Проблемът с местата за паркиране, изискването на работодателите да максимизират работното време и времето за шофиране, задръстванията и редица други фактори правят шофьорите на камиони заложници на ситуацията и ги принуждават да нарушават режима труд и почивка (оттук нататък RTO). След всяко нарушение, за което е предвидено наказание, повечето шофьори на камиони през следващите 28 дни (от 2024 г. 56 дни след приемане на пакета за мобилност) избягват среща с контрола, независимо дали става въпрос за BAG в Германия, Inspekcja Transportu Drogowego в Полша или подобни услуги в други държави. В тази статия ще се опитаме да разберем как правилно да опишем нарушението върху разпечатката на тахографа, за да се предпазим от наказание по време на контрол.
Като начало си струва да се отбележи, че информацията в тази статия е само с информационна цел и не гарантира 100% защита от проверка на услуги. В интернет & nbsp; има много истории на шофьори, в които те описват процеса на контрол и последващото наказание за нарушението, дори ако има разпечатка с описание на нарушението и неговите причини. Трябва да сме наясно, че всичко зависи от човека, който директно извършва проверката. Опитните шофьори казват, че понякога са били освобождавани с устно предупреждение за сериозни нарушения и са наказвани в пълна степен за тривиални неща. Представител на инспекционната служба може да има лошо настроение, причинено от проблеми у дома или устно предупреждение от началството за засилен контрол. Нашата задача е да разберем как правилно да опишем нарушението, но тази разпечатка ще "спаси" от контрол или не - това е въпрос на конкретен случай, с конкретно нарушение и конкретен инспектор.
Така всеки превозвач, който извършва автомобилен транспорт в страните от ЕС, е длъжен да се придържа към разпоредбите на Регламент № 561/2006 на Европейския парламент и да е наясно с възможни санкции и глоби за нарушение тези стандарти от шофьорите. Обученият водач има по-голяма вероятност обективно да оправдае отклонението си от нормите и да не получи глоба, отколкото водачът, който има само обща представа за правилата регламенти № 561/2006 и възможността за тяхното нарушаване.
Наредба № 561/2006 позволява дерогация в член 12 от най-често нарушаваните, както и най-наказуемите норми. Член 12 е вид изключение от общата разпоредба на правилата и само той може да се прилага от водача в целия ЕС. Всички други изключения ще бъдат разгледани по преценка на специфичната за страната инспекционна служба.
В съответствие с гореспоменатия член 12: „При условие, че пътната безопасност не е застрашена и позволява на превозното средство да достигне мястото за почивка, водачът може да се отклони от членове 6-9 от наредбата до степен, необходима за осигуряване на безопасността на хората, превозното средство или товара Водачът трябва да посочи причините за такова отклонение в писмена форма на регистрационния лист на записващото устройство, на разпечатката на записващото оборудване или в работния план не по-късно от пристигането на спирката."
Сега знаем, че член 12 е отговорен за отклонение от нормите, също е важно да знаете:
- в какви ситуации можете да се обърнете към чл. 12 Публикация. 561/2006
- как трябва да изглеждат обясненията за нарушения, описани от ръчния драйвер
- за кои събития не може да се приложи горната разпоредба
- кои са най-честите грешки, допуснати от драйверите
На първо място, трябва да изясним от кои норми на чл. 12 допуска отклонения - „водачът може да се отклони от разпоредбите на чл. 6-9. „Членове 6-9 съдържат правила за:
- ежедневно, седмично и общо време за шофиране през следващите две седмици
- непрекъсната и отделна пауза (45 минути)
- дневна и седмична почивка.
Във връзка с горното водачът има право да се позове на чл. 12, когато времето за непрекъснато шофиране е надвишено за повече от 4,5 часа или дневното време за шофиране е надвишено за 9 часа. По същия начин, ако водачът е принуден да съкрати или прекъсне ежедневната или седмичната си почивка.
Второ, важно е при какви обстоятелства може да се прилага клауза 12 Регламент 561/2006 ?
Съгласно член 12 пътната безопасност е условие за отклонение от нормите. Трудно е да си представим притеснението на шофьора за пътната безопасност, например ако надвиши времето си за шофиране с още 4-5 часа или намали наполовина дневната си почивка. Трябва да се разбере, че отклонението от нормите на времето за шофиране, почивките и почивката може да бъде оправдано само чрез достигане на място за паркиране, където превозното средство няма да застраши останалите участници в движението.
Как правилно да се опише отклонението от разпоредбите на членове 6-9 върху разпечатка от цифров тахограф?
Запис на драйвер "статия 12 Регламент 561/2006 , извънреден труд, изход към паркинга & raquo; - не отговаря на изискванията на горния член. Шофьорът трябва да помни, че описанието трябва да е пълно и да предоставя информация за ситуацията, т.е.:
а) нарушението е извършено, за да се достигне подходящо място за паркиране,
б) нарушението е извършено с цел защита на собственост, превозни средства или хора,
в) нарушението е причинено от ... например задръстване, лоши пътни условия, липса на място за паркиране, пътнотранспортно произшествие, неочакван обход.
Драйверът винаги трябва да посочва причината за нарушението.
Примери за правилни записи:
"Член 12/561/2006
За осигуряване на безопасност ... (товари / превозни средства / хора) за постигане .............. ( безопасно паркиране / база за автомобили / подходящо място за паркиране - в района ...) надвишава времето за шофиране или съкращава почивката / почивката поради липса на места за паркиране / отклонения на пътя ... / лоши метеорологични условия.
Подпис на драйвера...............
По организационни причини паркингите, особено на охранявани или фериботни терминали, често трябва да преместват превозното средство или да шофират до съседен паркинг по време на почивки или почивка. Това не е обстоятелство, което водачът е могъл да предвиди, но по искане на ръководителя на паркинга превозното средство трябва да бъде преместено. Тогава описанието на член 12 има малко по-различна формулировка. И като доказателство за тези обстоятелства водачът може да поиска печат и подпис в пункта за обслужване на паркинга.
"Член 12/561/2006
За да осигуря безопасност ... (товар / превозно средство / хора), съкращавам или прекъсвам почивката / почивката си поради необходимостта да преместя превозното средство на паркинга / придвижете се до близкия паркинг по искане на службата за паркиране / митници / други
Подпис на драйвера ...............
Горните записи трябва да бъдат направени от водача, ако е възможно, по време на превишаването / намаляването на нормите, за да се направи ново влизане при достигане на паркинга и да може да предостави, в случай на проверка, пълна информация с позоваване на правната основа. Ако се отклони от нормите на чл. 6-9 се провежда на магистрала, където е невъзможно да се спре, за да се напише описание - описанието трябва да бъде направено възможно най-близо, като се вземе предвид възможността за спиране.
Най-честите грешки, които драйверите допускат при прилагане на клауза 12 / 561/2006:
- без подпис на драйвер
- връзка към спешно разтоварване / товарене
- седмично пътуване (24/45)
- доставка за осигуряване на непрекъснатост на производството
- в пътническия транспорт - във връзка с датите на откриване на музеи или места за отдих.
Струва си да се подчертае, че коментираната статия не съдържа ограничение във времето в приложението си. Логиката и рационалният подход обаче биха били подходящи.
По-долу е препоръката на Европейския съд в това отношение.
„СОЦИАЛНО ЗАКОН ЗА ПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ“
561/2006 Директива 2006/22 / ЕО, Регламент (ЕИО) № 3821/85
РЕФЕРЕНЦИЯ 1
Въпрос: Изключителна дерогация от минималната почивка и
време за шофиране, за да намерите подходящо място за паркиране.
Член: 12 от Регламент (ЕО) № 561/2006
Подход, който трябва да се следва: Член 12 съдържа разпоредби, позволяващи на водача да се отклонява от минималните периоди на почивка и максималните периоди на шофиране, както е посочено в чл. 6 - 9, за да намерите съответното място за паркиране. Тази статия не позволява на водача да се отклонява от правилата по причини, които са били известни преди началото на пътуването. Въведено е, за да могат шофьорите да реагират правилно в ситуации на неочаквана невъзможност да се съобразят с изискванията на правилата по време на пътуването, т.е.в ситуации на изключителни затруднения, които не зависят от волята на водача и са явно неизбежни и непредвидени, дори с най-голяма предпазливост. Отстъплението също е предназначено да гарантира безопасността на хората, превозните средства и стоките и е задължително & nbsp; пътна безопасност във всички ситуации.
Тези ситуации са причината за задълженията, описани по-долу за трите категории:
1) Транспортната компания трябва внимателно да планира пътуването на шофьора, за да се увери, че е безопасно и отчита, например, редовни задръствания, достъп до подходящи паркинги и т.н. с други думи, така че водачът да може да спазва правилата на RTO и да отговаря на изискванията на спедиторите и застрахователните компании за безопасност по време на спирки.
2) Шофьорът трябва стриктно да спазва правилата и да не надвишава разрешената граница
време на шофиране, с изключение на непредвидени и извънредни обстоятелства, при които той не може да спазва правилата, без да рискува себе си, безопасността на движението, безопасността на хората, превозните средства и товари. Ако водачът реши, че е необходимо отклонение от правилата и не застрашава пътната безопасност, той / тя трябва да посочи естеството на отклонението и причините за него (на който и да е език на Общността, на регистрационен лист на записващо оборудване или на разпечатка от записващо устройство или в работен план ), веднага след спиране.
3) Правоприлагащите органи трябва да използват професионална преценка при наблюдение и оценка на водачите за законосъобразност при нарушения на управлението.
При оценка на законността на дерогацията от разпоредбите на чл. 12 правоприлагащи органи
трябва внимателно да обмисли всички обстоятелства, включително:
(а) историята на периодите на шофиране на водача с цел
проверява обичайното си поведение - спазва ли обикновено правилата за шофиране и почивка и дали отстъплението има изключителен характер;
(б) Отклоненията във времето на шофиране не трябва да бъдат редовни и трябва да бъдат причинени от извънредни обстоятелства като: сериозни
Инциденти, екстремни метеорологични условия, отклонения, липса на места за паркиране,
и т.н. (горният списък на изключителните обстоятелства е показателен и значението е такова, че причината за всяко отклонение от установените стандарти за управление не може да бъде известна предварително и не може да се предвиди);
(в) Дневните и седмичните ограничения на времето за шофиране трябва да бъдат
уважаван, тоест водачът не трябва да "спестява време", тъй като ограничението на времето за шофиране е надвишено във връзка с намирането на място за паркиране.
(г) отклоняването от правилата за шофиране не трябва да ограничава необходимите почивки и дневните и седмичните почивки.
Коментар: Съд на Европейските общности C-235/94 "
Успех по пътищата ;-)
