Прегледи на шофьори (4)

• Йося 

  На данный момент в связи с ситуацией на границе заработать здесь в среднем можно 3600-3800 злотых за месяц , да не делайте удивлённые глаза . Простой в Европе 45 часов не оплачивают , может быть и дадут 100 злотых за день, но мало вероятно ( к каждому водителю свой подход) . Постепенно фирма превращается в ферму, все больше приходят без опыта и шефу без разницы на репутацию компании главное что машины едут. У меня нет предвзятого отношения , пишу как есть.

  ---

  Преведете на

  преди 3 години Отговор
• Igor 

  Фирма вроде бы как неплохая, но ,,,ШЕФ СКУПОЙ,,, за простой на границе и на таможне не оплачивает, оплата в Польских Злотых, и нет разницы что курс доллара или Евро поднимаешься, за те же деньги можно и в РБ найти работу, Ремонт авто в полном объёме не выполняется, чисто для контроля , а то что подвеска тягача и кабины тягача убита, то это нормально, но когда на дороге происходит дтп, из-за того, что подкинула авто в выбитой колее, на яме, то шефу наплевать на это. Зато внешний вид авто. Фирма полный отстой, если только для новичка без опыта на пару месяцев. Всем хорошей дороги , Берегите себя.

  ---

  Преведете на

  преди 3 години Отговор
• • ALIAKSEI 

    100% Правда.

    ---

    Преведете на

    преди 3 години Отговор
• ALIAKSEI 

  По началу вроде бы как, Просматриваются к вам и стараются вам создать уют в течение месяца.

  Оплата труда, подстава  800 злотых на руки, ПО ДОКУМЕНТАМ 2000 злотых - которые вы НЕ ПОЛУЧИТЕ, остальное от количества кругов, к примеру загрузка в Польше - до Бельгии или до Нидерландов  1000 злотых, --- с Польши до Германии 1000 злотых, тоже,  с Германии до Бельгии  или до Нидерландов могут тоже загрузить - по расценке тоже что по Польше = 200 злотых, только вот где та Германия  и Бельгия  в районе границы Франции, с Бельгии могут загрузить до России, также с Германии до России 1800 злотых, расценки таковы. 

  Топливо по факту,  линейки в баках. 

  Традиции - Транспортники по России  подписывают ,

   Загрузят вас в Нидерландах или в Бельгии, 22.500 кг  , груз по своей схеме поставят, По Европе и при выходе с Польши у вас нагрузка по осям и по массе, вроде бы как неплохо, почти в притирку, и Беларусь проходите без проблем, а при заезде на Россию возникает проблема, которой вроде бы как и нет, НО ОНА-ПРОБЛЕМА, появилась, конечно можно позвонить шефу и объяснить ситуацию, он вам скажет что нужно договариваться - что вы и  будете делать, даже свидетели будут, что у вас был перегруз на П/Прицеп по общей массе п/прицепа и вот вам шеф говорил Договариваться  решать проблему, вы вроде бы как решили, договорились, а в конечном итоге это будет за вас счёт.. Как-то вот так. Вы обманули шефа, зачем вы это сделали... 

   Штраф за превышение скорости в Европе могут высчитать два раза, потому что два раза приходил один и тот же штраф - так трактует руководство, так по документам,то есть , за вас ваши интересы и ваши права не отстаивают, а просто высчитают  и все на этом,

   Попадете на контроль в Европе - может быть протокол замечаний  на  устранение незначительных неисправностей - по приезду на базу, что-то сделать если посчитают нужным, а могут и не делать, 

  На замечания по неисправности авто, к примеру что зарядка АКБ стала слабая - особо не реагируют, если что, водитель сам поменяет генератор в дороге, тот же  стартер, вот только за эту работу НЕ До-ПЛАЧВАЮТ. 

  Автопарк Мерседесы - Актрасы Евро5, Вольвы Евро5, 6. - около 80 автосцепак.

  Коллектива дружного  среди водителей практически НЕТ, можно на пальцах пересчитать  кто с кем  круг общения держит, каждый старается сам за себя. 

  Прежде чем идти суда работать задумайтесь, подумайте, спросите у водителей которые уже работают 2 года и более здесь.. 

  Всем всего хорошего, Удачи, Берегите себя. 

  ---

  Преведете на

  преди 3 години Отговор
• • Макс 

    Спасибо , за отзыв а то мало их можно сказать нет совсем 

    Хотел туда идти , но думаю не стоит

    ---

    Преведете на

    преди 3 години Отговор




• Andjei 

  Фирма для тех кто уже все заработал и просто скучно дома и хочется поездить.Основная работа это рейсы с Бельгии ( +окресности)и до Москвы+ (окресности) , бывает часто Украина . Оплата идёт с пункта А в пункт Б по ставкам, например выезд оружейный на Москву,  назад груженый до польши через Литву и без заезда на базу это 1800 злотых, далее загрузка  в Польше выгрузка бенелюкс + загрузка бенелюкс и до базы еще 1000 злотых. Грубо говоря один месяц можно считать 3600 злотых ( 800 злот идёт как подстава), другой 6400( два круга с подставой в 800 злотых. Из плюсов , своя база , ремзона , мойка ,комната для водителей приготовить и помыться, деньги без задержек по приезду на базу , более-менее диспозиторы , по-чёрному не заставляют ездить, выщитов нет , норм на топливо нет( но воровать не получится рейсы все примерно одинаковые и будете наказаны) , на Россию " традиции" в пределах 500 р подписывают, может еще какие плюсы есть но они не существенны . Ну и основной минус ЭТО НИЗКАЯ ЗА ЭТУ РАБОТУ ОПЛАТА.,то есть скопить что то тяжело и заезды домой по ситуации , не всегда получается , а если часто просить отдых наверное с вами попрощаться,  так как желающие работать почему то находятся

  ---

  Преведете на

  преди 5 години Отговор

Оставете обратна връзка