| Экологический класс Евро | Оксид углерода (II) (CO) | Углеводород | Летучие органические вещества (TMHC) | Оксид азота (NOx) | HC+NOx | Взвешенные частицы (PM) |
| Нормы выхлопа для дизельного двигателя | ||||||
| Евро-1 | 2,72 (3,16) | — | — | — | 0,97 (1,13) | 0,140 (0,180) |
| Евро-2 | 1,00 | — | — | — | 0,70 | 0,080 |
| Евро-3 | 0,64 | — | — | 0,50 | 0,56 | 0,050 |
| Евро-4 | 0,50 | — | — | 0,25 | 0,30 | 0,025 |
| Евро-5 | 0,50 | — | — | 0,18 | 0,23 | 0,005 |
| Евро-6 | 0,50 | — | — | 0,08 | 0,17 | 0,005 |
| Нормы выхлопа для бензинового двигателя | ||||||
| Euro-1 | 2,72 (3,16) | — | — | — | 0,97 (1,13) | — |
| Euro-2 | 2,20 | — | — | — | 0,50 | — |
| Euro-3 | 2,30 | 0,20 | — | 0,15 | — | — |
| Euro-4 | 1,00 | 0,10 | — | 0,08 | — | — |
| Euro-5 | 1,00 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | — | 0,0050** |
| Euro-6 | 1,00 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | — | 0,0050** |
| Euro-6D temp | 1,00 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | — | 0,0045** |
|
* До появления стандарта Euro 5. легковые автомобили весом > 2500кг были одобрены как легкие коммерческие автомобили N1-l. ** Относится только к автомобилям с двигателями с прямым впрыском. |
||||||
| Экологический класс Евро | Характеристика, описание |
| Евро–0 |
Экологический класс был введён в большинстве стран Европы в 1988г. В 1992г. был заменен стандартом Евро-1.
Регламентирует выброс бензиновыми двигателями: — оксида углерода (CO) — не больше 11,2г/(кВт·ч) (грамм на киловатт·час) — углеводородов (СН) — не более 2,4 г/(кВт·ч) — оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г/(кВт·ч) — твёрдые частицы — не определено — дымность — не определено. По выбросу дизельными двигателями регламента нет. |
| Евро–1 |
Был введен в Евросоюзе в 1992г., а в 1995г. был заменен стандартом Euro-2.
Регламентирует выброс бензиновыми двигателями: — оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути) — углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км — оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км По выбросу дизельными двигателями регламента нет. |
| Евро–2 | Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г. |
| Евро–3 | Евро-3 — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999г. и заменён на стандарт Euro-4 в 2005г.. |
| Евро–4 | Экологический стандарт Евро-4 был ведён в Евросоюзе в 2005г. в замен предыдущему стандарту Евро-3. В 2009г. заменён на новый стандарт — Euro-5. |
| Евро–5 |
Евро-5 стандарт обязателен для всех новых грузовых авто, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008г. Для легковых авто — с 01.09.2009г. Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,80 г/км и NOy — до 0,06 г/км. Тех. регламент также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива класса не ниже Euro-2 до 31.12.2012г., Euro-3 — до 31.12.2014г., Euro-4 — до 30.06.2016г., Euro-5 — с 01.07.2016г. |
| Евро–6 |
Сначала предполагалось, что данный экологический клас Евро-6 вступит в силу в Европе 31.12.2013г., но потом его введение было отложено на 2015г. По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010г. экологическому стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм. Согласно нормам Евро-6, выбросы CO2 новыми легковыми авто должны составлять не более 130 г/км. |
