Problém s parkovacími místy, požadavek zaměstnavatelů na maximalizaci pracovní doby a doby řízení, dopravní zácpy a řada dalších faktorů činí řidiče nákladních vozidel rukojmím situace a nutí je porušovat režim práce a odpočinku (dále jen PTO). Po jakémkoli přestupku, za který je stanoven trest, se většina kamionistů po dalších 28 dní (od 2024 56 dnů po přijetí balíčku mobility) vyhýbá setkání s kontrolou, ať už je to BAG v Německu, Inspekcja Transportu Drogowego v Polsku nebo podobné služby v ostatní země. V tomto článku se pokusíme zjistit, jak správně popsat narušení na výtisku tachografu, abychom se chránili před trestem během kontroly.
Za prvé stojí za zmínku, že informace v tomto článku jsou informativní a nezaručují 100% ochranu inspekčních služeb. Na internetu & nbsp; existuje mnoho příběhů řidičů, ve kterých popisují postup kontroly a následný trest za porušení, i když existuje výtisk s popisem porušení a jeho příčinami. Musíme si uvědomit, že vše závisí na osobě, která kontrolu přímo provádí. Zkušení řidiči říkají, že byli někdy propuštěni s verbálním varováním za závažná porušení předpisů a v nejvyšší možné míře potrestáni za maličkosti. Zástupce inspekční služby může mít banální špatnou náladu způsobenou domácími problémy nebo slovním napínáním nadřízených ohledně zvýšené kontroly. Naším úkolem je přijít na to, jak správně popsat porušení, ale tento výtisk „zachrání“ kontrolu nebo ne - jedná se o konkrétní případ s konkrétním porušením a konkrétním inspektorem.
Každý dopravce, který provádí silniční dopravu v zemích Evropské unie, je tedy povinen dodržovat normy nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 561/2006 a být si vědom možných sankcí a pokut za porušení těchto norem řidiči. Vyškolený řidič má vyšší pravděpodobnost objektivně ospravedlnit svou odchylku od norem a nedostane pokutu než řidič, který má pouze obecnou představu o pravidlech nařízení č. 561/2006 a možnost jejich porušení.
Vyhláška č. 561/2006 umožňuje odchylku od nejčastěji porušovaných i nejtrestatelnějších norem v článku 12. Článek 12 je jakousi výjimkou z obecného ustanovení pravidel a pouze jej může řidič použít v celé EU. Všechny ostatní výjimky budou zváženy na základě uvážení kontrolní služby specifické pro danou zemi.
V souladu s výše uvedeným článkem 12: „Pokud není ohrožena bezpečnost silničního provozu a umožňuje vozidlu dosáhnout místa odpočinku, může se řidič odchýlit od článků 6-9 nařízení v rozsahu nezbytném k zajištění bezpečnosti osob, vozidla nebo nákladu Řidič musí uvést důvody takové odchylky písemně na registračním listu záznamového zařízení, na výtisku záznamového zařízení nebo v pracovním plánu nejpozději při příjezdu na zastávku."
Nyní víme, že článek 12 je odpovědný za odchýlení se od norem, je stejně důležité vědět:
- v jakých situacích můžete odkazovat na čl. 12 Příspěvek. 561/2006
- jak by měla vypadat vysvětlení porušení popsaná řidičem ručně
- na které události výše uvedené ustanovení nelze použít
- jaké jsou nejčastější chyby řidičů
Nejprve si musíme ujasnit, z jakých norem čl. 12 umožňuje odchylky - `` řidič se může odchýlit od ustanovení čl. 6-9. „Články 6–9 obsahují pravidla pro:
- denní, týdenní a celková doba jízdy po další dva týdny
- nepřetržitá a samostatná přestávka (45 minut)
- denní a týdenní odpočinek.
V souvislosti s výše uvedeným má řidič právo odkazovat na čl. 12, když je překročena doba nepřetržitého řízení o více než 4,5 hodiny nebo denní doba řízení překročena o 9 hodin. Podobně, pokud je řidič nucen zkracovat nebo přerušovat denní nebo týdenní odpočinek.
Zadruhé je důležité, za jakých okolností může článek 12 platit Nařízení 561/2006 ?
Podle článku 12 je bezpečnost silničního provozu podmínkou odchylky od norem. Je obtížné si představit obavy řidiče o bezpečnost silničního provozu, například pokud překročí svou dobu řízení o dalších 4-5 hodin nebo sníží svůj denní odpočinek na polovinu. Mělo by být zřejmé, že odchylku od norem doby řízení, přestávek a odpočinku lze ospravedlnit pouze dojetím na parkoviště, kde vozidlo neohrozí ostatní účastníky silničního provozu.
Jak správně popsat odchylku od ustanovení článků 6-9 na výtisku z digitálního tachografu?
Záznam řidiče "článek 12 Nařízení 561/2006 , přesčasy, výjezd na parkoviště & raquo; - nesplňuje požadavky výše uvedeného článku. Řidič si musí pamatovat, že popis musí být úplný a musí poskytovat informace o situaci, tj .:
a) k porušení došlo za účelem dosažení vhodného parkovacího místa,
b) k porušení došlo kvůli ochraně majetku, vozidel nebo osob,
c) porušení bylo způsobeno ... například dopravní zácpou, špatnými podmínkami na silnici, nedostatkem parkovacího místa, dopravní nehodou, neočekávanou objížďkou.
Řidič musí vždy uvést důvod porušení.
Příklady správných údajů:
"Článek 12/561/2006
Zajistit bezpečnost ... (náklad / vozidla / lidé) k dosažení .............. ( bezpečné parkování / základna automobilu / vhodné parkovací místo - v oblasti ...) překročit dobu řízení nebo zkrátit přestávku / odpočinek kvůli nedostatku parkovacích míst / objížďky po silnici ... / špatné povětrnostní podmínky.
Podpis řidiče ...............
Z organizačních důvodů musí parkoviště, zejména hlídané nebo trajektové terminály, během přestávek nebo odpočinku často přesunout vozidlo nebo jet na sousední parkoviště. Toto není okolnost, kterou by řidič mohl předvídat, ale na žádost dozorčího parkování musí být vozidlo pohnuto. Popis článku 12 má potom trochu jiné znění. A jako důkaz těchto okolností může řidič požádat o razítko a podpis v místě parkovací služby.
"Článek 12/561/2006
Aby byla zajištěna bezpečnost ... (náklad / vozidlo / lidé), zkracuji nebo přerušuji přestávku / odpočinek kvůli nutnosti přesunout vozidlo na parkoviště / přesunout se na přilehlé parkoviště na žádost parkovací služby / celní / jiné
Podpis řidiče ...............
Výše uvedené záznamy musí řidič provést, je-li to možné, během překročení / snížení norem, aby po vstupu na parkoviště provedli další záznam a mohli v případě ověření poskytnout úplné informace s odkazem na právní základ. Pokud se odchylka od norem čl. 6-9 probíhá na dálnici, kde není možné zastavit a napsat popis - popis musí být proveden na nejbližším místě, s přihlédnutím k možnosti zastavení.
Nejčastější chyby, kterých se řidiči dopouštějí při použití klauzule 12 / 561/2006:
- žádný podpis ovladače
- odkaz na urgentní vyložení / načtení
- týdenní výlet (24/45)
- doprava zajišťující kontinuitu výroby
- v osobní dopravě - v souvislosti s daty otevření muzeí nebo rekreačních míst.
Je třeba zdůraznit, že komentovaný článek neobsahuje ve své aplikaci časový limit. Logika a racionální přístup by však byly vhodné.
Níže je uvedeno doporučení Evropského soudu v tomto ohledu.
„SOCIÁLNÍ ZÁKON O SILNIČNÍ DOPRAVĚ“
561/2006 směrnice 2006/22 / ES, nařízení (EHS) č. 3821/85
REFERENCE 1
Otázka: Exkluzivní odchylka od minimálního odpočinku a
doba jízdy k nalezení vhodného parkovacího místa.
Článek: 12 nařízení (ES) č. 561/2006
Přístup, který je třeba dodržovat: Článek 12 obsahuje ustanovení umožňující řidiči odchýlit se od minimálních dob odpočinku a maximálních dob řízení požadovaných čl. 6 - 9 najdete odpovídající parkovací místo. Tento článek neumožňuje řidiči odchýlit se od pravidel z důvodů, které byly známy před zahájením cesty. Byla zavedena tak, aby řidiči správně reagovali v situacích neočekávané nemožnosti dodržovat požadavky pravidel během cesty, tj. V situacích výjimečných obtíží, které nezávisí na vůli řidiče a jsou zjevně nevyhnutelné a nepředvídatelné, a to i při maximální opatrnosti. Ústup je také navržen tak, aby zajistil bezpečnost lidí, vozidel a zboží, a je povinný & nbsp; bezpečnost silničního provozu ve všech situacích.
Tyto situace jsou důvodem níže popsaných povinností pro tyto tři kategorie:
1) Dopravní společnost by měla pečlivě naplánovat cestu řidiče, aby byla bezpečná, a zohledňuje například pravidelné dopravní zácpy, přístup na příslušná parkoviště atd. jinými slovy, aby řidič mohl dodržovat pravidla RTO a splňovat požadavky přepravců a pojišťoven na bezpečnost během zastávek.
2) Řidič musí přísně dodržovat pravidla a nesmí překročit povolený limit
doba řízení, s výjimkou nepředvídaných a výjimečných okolností, kdy nemůže dodržovat pravidla, aniž by riskoval sám sebe, bezpečnost provozu, bezpečnost lidí, vozidel a náklad. Pokud řidič rozhodne, že je nezbytná odchylka od pravidel a neohrožuje bezpečnost silničního provozu, musí uvést povahu odchylky a její důvody (v jakémkoli jazyce Společenství, na záznamovém listu záznamového zařízení nebo na výtisku ze záznamového zařízení nebo v pracovním plánu) ), ihned po zastavení.
3) Orgány činné v trestním řízení musí při sledování a hodnocení zákonnosti porušení předpisů při řízení používat profesionální úsudek.
Při posuzování zákonnosti odchylky od ustanovení čl. 12 vymáhání práva
musí pečlivě zvážit všechny okolnosti, včetně:
a) historie záznamů doby řízení řidiče s cílem
kontroluje jeho obvyklé chování - zda obecně dodržuje pravidla řízení a odpočinku a zda má ústup výjimečnou povahu; < /em>
b) Odchylky doby řízení by neměly být pravidelné a měly by být způsobeny výjimečnými okolnostmi, jako jsou: vážné
Nehody, extrémní povětrnostní podmínky, objížďky, nedostatek parkovacích míst,
atd. (výše uvedený seznam výjimečných okolností je pouze orientační a má takový význam, že nelze předem zjistit důvod odchylky od stanovených jízdních norem. a nelze je předvídat);
c) Musí být stanoveny denní a týdenní limity doby řízení
respektováno, tj. řidič by neměl „šetřit čas“, protože v souvislosti s hledáním parkovacího místa byl překročen limit doby řízení.
d) odchýlení se od pravidel řízení by nemělo omezovat nutné přestávky a denní a týdenní doby odpočinku.
Komentář: Soudní dvůr C-235/94 "
Hodně štěstí na silnicích ;-)
