Beoordelingen van chauffeurs (7)

• Гражданин  

  Вычеты за топливо, а именно если у вас его украли, об этом мне по телефону инспектор по кадрам сказала, я её послал и передумал сюда идти.

  ---

  Vertalen naar

  8 maanden geleden Antwoord
• Ihor Fedorenko  

  Проработал в данной компании более года.

  Контора - гавно. Не кому не рекомендую там работать! За человека тебя не считают или начинают считать, когда ты проработал хотя бы годик, но всё равно льют в уши воду и делают по своему.

  У меня лично не было ни одной каденции, чтобы мне заплатили полную заработную плату. Всё время какие-то необоснованные вычеты с ЗП, например: приехал после рейса, захотел узнать почему не доплатили 270€ зарплаты. Сказали что я порезал колесо. Показал фотографии приёма машины и сдачи автомобиля с целыми колесами. Но это никого не волновало и штраф увеличили до 450€, за то что ходил и выяснял за что с меня сняли деньги.

  И такие вычеты были регулярными по 200, 300€, может и по 400€ .

  Последней точкой кипения было то, что удержали с зарплаты 500€. Есть на фирме персонаж, которого зовут сТАСИС, который решает сколько тебе заплатить, а сколько положить себе в карман, родственник шефа. И управы на этого клоуна на фирме не у кого нету. К главному начальнику на фирме попасть за год так и не смог.

  После моего вопроса за что удержали 500€ с последней зарплаты сТАСИС ответа дать не смог никакого внятного и сказал идти к "ущербщику", но тот сказал, что за мной косяков нету и снимать не за что.

  Я сказал, что или мне возвращают 500€ или я увольняюсь. Меня послали....

  Я написал заявление об увольнение. И что вы думаете? И меня снова послали, не отдав "стенку" 600€, которые удержали при устройстве на работу.

  Обратился в службу по защите прав работников в Литве, но суд проиграл. Потому что фирма очень умная. И если ты, халоп, не подпишешь бумажки, которые тебе быстро тыкают под нос перед рейсом, то в рейс ты не поедешь. Или если ты приехал с рейса и поехал домой, и не подписал эти бумажки, то зарплаты дома можешь не ждать. Этим фирма и фигурировала в суде, мол бумажки подписал - деньги дали в руки. И чтобы я дальше не говорил в суде, мол "смотрите камеры на фирме, их там сотни, никто деньги в руки не давал" - уже не кого не интересует. Ну куда же мне пешке переть против такой большой гавно фирмы.

  В общем категорически не рекомендую.

  Всё, что написано выше, за переработку времени, обмен палет - правда.

  Ребята сверху забыли ещё написать, или не сталкивались с ночной ездой. Когда тебя пол месяца гоняют в ночь, а потом пол месяца в день. И так может быть каденцию - два, три месяца.

  Жлоб фирма....

  ---

  Vertalen naar

  2 jaar geleden Antwoord
• Вадим 

  Привет. Меня зовут Вадим. Мне 23 года. Работаю на фирме 1.5 года. Устраивался в августе 2020 года, без опыта на сцепке, но с опытом по Европе на меньших машинах. Попал на фирму случайно через посредника в Киеве. За устройство никому ничего не платил. Приехал на фирму. Сначала тест-драйв: зацепить прицеп, заехать на парковочное место под углом 90 градусов через правую сторону, поездка по городу и разцепится.  5 дней ходили на теорию (с 8 до 5 часов). Кестас чётко и внятно объяснял нюансы работы. Дали книжку где на 100 ст. формата А4 расписанно техника безопасности, крепление груза, аппараты оплаты дорог, карточки,номера телефонов персонала и т.д. Уже на этапе обучения понял что есть откровенно тупые водителя которые устраиваются. Из моей группы на третий день выгнали мужика за то что он ничего не хотел учить. Короткий екзамен по теории. Далее стажировка. Мне платили 35 евро в сутки. Сейчас платят 15 евро стажеру и 20 евро водителю который стажирует. Мне хватило недели что-бы понять что к чему. Ещё неделя пока бусиком забрали на базу. Опять тест-драйв, екзамен по теории и екзамен по теории ПДД (сейчас отменили). На первую каденцию в 90 процентах случаев дадут Вольво евро 5 на механике. У меня пробег был 800 тис. км. Два с половиной месяца откатал без поломок(Повезло). С зарплаты первой каденции удержали стенку 600 евро (Говорят что при увольнении возвращают, посмотрим...) Первую каденцию посчитали по 55 евро/сутки. Зарплата приходит на карту: 10 числа 600-700 евро аванс, 16 числа около 900 евро. (Всем приходит по разному, как они там считают не совсем понятно). Остальное когда сдашь отчёты. На первой каденции по неопытности царапнул бампер на прицепе, выщитали 20 евро, думал будет больше. Первый год разщитывались чётко, у меня претензий не было. На второй год с зарплаты начало пропадать по плюс-минус 100 евро за каденцию. Правды добится я не мог. Больная тема это нормы топлива. На евро 5 это пустой/груженный 28/31 л/100 км. Евро 6 - 22/28. Влезите в норму топлива или нет всё очень сильно зависит от рельефа где будете ездить. Дания, Голландия, север Германии - без проблем. Юг Германии, Италия, Франция - будут пережоги. Выщитывают 1 евро за литр пережога. До 200 л не выщитывают. Работал с разными менеджерами, никаких проблем не было. Хотя много водителей в жёсткой форме критиковали некоторых (между нами) я с ними работал без проблем. Сейчас на фирме много Дафов евро 6, Вольво, Мерседес ( несколько десятков). На територии из вагончиков сделали хостел. 8 человек в вагончике. Есть душ, туалет, стиральная машина, сушка для белья (поломанная уже больше пол года). Страны куда будете ездить зависит от линии. Есть перецепы. При перецепах желательно мерить топливо в рефе (Литовцы сливают и хотят вас надуть). Есть робочий планшет куда приходят задания и в нём же есть навигация - откровенное гавно, объязательно иметь свою навигацию. Робочий телефон кнопочный, писать смс это ад, лучше ставить сим-карту в свой. Когда что-то случается с машиной, добится сервиса это п**дец. Всем пофиг на тебя. Колёса меняем сами. За самостоятельную разгрузку/погрузку не доплачивают. Ездим с паллетами, тоесть ругулярно тягаешь их из паллетников в реф и обратно. Нарушать режим труда и отдиха не просили. Ездим в основном автострадами, бывает менеджер ставит точки что-бы ехать националками, в основном во Франции. В целом работать можно, но конченные топливные нормы меня бесят.

  P.S 

  Всё что здесь написанно это сугубо мое личное мнение и то как начинал я. Если кто-то не согласен с чем-то прошу комментировать в адекватной форме. Всем ровных дорог. Пока.

  ---

  Vertalen naar

  4 jaar geleden Antwoord
• • Вадим 

    Небольшое уточнение к моему отзыву.

    Прошу прощение за ошибку - "Устраивался в августе 2019 года".

    Ну и конечно самое главное - на данный момент после первой каденции платят 68 евро/сутки.

    ---

    Vertalen naar

    4 jaar geleden Antwoord




• Андрей 

  Водители не из Литвы даже для механиков-просто скот.

  Машины старые и на ручке.

  За 5 месяцев работы ни одного автохофа, про гостиницы молчу.

  Постоянные перецепы и заполнение трейлерных листов: за повреждения, причинённые коллегой прицепу, высчитают с тебя.

  Самое страшное-склоняют к нарушению режима труда и отдыха, мол, в случае штрафа заплатим. Но иногда в случае дтп при имеющихся нарушениях можно и в тюрьму сесть.

  Конченая фирма, противно вспоминать.

  ---

  Vertalen naar

  4 jaar geleden Antwoord
• Дмитрий 

  Приехал по рекомендации друга. условиями доволен, главное нормально построить отношение с логистом. Работа на рефе сложная , но платят хорошо. Рекомендую.
  

  ---

  Vertalen naar

  4 jaar geleden Antwoord
• • Dimas 

    А по твойму хорошо это сколько? Или ты просто не кушал ни чего слаще морковки, что говоришь платят хорошо ,расмешил меня.

    ---

    Vertalen naar

    4 jaar geleden Antwoord
• • Volodymyr Bodnaruk  

    Молодець, дуже гарно відповів.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• Vitalii 

  Дуже не рекомендую цю фірму. Причини:

  1. Скотське ставлення до водіїв. Начальник технічного відділу нам прямо заявив "Нам по##й ваші нерви", і це позиція всього начальства. Що б не сталося - ти завжди будеш винуватий.

  2. На фірмі велика текучка. Кожного тижня на фірму приїжджають 8-10 нових водіїв. Частину відсіюють решту відправляють на стажування по місцю з оплатою 25 євро на день в парному екіпажі або 40 євро на день в одиночному. І потім теж частину відсіюють. Але всім їм фірма відкриває візи, якщо вас вигнали - фірма візу закриває, і все, вам на півроку заборонено працювати в Литві! Подумайте про те, чи варто вам так ризикувати.

  3. Автопарк фірми - в основному Вольво і Мерси євро 3, 4 і 5 з пробігом близько мільйона кілометрів. Нові машини є, але їх десь 10%, і працюють на них в основному литовці. Всі машини не безпроблемні, якщо щось сталося в рейсі - то ваші проблеми, на сервісі фірма дико економить. Мені поралась Вольво євро 4, на якій не працював пульт підйому-опускання заднього мосту. Точніше, він працював тільки після шаманських танців з бубном на протязі мінімум 5 хвилин. Те, що вам обіцяють нові машини - брехня. Порівняно з Грициусом автопарк Влантани чи Гіртеки - небо і земля.

  4. Фірма взагалі економить на кожному кроці. Спецодяг бери свій, інструменти свої, по платних дорогах не їдь, плата за автохофи з власної кишені, на молотках не стій, якщо не встигаєш кудись - стояти не можна, їдь по-чорному 11-12 годин на день, але якщо вас приймуть БАГи - це ваші проблеми, і так далі. Навіть карти доріг Європи купуй за свої гроші, фірма дає лише безкоштовні, які і так з інтернету качаються без проблем. Вирахування теж є, само собою. 

  5. І нарешті. Незважаючи на те, що всі машини і трейлери застраховані, будь-яке пошкодження в повній мірі компенсує водій. Тому ви можете працювати там каденцію, перед самою відпусткою у вас порветься шина чи камінь прилетить в лобове скло - і зарплату за цю каденцію ви не отримаєте. Шини, до речі, теж таке враження що набрані зі звалищ відходів Влантани чи Гіртеки.  

  Висновки робіть самі.

  ---

  Vertalen naar

  6 jaar geleden Antwoord
• • Viktor 

    Спс
    

    ---

    Vertalen naar

    5 jaar geleden Antwoord

Geef feedback