Avis des conducteurs (2)

• Дмитрий Батура  

  У компании есть как плюсы так и минусы. Работал в отделе CL Nord, колеги говорили что это самый адекватный отдел. Финансы при трудоустройстве обещали 400зл + -, по факту первый месяц 330зл, на мои вопросы в чем дело шеф ответил что даст ответ когда будет время, на следующий день я не успокоился и получил ответ что смотрели на мою работу, второй месяц 380, после отпуска снова 330 на мои вопросы дали номер кадровички Дороты, она ответила что платят так и если не устраивает иди туда где платят больше, правда следующая зарплата была 380. База в Польше - нету ничего кроме грязного сырого гаража с мышами для вещей, по приезду ищешь хостел, для личного автомобиля ищешь платную парковку. Во Франции есть несколько баз со стиралками, душами, кухнями. Попадаешь туда не часто. Ремонт в основном на базах, Но колеса менять это обязанность водителя, а так как езда по мусоркам и базам металлолома то менять придется, если поменять по каким-то причинам не получается заставляют подвязывать одну ось ремнями. Лично я клеил тент, протекала крыша не хотели грузить, пытались мне объяснить как при помощи изоленты отремонтировать штуцер тормозной системы прицепа,правда потом вызвали сервис. Прицепы в этом отделе только фармафоны (подвижный пол), работать на нем интересно но грязно. В других отделах есть и тенты. Обязаности водитель обязан делать все и сто раз сходить в офис даже если вам сказали ждать и искать где распечатать документы в чем меня потом и обвинили что я потратил на это время, обвинили также что стоял в пробке когда на переходе Франкфурт Одер был колапс. При трудоустройстве предлагают сесть в двойной экипаж для знакомства с этим прицепом, в моем случае опытного водителя не то что не спросили, его даже не предупредили. Колеги рассказывали что была ранее такая история, опытный отказался так ехать, его отправили на несколько недель домой а поехал новенький. Грузовики сейчас свежие около 200к пробега, все рено, прицепы разные. Паузы часто 45 но это когда ты в субботу после короткой паузы доезжаешь 4 часа и стоишь ровно 45,и крутят эти паузы на паркингах в Бельгии, Италии без карты в Тахо, подальше от Франции. За три каденции я раз стоял возле отеля, второй раз проезжая взял щет фактуру. Отношение - водитель не имеет права спорить с диспетчерами и начальством даже если они не правы, если хотите тут работать то нужно просто молча слушать даже если к вам звонит шеф и закатывает истерику с нецензурной лексикой без особой причины, я не молчал и со мной не продлили контракт. Самое частое сообщение - пауза 9. Как правило в среду у вас заканчиваются 9 и 10. После завершения контракта зарплату выплатили.

  ---

  Traduire en

  il y a 3 semaines Répondre
• Андрей 

  А что, такая классная фирма что нет отзывов? Или чистят?

  ---

  Traduire en

  il y a 3 ans Répondre

Laisser les commentaires