Drivrutiner recensioner (35)

• Diana Kosyakina  

  Весь сброд тиктокеров, которые работают в данной фирме и активно зазывают вас сюда прийти работать, никогда вам не расскажут, что имеют с каждого приведенного в компанию водителя от 300 до 500 евро. Я бы ни за что в жизни не посоветовала своим друзьям и знакомым здесь работать даже за деньги. Не забывайте, что для этих тиктокеров вы обезличенные души, на которых лишь можно заработать. Т.е., кто повелся на эти видео почему-то не могут высказать в лицо тиктокерам, в какую Ж они их привели, но шептаться о них на базах и в соцсетях - могут)).

  Небезызвестная обзорщица туалетов и крышесносница мостов говорит вам в своем видео скорее успеть устроиться на Boekestijn? Она не договаривает, что в декабре и январе людей умоляют выехать в рейс и даже готовы заплатить 100 евро бонусом, потому что, оказывается, желающих то нет) хотя зима - это далеко не самый сезон.

  Из минусов: 1) Постоянное нарушение Тахо с сообщениями «фирма платит». Им мало того, что парный экипаж работает 21 час до секунд, они хотят, чтобы ты работал и все 24-25 часов. 2) Здесь нет времени на поесть, тем более чтобы приготовить что-то. Будь добр занимайся этим в свою девятку. Это касается и душа, и стирки. Если будешь останавливаться сходить в туалет, то через 5 минут уже будут звонки и сообщения «почему стоим??? надо ехать!!!». 3) Если что-то ломается в машине, то проблема не решится быстро. Неделю ездить без вебасто, потому что «у нас нет времени на сервис» - это тут норма)). Ну а если вас все-таки отправили в сервис (*случай у наших друзей), то просидев там 11 часов в прямом смысле на табуретках, не евши и не спавши, вас заставят сразу же ехать работать, «ведь вы же отдыхали эти 11 часов!». 4) зарплата здесь это нечто :). Кто-то, отработавши 2-3 года, получает 75 евро, а кто-то только со стажировки с нулевым опытом сразу начинает получать 80€. Максимум, на который здесь можно рассчитывать по таблице в умове злецения, это 85 евро и то, как это решат в офисе, а не вы. Кстати, трудоустраивают здесь только по умове злецения)). 5) машины здесь все давно уже не новые и далеко не чистые и ухоженные. Не скажу, что в этом виновата фирма, ведь до такого состояния машины доводят грязные и нечистоплотные водители, особенно поляки. Говорят, что дают штрафы за неубранные машины но это не так. Зато менторы на базе могут вас настойчиво попросить за 50 евро убрать какой-нибудь даф, который простоял в сервисе шесть месяцев с 800+ тысяч пробега, где даже прикасаться к чему-то было страшно. Но когда скажешь ментору самому идти убраться за эти 50 евро, он конечно же разозлится и скажет тебе ехать домой. Ведь эта работенка не для принцесс, понимаю)). Так вопросы с менторами и решаются, когда что-то не нравится, потому что они выполнили свою работу плохо, виноват будешь ты и домой посоветуют поехать тебе)). 6) про хваленые базы чуть ли не по всей Европе — за всю свою каденцию вы даже можете и не попасть на них, в зависимости от вашей линии. А даже если и будет шанс попасть, то диспетчер вам может запретить ехать туда на паузу, а может и ментор прогнать, как только вы заедете за ворота. Почему? Потому что база только для замен водителей)). Но это не касается базы в Неттеталь, где мы лично видели, как поляк приехал на фуре с другой фирмы и купил у ментора себе место на ночь в пятницу. Прикольно, правда?). 6) за 3 недели работы здесь вы можете сменить 4 машины, как было у нас, потому что вами нужно закрыть дырки на каких-то других линиях. Их не волнует, что каждую машину нужно убирать перед заселением и все вещи то собирать, то раскладывать обратно. Да и в принципе, что ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО так себя вести с водителями. 7) когда в октябре 2024 года резко сократилось несколько линий и прошел сезон, они отправляли кучу водителей домой. Стоит ли говорить, что кто-то успел отработать всего 3 недели, а кто-то и вовсе неделю? Что людям делать с едой и всем остальным, чем они закупились в рейс? Что делать людям, которые на границе стояли по 1-2 суток и потратили свое время и деньги, чтобы выехать в каденцию? Это НИКОГО не волнует в Boekestijn. Так что рассчитывать тут на стабильный заработок не стоит. Вдруг у вас квартира в ипотеку или какой-то другой кредит, а если вы один кормилец в своей семье? Каково вам приехать домой ни с чем? Самое ужасное отношение, которое мы встречали - это здесь.

  В общем, про эту фирму можно говорить вечно, потому что такую контору еще поискать надо). Поверьте, никакие подарочки типа термокружки на учебе, или сумочки с машинкой на Новый год, не стоят тех сил, ЗДОРОВЬЯ(!) и времени, которые вы тут потратите. Лучше работать на нормальной фирме, пусть и без каких-то подарков с офиса, где вам будут достойно оплачивать ваш труд и не заставят ишачить, как умалишённый. Желаю всем найти хорошую и достойную фирму для работы! Надеюсь, что мой отзыв кому-то поможет одуматься, ведь неспроста здесь огромный поток увольнений, потом очередного набора водителей, потом снова увольнений и нового набора, и так по кругу. Кстати, машин в фирме не 300, как написано выше, а больше тысячи. Великий колхоз, который только растет)).

  P.S. Говорят, любая другая фирма покажется раем после работы здесь в парном экипаже, даже многими нелюбимая Гиртека)).

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar
• • Hh Jh  

    Хорошо написано. Присоединяюсь к каждому слову.

    Да, для новичка норм шарага - машину дадут неплохую (скорее всего), куртку, боты бесплатно, до дома по Польше бесплатно довезут, $ оговоренные скорее всего заплатят - ну или почти заплатят.

    А на этом плюсы заканчиваются.

    И начинаются минусы.

    Более 95 совку не платят сколько бы ты не работал, хоть 4 года, хоть больше.

    Со старта может быть и 70, и 75.

    На базах атмосфера не очень приятная - поляки быкуют и ответить им нечего.

    По поводу ездить - как повезет, может и 90 часов в пт закончиться, а может и повезёт и ездить придется немного.

    В фирме очень глупая система - сперва она тратит горы $ на рекламу, выплаты новым водилам - а потом ты приезжаешь на базу в 6.30, ночь не спал, ложишься хоть на пару часов - а в 8.00 пан поляк орёт "курва, цо ты спиш? Иди машину получай".

    Или выезд стоит на субботу, приезжаешь в пт вечером на базу. Закрываешь страну, ложишься спать, думаешь - ну вот завтра утром и буду сдавать.

    Приходит коллега, говорит - давай машину. Ты ему - а зачем она тебе на ночь глядя, у тя загрузка в понедельник, в субботу днём получишь, за вс разложишься, в пн поедешь.

    Он - ну ладно, спокойной ночи. Тут прилетает все тот же пан поляк и начинает орать - давай машину, ты должен был за неделю вещи собрать и машину намыть.

    ---

    Översätt till

    maŋit 2 mánut Svar
• Gfdh  

  Żerniki около Познани - там офис. До машин везут бусами на базы около Венло (на немецкой стороне), около Роттердам, Неймеген, около Антверпен ~30км. Очень много разных логистик - клиентов фирмы. На какую поставят- надо договариваться, но могут и изменить в последний момент. Платные парковки за счёт фирмы, в т.ч. выходные. Время Тахо выжимают полностью, под любой остаток твоего времени найдут работу, если у тебя осталось 1ч времени, то найдут загрузку в 2км от тебя. Гонят до конца. Для новичков нормальная фирма, для опытных вряд ли, если только договориться на какие-то определенные условия. Работал 2 года, маниакальный выжим тахи под ноль просто вымотал меня, ушол. Зарплата вовремя на карту.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 mánut Svar
• Tom Tom  

  Зарплаты тут Вам не видать!!!!

  Условия контракта не соблюдают. Можно два года проработать по ставке 70€. Только лапшу на уши вешают и завтраками кормят!! Бегите!!!!

  ---

  Översätt till

  maŋit 10 mánut Svar




• Silver Midass  

  Всем привет. Отработал в этой фирме больше года и работаю по сей день, но это скорее всего моя крайняя каденция на этой фирме (если не поменяется зарплата). Устраивался без опыта на 70 евро. Через пол года 75, через ещё пол года 80 и через год 85. По итогу за год мне ни то что не подняли ЗП, а понизили на 3 евро, но через 2 месяца вернули, но о повышении речи даже нет. Да, тут хорошие условия работы, парковки оплачиваются, но нормальной зарплаты тут нет. Если вы владеете английским (как я), это абсолютно ни на что не влияет, есть много нормальных фирм, которые требуют английский, куда я и планирую идти. Для людей без опыта фирма отличная, с опытом здесь ловить нечего.

  ---

  Översätt till

  maŋit 10 mánut Svar
• Николай Бетенихин  

  Добрый день, уважаемые коллеги. Работал и обучался в этой компании и ничего плохого не скажу. Уволился и работаю в другой компании т.к. зарплата в 70 евро меня не устраивала за такую работу. Часто возил мусор. Драйвер Id 7634.

  Теперь о работе.

  1.Компания хорошая, ничего плохого не скажу. Мы приходим сюда работать. И если мне говорили стоим 9 часов едем, то эта моя работа, я ехал и ко мне притензий не было. Работа в основном на шторах, перецепы в портах, Голландия, Германия, Бельгия.

  2. Зарплата приходила во время, 10 числа.

  3. Вычетов никогда не было!!! Эко баллов нет!

  4. Замена бусами, до баз (Германия, Голландия).

  5. Тахо никогда не нарушал. И не просили. И если бы попросили, то не нарушил бы!

  Могу сказать еще раз, нормальная фирма! Уволился из-за зарплаты, т.к. повышать не собирались. Но никогда не было вычетов, зарплата приходила вовремя.

  Отношения нормальное в фирме было, да были моменты, но они есть везде (не строите уважаемые коллеги иллюзии, что вы директора!)

  Я, бы хотел хотел выразить благодарность этой фирме!

  Выбор за вами, работать тут или нет.

  Данные мои тут есть. Я не скрываюсь.

  ---

  Översätt till

  maŋit 11 mánut Svar
• Володимир Береженко  

  Информация для водителей, планирующих трудоустроиться в данную компанию!!! Из плюсов: вас отвезут к машине и выдадут рабочую одежду. ВСЕ!!! Далее, реальная часть: будьте готовы, что большинство информации, касающейся лично вас (зарплата, машина, график, условия и т.д.) будет неправдой, или будет изменятся, так и тогда, как выгодно фирме ( из слов руководителя, одного из департаментов: "проблемы водителей, никого не интересуют, так как это - не рентабельно"). Никаких бонусов, написанных, в официальном объявлении, не существует, система бонусов придумана для того, чтобы снизить части водителей и так низкую зарплату.
  Отдельным абзацем, нужно сказать про отношение компании к водителю!!! Вы должны быть готовы, что вы - безликий планктон, с вами можно как угодно и кому угодно. Вы нужны компании, до тех пор пока не выполнили свою работу (вам будут говорить и обещать, все что только захотите), все договоренности аннулируются, ровно через секунду, после выполнения работы. С вас требуют все!!!! Департамент контроля топлива, состоящий из людей, которые, возможно, никогда даже не видели грузовой автомобиль. Далее диспетчерская: часть - абсолютно некомпетентны и постоянно создают вам проблемы этим, другая часть - опытные, но относятся к вам как к собаке, обязанной выполнять команду. Далее финансовый отдел, находящийся, вообще за пределами ЕС, с вашей зарплатой могут сделать все и когда им это будет угодно ( например, вы можете проработать целый месяц, даже не зная, что работаете, уже на меньшую ставку). В таком свете можно описать каждый отдел данной компании!!!
  Потенциальным сотрудникам, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ, не верить моим словам, а связаться с работающими водителями и спросить о вишенаписанyом!!

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar
• • Truck Driver  

    Нарисовался герой))) Об этой информации знают все, только скажи пожалуйста почему ты об этом не писал когда работал на фирме? Мужество хватало писать только в закрытом чате "Boekestijn робочі питання", когда тебе говорили ребята напиши в Фейсбуке на официальном сайте Boekestijn когда з.п понизили на 3 евро, так ты куда то свое мужество прятал, как бы что не вышло. Вот и вся твоя наружность)). А сейчас уволился с фирмы и теперь тебя не чего не держит, можешь писать, типа вы все лохи кто остался и терпит, а я такой красавчик. Пока заднице тепло и некуда идти то можно потерпеть с высказываниями. То что ты написал выше это наверное все от того как ты себя поставил на фирме, ты ведь пришел работать, а не права качать и заметь в этой конторе ты проработал больше года и все время в чате ныл, с первого дня, что тебе фирма не нравится, чего же ты сидел столько времени?

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • Володимир Береженко  

    Опа, мамкин критик ))) Тому і не писав!!! Коли працюєш в кредит з відтермінуванням в 40 днів, то хоч не хоч, являєшся заручником ситуації, тим більше, в такій, "суперпорядній" фірмі. Тепер можу!! Шо не так???

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • Truck Driver  

    Чего ж ты в чате больше года скулил, что фирма плохая, диспетчера плохие, один ты такой классный парень и все равно сидел, а теперь за 40 дней в кредит пишешь, мол стеснялся написать бо атата зроблять. Уверен через месяц будешь скулить что и новая фирма не подходит тебе.

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • Володимир Береженко  

    Ой, вибач!! Забув, тебе запитати, як мені правильно робити ))) Більше, не повториться )))

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • tsl.transport  

    Доброе утро. Мы польская транспортная компания. Подход нашего руководства противоположен тому, что вы описываете. Для нас самый важный человек – это водитель, который для нас важнее всего. У нас понятная и прозрачная система вознаграждений и бонусов. Пожалуйста, свяжитесь со мной: tsl.transport.pl@gmail.com

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • Evro-track Roman Olena  

    Щось судячи з відгуків про вашу компанію, то ще гірше за Букенштайн. І розраховують на базі, не на рахунок гроші і т.д.

    ---

    Översätt till

    maŋit 2 mánut Svar

Lämna feedback