить в деспечерскую, то можно и на хорошей логистике работать, там таких много, так что не советую эту контору, Букин уже не тот что раньше, лучше уж на Гертеку или Хегель идти, там слышал со старту 2300 з.п и авто посвежее. Проблем у фирмы куча и это только начало, потому и уволился вовремя, всем удачи

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord
• • TR 

    Со стороны диспетчеров тоже те еще найобщики, обещают горы бабла, в результате только седые яйца от кол-ва работы и конфликтов, которые приходится разруливать - то что-то поломалось, то таможня то еще что-то. За сверхурочные платят меньше чем за обычный час, ну не пздц ли?
    В общем, НЕ рекомендую идти работать к ним ни водилой ни диспетчером, гнилая контора.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord
• Viktor 

  Вообщем ребята очень не советую работать здесь. Отношения в вам будет никакое. Звонишь не отвечают решить элементарные вещи. Машины ушатанные с обоссаными  матрасами. Диспетчеру не дозвонится, к тому же они каждую неделю меняются. Я честно очень разочарован. Слишком перехвалили эту контору. А те тесты, которые они дают якобы по безопасности, так это все чепуха. Я работал со сломанным электронным замком на телеге , писал звонил говорил всем насрать. И о какой тут безопасности идёт речь? Вот именно что ни о какой. Но в любом случае решать Вам. Рабы всегда нужны. Всем добра. Кстати дыркализов здесь очень любят.

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord




• Николай 

  Сейчас здесь берут на работу всех подряд, раньше такого не было, условия  хуже чем в Гертеке, текучка неймоверная, только на умове злицения, з.п 1700 евро потолок, одни порты и перецепы, загрузки в самой жопе, координаты разгрузок дают неверные, словно тыкнули пальцем в карту, а там ищи сам, до деспечера не дозвониться, выжимают по максимуму все время езды, просят нарушать тахо, все проблемы решаешь сам, все штрафы на тебе, хотя говорят что фирма оплатит, до этого года все было супер, а теперь даже старые водителя уходят, для новичков отличная школа

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord
• Толік 

  Пропрацював у фірмі 3 роки. Умову про працю так і не дочекався. Що говорити, якщо зараз всім новеньким тільки Договір на предоставлення послуг водія і підсовують. По суті ви офіційно не влаштований водій, ви тільки надаєте послуги Букенштайну, а тому на більше претендувати не можете. Зараз пропонують 1900-1950, логістик 50, є і дуже важкі, робота неспокійна, але зарплату благо завжди вчасно. Набирають нові Daf, але за всім флотом не дивляться, машини є як нормальні, так і доволі вшатані Man по 700-800 тис. пробігу. Деколи просять на паузі відцеплятися від прицепу і відїзжати, є правда рідко, прохання нарушити ТАХО. Взагалі фірма за ці пів року доволі сдала в гіршу сторону, стає КОЛГОСПОМ з великої букви. Раніше всіх набирали на 2250 євро, потім на 2100 зараз молдавани всіх беруть на 1950 євро. Хоча є і випадки хто на 1800 згоджуються. При зїзді додому забуваються українців записувати в буси, поляки і молдавани на першому місці. При зверненні до керівництва з проханням, роблять тільки гірше, щоб не просили. Якось так. Працювати можна якщо захочете.

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord
• Генадий 

  Говорят раньше было нормально. Сейчас все поменялось, обещали одни уcловия (реф/изотерму), без перецепов и стажеров. По факту тебя никто не спрашивает, а кидают куда нужно им. В первый же день дали стажера, под предлогом, что его скоро пересадят к другому наставнику (но это было не так) На фирме очень много логистик, тебя кидают с одной на другу очень часто, иногда даже с машины на машину надо перезжать с вещами*( Больше половины логистик постоянно на работе в портах на перецепах по 2-3 в день, соответственно и загрузок. Есть логистики совсем упоротые где один прицеп собираешь по 1-2 паллеты по 10-15 загрузок. Через месяц могут кинуть на контейнеры, негабарит, бочку или платформу.. В общем нужно быть универсальным бойцом. Если умеешь лизать зад, то будешь работать на "шоколадной" логистике. 

  Машины очень разные, есть и новые есть и ушатанные, но в основном нормальные. 

  Замена бусами в Германии и Голландии, так же и съезды. Некоторые не могут съехать в назначенный им день, так как полякам нужнее (им домой срочно надо), а ты в казарме в ангаре подождешь сутки другие.

  Из плюсов : зарплату платят вовремя и в полном объеме (хотя иногда ошибаются не в твою пользу , но если замечаешь косяк и указываешь им , то все возвращают)

  Раньше требовали английский и экзамен по вождению.

  В целом фирма не плохая ни хорошая. Работать можно. Но много ребят уходит, даже тех кто по 5-7 лет работал, рассказывают, что отношение меняется и фирма превращается в колхоз.

  ---

  Vertalen naar

  3 jaar geleden Antwoord
• • Андрей 

    Да, к сожалению, условия работы ухудшаются. Зарплата при подписании умовы про злецення уже не та (1900), бонусов нет, выжимают максимум, 24/45/24. Трудоустройством граждан Украины теперь занимается офис в Кишиневе, как в хегельман через Ченстохова. В общем, стает так себе... Колхозом начинает попахивать.

    ---

    Vertalen naar

    3 jaar geleden Antwoord

Geef feedback