Problem z miejscami parkingowymi, wymóg maksymalizacji godzin pracy i czasu jazdy przez pracodawców, korki i szereg innych czynników sprawiają, że kierowcy ciężarówek stają się zakładnikami sytuacji i zmuszają ich do łamania reżimu pracy i odpoczynky (dalej RPO). Po każdym wykroczeniu, za które kara została nałożona, większość truckerów przez kolejne 28 dni (od 2024 56 dni po przyjęciu pakietu mobilności) unika spotkania z kontrolą, czy to BAG w Niemczech, Inspekcja Transportu Drogowego w Polsce czy podobne usługi w inne kraje. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, jak poprawnie opisać naruszenie na wydruku tachografu, aby uchronić się przed ukaraniem podczas kontroli.
Na początek warto zauważyć, że informacje zawarte w tym artykule służą wyłącznie celom informacyjnym i nie gwarantują 100% ochrony przed sprawdzaniem usług. W internecie & nbsp; Istnieje wiele historii kierowców, w których opisują proces kontroli i następującą po niej karę za naruszenie, nawet jeśli istnieje wydruk z opisem naruszenia i jego przyczyn. Musimy mieć świadomość, że wszystko zależy od osoby, która bezpośrednio przeprowadza kontrolę. Doświadczeni kierowcy twierdzą, że zostali wypuszczeni z ostrzeżeniem ustnym za poważne wykroczenia i ukarani w najszerszym zakresie za błahe rzeczy. Przedstawiciel służby kontrolnej może mieć banalny zły nastrój spowodowany problemami w domu lub słowną upomnieniem przełożonych o zwiększonej kontroli. Naszym zadaniem jest wymyślić, jak poprawnie opisać naruszenie, ale ten wydruk „uratuje” spod kontroli lub nie - to kwestia konkretnego przypadku, z określonym naruszeniem i określonym inspektorem.
Zatem każdy przewoźnik wykonujący transport drogowy na terenie krajów UE jest zobowiązany do przestrzegania postanowień Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego nr 561/2006 i być świadomym ewentualnych kar i grzywien za ich naruszenie te normy przez kierowców. Przeszkolony kierowca ma większe prawdopodobieństwo obiektywnego uzasadnienia odstępstwa od norm i nie ukarania grzywny niż kierowca, który ma tylko ogólne pojęcie o zasadach Rozporządzenie 561/2006 i możliwość ich naruszenia.
Rozporządzenie nr 561/2006 dopuszcza odstępstwo w Artykule 12 od najczęściej naruszanych, a także najbardziej karalnych norm. Artykuł 12 jest rodzajem wyjątku od ogólnego przepisu przepisów i tylko on może być stosowany przez kierowcę w całej UE. Wszystkie inne wyjątki będą rozpatrywane według uznania służb kontrolnych dla danego kraju.
Zgodnie z powyższym artykułem 12: „Pod warunkiem, że bezpieczeństwo ruchu drogowego nie jest zagrożone i umożliwia dojazd pojazdu do miejsca postoju, kierowca może odstąpić od klauzuli 6 - 9 przepisów w zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdów lub ładunku. Kierowca zobowiązany jest wskazać na piśmie przyczyny takiego odstępstwa na karcie rejestracyjnej urządzenia rejestrującego, wydruku z urządzenia rejestrującego lub w planie pracy najpóźniej po przyjeździe na miejsce postoju . ”
Teraz wiemy, że artykuł 12 jest odpowiedzialny za odstępstwa od norm, równie ważne jest, aby wiedzieć:
- w jakich sytuacjach możesz odwołać się do art. 12 Post. 561/2006
- jak powinny wyglądać wyjaśnienia naruszeń opisane ręcznie przez kierowcę
- w przypadku których nie można zastosować powyższego przepisu
- jakie są najczęstsze błędy popełniane przez kierowców
Przede wszystkim musimy wyjaśnić, z jakich norm art. 12 dopuszcza odstępstwa - `` kierowca może odstąpić od przepisów art. 6-9. „Artykuły 6–9 zawierają zasady dotyczące:
- dzienny, tygodniowy i całkowity czas prowadzenia pojazdu przez następne dwa tygodnie
- ciągła i oddzielna przerwa (45 minut)
- odpoczynek dzienny i tygodniowy.
W związku z powyższym kierowca ma prawo odnieść się do art. 12, gdy nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu zostanie przekroczony o więcej niż 4,5 godziny lub dzienny czas prowadzenia pojazdu zostanie przekroczony o 9 godzin. Podobnie, jeśli kierowca jest zmuszony skrócić lub przerwać swój dzienny lub tygodniowy odpoczynek.
Po drugie, ważne jest, w jakich okolicznościach klauzula 12 może mieć zastosowanie Rozporządzenie 561/2006 ?
Zgodnie z art. 12 bezpieczeństwo ruchu drogowego jest warunkiem odstąpienia od norm. Trudno sobie wyobrazić troskę kierowcy o bezpieczeństwo na drogach, na przykład, jeśli przekroczy on swój czas jazdy o kolejne 4-5 godzin lub skróci swój dzienny odpoczynek o połowę. Należy rozumieć, że odstępstwa od norm czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynku można uzasadnić jedynie dojazdem na parking, na którym pojazd nie będzie zagrażał innym użytkownikom drogi.
Jak poprawnie opisać odstępstwo od postanowień Artykułów 6-9 na wydruku z tachografu cyfrowego?
Rekord sterownika "artykuł 12 Rozporządzenie 561/2006 , nadgodziny, wyjazd na parking & raquo; - nie spełnia wymagań powyższego artykułu. Kierowca musi pamiętać, że opis musi być kompletny i zawierać informacje o sytuacji, czyli:
a) naruszenie zostało popełnione w celu dojechania na odpowiednie miejsce parkingowe,
b) naruszenie miało na celu ochronę mienia, pojazdów lub ludzi,
c) naruszenie zostało spowodowane ... na przykład korkiem, złymi warunkami drogowymi, brakiem miejsca parkingowego, wypadkiem drogowym, nieoczekiwanym objazdem.
Kierowca musi zawsze podać przyczynę naruszenia.
Przykłady poprawnych wpisów:
Dla zapewnienia bezpieczeństwa ... (ładunku / pojazdu / osób ) w celu dotarcia do .............. (bezpiecznego parkingu / bazy pojazdów / odpowiedniego miejsca postoju - w miejscowości .........) wydłużam czas jazdy lub skracam przerwę / odpoczynek lub przesuwam odpoczynek poza 24 godziny / poza 30 godzin (jeśli jest obsada wieloosobowa) z powodu braku miejsc na parkingu / objazdu na drodze ...., / złych warunków pogodowych.
Podpis kierowcy ...............”
Ze względów organizacyjnych parkingi, zwłaszcza strzeżone lub terminale promowe, często wymagają przemieszczania pojazdu lub podjeżdżania na sąsiedni parking podczas przerw lub odpoczynku. Nie jest to okoliczność, którą kierowca mógł przewidzieć, ale na żądanie nadzorcy parkingu pojazd należy przenieść. Wówczas opis artykułu 12 przyjmuje nieco inne brzmienie. Jako dowód zaistniałych okoliczności kierowca może zażądać pieczęci i podpisu w punkcie obsługi parkingu.
"Artykuł 12/561/2006
Aby zapewnić bezpieczeństwo ... (ładunek / pojazd / ludzie) skracam lub przerywam przerwę / odpoczynek ze względu na konieczność przestawienia pojazdu na parking / przenieść się na pobliski parking na zlecenie obsługi parkingowej / celnej / inny
Podpis kierowcy ...............
Powyższe wpisy powinny być dokonywane przez kierowcę w miarę możliwości podczas przekraczania / obniżania norm, aby przy dojeździe na parking dokonać kolejnego wpisu i móc podać, w przypadku weryfikacji, pełne informacje z podaniem podstawy prawnej. Jeżeli odstępstwo od norm z art. 6-9 odbywa się na autostradzie, na której nie można się zatrzymać, aby napisać opis - opis należy sporządzić w najbliższym miejscu, biorąc pod uwagę możliwość zatrzymania się.
Najczęstsze błędy popełniane przez kierowców przy stosowaniu klauzuli 12 / 561/2006:
- brak podpisu sterownika
- link do pilnego rozładowania / załadowania
- wycieczka tygodniowa (24/45)
- wysyłka zapewniająca ciągłość produkcji
- w transporcie pasażerskim - w związku z terminami otwarcia muzeów lub miejsc rekreacji.
Warto podkreślić, że komentowany artykuł nie zawiera ograniczenia czasowego w swoim zastosowaniu. Jednak logika i racjonalne podejście byłyby właściwe.
Poniżej znajduje się zalecenie Trybunału Europejskiego w tej sprawie.
„PRAWO SOCJALNE DOTYCZĄCE TRANSPORTU DROGOWEGO”
561/2006 Dyrektywa 2006/22 / WE, rozporządzenie (EWG) nr 3821/85
REFERENCE 1
Pytanie: Wyłączne odstępstwo od minimalnego odpoczynku i
czas jazdy w celu znalezienia odpowiedniego miejsca parkingowego.
Artykuł: 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006
Podejście, które należy zastosować: art. 12 zawiera przepisy umożliwiające kierowcy odstępstwo od minimalnych okresów odpoczynku i maksymalnych okresów prowadzenia pojazdu określonych w art. 6 - 9, aby znaleźć odpowiednie miejsce parkingowe. Ten artykuł nie pozwala kierowcy na odstępstwa od przepisów z przyczyn znanych przed rozpoczęciem podróży. Został wprowadzony, aby kierowca mógł poprawnie reagować w sytuacjach niespodziewanej niemożności przestrzegania przepisów podczas podróży, czyli w sytuacjach wyjątkowych utrudnień, które nie zależą od woli kierowcy i są wyraźnie nieuniknione i nieprzewidziane, nawet z zachowaniem najwyższej ostrożności. Rekolekcje mają również na celu zapewnienie bezpieczeństwa ludzi, pojazdów i towarów i są obowiązkowe & nbsp; bezpieczeństwo na drogach we wszystkich sytuacjach.
Te sytuacje są przyczyną obowiązków opisanych poniżej dla trzech kategorii:
1) Firma transportowa powinna dokładnie zaplanować podróż kierowcy, aby upewnić się, że jest ona bezpieczna i bierze pod uwagę na przykład regularne korki, dostęp do odpowiednich parkingów itp. innymi słowy, aby kierowca mógł przestrzegać przepisów RTO i spełniać wymagania załadowców i firm ubezpieczeniowych w zakresie bezpieczeństwa podczas postojów.
2) Kierowca musi ściśle przestrzegać zasad i nie przekraczać dozwolonego limitu
czas prowadzenia pojazdu, z wyjątkiem nieprzewidzianych i wyjątkowych okoliczności, w których nie może przestrzegać przepisów bez narażania siebie, bezpieczeństwa drogowego, bezpieczeństwa ludzi, pojazdów i ładunek. Jeżeli kierowca uzna, że odstępstwo od przepisów jest konieczne i nie zagraża bezpieczeństwu drogowemu, musi wskazać charakter odstępstwa i jego przyczyny (w dowolnym języku wspólnotowym, na karcie rejestracyjnej urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego lub w planie pracy ), natychmiast po zatrzymaniu.
3) Organy ścigania muszą kierować się profesjonalnym osądem podczas monitorowania i oceniania kierowców pod kątem legalności naruszeń zasad prowadzenia pojazdu.
Oceniając legalność odstępstwa od przepisów art. 12 organów ścigania
musi dokładnie rozważyć wszystkie okoliczności, w tym:
(a) historia okresów jazdy kierowcy z celem
sprawdza swoje zwykłe zachowanie - czy generalnie przestrzega zasad jazdy i odpoczynku oraz czy rekolekcje mają wyjątkowy charakter;
(b) Odchylenia w czasie jazdy nie powinny być regularne i powinny być spowodowane wyjątkowymi okolicznościami, takimi jak: poważne
Wypadki, ekstremalne warunki pogodowe, objazdy, brak miejsc parkingowych
itp. (powyższa lista wyjątkowych okoliczności ma charakter orientacyjny, a znaczenie jest takie, że nie można z góry poznać przyczyny jakiegokolwiek odstępstwa od ustalonych standardów jazdy i nie można było przewidzieć);
(c) Dzienne i tygodniowe limity czasu prowadzenia pojazdu muszą wynosić
przestrzegane, to znaczy kierowca nie powinien „oszczędzać czasu”, ponieważ został przekroczony limit czasu jazdy w związku ze znalezieniem miejsca parkingowego.
(d) odstępstwa od przepisów drogowych nie mogą ograniczać niezbędnych przerw oraz dziennych i tygodniowych okresów odpoczynku.
Komentarz: Trybunał Sprawiedliwości C-235/94 "
Powodzenia na drogach ;-)
