Отзывы (80) | Новости

• Александр

  Да это все так как пишется в предыдущих комментах. Фирма говно. 

  2 года назад Ответить
• Vitaliy

  Конченные и нищие клиптоманы!!! - не могут рассчитать водителя без того, чтобы не украсть у него заработанные деньги. Не верьте никому и ничему из блейраса - бессовестно обманут и выкинут. Будешь стараться хорошо работать, качественно выполнять задания, следить за машиной, поверишь лживым обещаниям менеджеров и руководства, но в итоге они обворуют тебя и выбросят со своего литовского гадюшника! Сейчас каждую неделю водителя десятками уходят от этих мошенников. Не связывайтесь с ними ни при каких условиях!!!

   Если тебя обманули эти мошенники, то не верь им и их обещаниям - обманут и снова кинут! Пиши заявления в прокуратуру и трудовую инспекцию Литвы, в главные управления полиции и транспортные инспекции Бельгии, Германии, Австрии, Франции, Италии, Испании, Нидерландов, Дании, и указывай на нарушения этой фирмой правил транспортных перевозок в ЕС, каботажа, диктаторские требования к работникам нарушать режим труда и отдыха, отсутствие техосмотра на машины и неисправности, которые уже привели к несчастным случаям во время работы, финансовые преступления, укрывание наличных средств за частные перевозки и укрывание от уплаты налогов, за незаконные финансовые удержания с зарплаты, за лживую информацию в рекламе для привлечение новых жертв на вакансию водителя. Если ты всё ещё работаешь на этих воров, то на загруженном автовозе или тягаче едь под отделение полициии любой западно-европейской страны, но не коррумпированной Литвы, и сдавай их транспорт под арест, забирай свои вещи и уходи от них!!!

  
  
  

  скачать

  2 года назад Ответить
• • Konstantsin 

    Не рекамендую. 25.06 приехал забрал аванс в 300 е. Получил в рейс всё необходимое и уехал на другую фирму 

    2 года назад Ответить
• Vitaliy

  Руководство настолько нищее, что ворует даже у своих работников.

  
  Никаких там от 90 нет. Насчитать могут и 100-120, вот только выплатят по 60-70 максимум, а и отминусуют по 600-1000 евро за поцарапанный бампер, штраф 2000 евро за уже лопнувший от старости 15- летний шток гидроцилиндра, или нарисуют сами штраф от полиции... 

  Много у них опыта мошенничества и способов воровства!

  2 года назад Ответить

• Последние новости

  Самый большой в Европе автопарк электрических бетономешалок – уже 10 единиц

  37-часовая рабочая неделя и для водителей – забастовка в итальянском транспорте

  MAN TGX с автопилотом уже на дорогах Германии – тесты и презентация

  Финский Volvo F12 задержан на юге Германии – проверка технического состояния
• Иван

  Нет километража нет зп, сейчас именно так и есть. И тут не дело в косяках, 25 цмр в месяц умноженное на 20 евро, пробег 7 тыс в месяц умножен на 0.2 цента итого зп 1900 евро. Так что идите сюда и зарабатываете! 

  3 года назад Ответить
• • Федор Федор 

    Как-то не клеится 1900 евреев, по 2 центнера за 1 км умножаем на 7 это будет 140 евреев + 25×20евреев=500 и в итоге 650евреев, гениально.

    2 года назад Ответить
• • амр  

    140+0

    1 год назад Ответить
• Игорь

  Расскажу вам парни почему в своё время я выбрал компанию Bleiras она же Transorloja для работы на автовозе. Случилось это несколько лет назад и на тот момент это была приличная конкурирующая на рынке труда транспортная компания. На тот момент трудоустройством занимался ещё Далиус. Директором на возах был Паулюс, но и конечно же всеми любимая Гитана(чтобы вы понимали, эти два человека в Блейрасе делали огромный объём работ, с которым сейчас не справляются больше десятка "специалистов"). Кто работал или работают на данный момент тот знает Регину и Кристину, которые работали работают на данный момент на фирме и всегда на позитиве.

  Трудоустройство на фирму было условно бесплатное(расходы на открытие счёта в банке, медицинская справка и прочие мелочи) даже бесплатно(а на тот момент это было бесплатно) выдавали спец.одежду, которая включала в себя комбинезон, куртку, перчатки, жилетки светоотражающие, одноразовые костюмы (они же касперы)

  Зарплата на тот момент составляла от 0.17 до  0.19 € за км + в бонус 20€ за чистую(без косяков) выгрузку. За короткий рейс(меньше 200 км от погрузки до выгрузки) начислялось еще 40€, простои на ремонтах, праздничные дни - оплачивались по 60€. То есть если ты работаешь своё время, грузишься в нормальном темпе и привозишь чистые цмр по возвращению на базу, то в среднем мог заработать ~3000 - 3500€ за месяц, вроде не плохо подумаете вы и будете правы, это достойная зарплата и очень даже конкурентоспособная. Возили разнообразные автомобили(проще написать перевозкой каких автомобилей не занимались).

  Дозвониться до Паулюса или Гитаны для решения вопросов начинающихся от финансов, технических неисправностей автомобилей, проблем с аппаратами, топливными картами, вопросами замены и т.д. короче любых вопросов, решение которых даже не являлось их прямой обязанностью можно было в любое время суток, в выходные и праздничные дни. Были конечно моменты, нюансы, вопросы, но всё решалось, они всегда шли на контакт, всегда держали своё слово и с ними было приятно работать.

  Что касалось высчет за "грязные"(цмр закрытые с дефектами) цмр, то за них высчитывали 40€, ну и соответственно 20€ своих ты тоже не получал. Было хорошо?! В общем не плохо, ну конечно же когда есть с чем сравнивать.

  Следующим этапом жизни Блейрас стало массовое увольнение водителей, диспетчеров, логистов, а так же Гитаны и Паулюса... но вот после этого всё пошло на перекосяк...

  Новым директором возов стал Арвидас. Не плохой человек, который кстати тоже иногда поднимал трубки для решения вопросов, но было уже не так. Он много не отработал, видимо такие люди не угодны для работы, потому что они хорошие.

  Сменил его всеми "любимый" Зигмантас, а считает зарплату Неёле, по его указке. Чтобы вы понимали Зигмантас - человек который не участвует в общении с водителями, решение вопросов это не его конёк. Он не поднимает телефон, не идёт на контакт.. только росчерком пера он делит и отнимает зарплаты честно заработанные водителями. Высчеты за царапины и повреждения, которые всё же случаются в ходе погрузочно/разгрузочных работ, а так же транспортировке автомобилей целиком и полностью(а в некоторых случаях даже по двойному и тройному тарифу) ложатся на плечи водителей. Выплата зарплаты происходит в течении недели, а то и двух (у некоторых водителей растягивается на несколько месяцев) после сдачи отчёта. К слову сейчас на фирме ЗАРПЛАТА СОСТАВЛЯЕТ 0.20€ за километр + 20€ за цмр(чистую) ну чтобы вы понимали пробег автомобиля в месяц сейчас может составлять от 5000 до 10000км, максимальная скорость на которой завязаны автомобили 85км/ч по тахе, реальная 83-84(зависит от степени изношенности резины) при этом всём проблемы с загрузками и выгрузками(загрузок приходится ждать очень долго, ну а на выгрузках координаты часто не совпадают и виноват в этом водитель) многие менеджеры прямым текстом заявляют чтобы им не звонили после 17-18 часов вечера, так как у них рабочий день закончился и на водителя им попросту наплевать.. но не удивительно - какой начальник такие и подчинённые, как уже было сказано выше Зигмантас трубку не берёт вообще. Так вот реальная зарплата в Bleiras  на возе на данный момент составляет от 0(да, это не опечатка) до 2400 максимум, некоторые люди получают на руки 2700-2800, но это единицы с 2-3 летним опытом работы. 

  В Bleiras у вас высчитают за ту спец.одежду которую вам выдадут в рейс для работы, так как вы подпишите по возвращению бумагу текст которой на литовском языке содержит примерно следующее: "Не возражаю что у меня из зарплаты будет удержана данная сумма.."
  

  Так же вам будет предложено подписать кассовые ордера на баснословные суммы, благодаря которым бухгалтерия по выплате заработной платы, уплате налогов и т.д. сойдётся. 

  В течении вашей каденции на вашу карту будут перечисляться деньги которыми вы будете оплачивать некоторые дороги, транспортные расходы и т.д. которые вам перечислят дважды(хороший ход для того чтобы показать выплату водителю очередной порции денежных средств) так же вас ожидают некоторые перевозки фрахт за которые отдаётся водителю на руки в счёт зарплаты и который не учитывается в отчётных документах фирмы. Есть несколько схем отмывания денег, которые известны многим водителям(чем больше водителей в курсе, тем сложнее будет скрыть), а так же известны компетентным органам которые взялись за разработку фирмы. Оплачиваемый отпуск, в который вы должны сходить в течении календарного года растворяется вместе с неоплаченными командировочными расходами.

  Нарушения режима труда и отдыха, еженедельный отдых в кабине и прочие нарушения - это установленный порядок фирмы. Несоблюдение данных "правил" влечёт наложение штрафа на водителя.

  Новичкам которые приходят на воз, предлагают пройти обучение за 1000€, результат которого практически равен нулю. Деньги за обучение удерживают из зарплаты. 
  

  Рекламы пестрят просторы интернета благодаря Кристине, в них говориться что зарабатывать вы будите до 3500€ в месяц, но поверьте даже с большим опытом это не реально. Реальнее уехать домой вообще без зарплаты.

  Баснословные высчеты за повреждения автомобилей.

  Bleiras - это пройденный этап моей карьеры водителя, но справедливость должна восторжествовать. На данный момент 24 водителя, которые были обмануты в финансовом плане предоставили необходимые доказательства компетентным органам для судебного разбирательства.

  Известные блогеры каналов на ютубе подключились и следят за процессом. Чтобы выпустить резонансный репортаж.

  3 года назад Ответить
• • Слава 

    Подписываюсь под каждым словом.

    Есть что добавить к Вашему процессу, напишите мне на e-mail.

    3 года назад Ответить
• • Oleg 

    Достойно, жму руку, подписываюсь под каждым словом. От себя добавлю, новички, которые увидели в этом комменте 2700-2800, не обольщайтесь в иллюзиях, это в идеале при всех благоприятных вытекающих, что совсем не реально или раз в полтора года. Стоимость обучения, вычеты за то, что не нарушаете режим труда и отдыха, штрафы на контроле, простои из-за частых поломок, коих много и немерянно, и ваша реальная зп 1700-2100 в месяц. Когда останетесь без трусов, потом вас поменяют на других. Вы подумаете, а как же все тогда работают, да вот так и работают, пришли, за зп как на тенте отхреначили на этом железе под дождём, жарой и снегом,и передали эстафету другим новоиспечённым автовозникам. И главное, возможно вы подумаете, что главное опыт, а дальше найдём лучше, нет, не найдёте, сотни человек с опытом 5-10 лет найти не могут. Ушла профессия в небытие. Спасибо всем, кто готов был в последние годы за бесплатно работать на автовозе ради опыта. Читайте дальше объявления с обещанием высокой зарплаты и мечтайте, что это коснётся всех, кроме вас.

    3 года назад Ответить
• • Vasilii 

    Устраиваюсь сейчас к ним, где эти видео посмотреть?

    3 года назад Ответить
• • Константин Таланин 

    Приветствую подскажите, куда тогда сейчас лучше устроиться?

    3 года назад Ответить
• Андрей М

  По телефону обещают одно а на самом деле всё по другому,сплошной обман, очень большие проблемы с заменами, в место 6 недель можешь отработать 18))) и это правда! На бусах добираться на коденцию нужно за свои деньги (платки в Польше) ну про менеджеров писали ниже, это на самом деле конченые не понимающие люди, которым пофик на твой режим труда и отдыха! На сколько я знаю что уже ГИРТЕКА лучше чем это болото, гиртека выгнала менеджеров и у них пошла нормальная работа, а Блэйрос их подобрал и окопался в полной ЖОПЕ)))) 

  3 года назад Ответить
• • Андрей  

    100%фирма говно!!! менеджер ужас, одни нарушения  директор сказал если кто не нарушает у нас не работает!!! расчёты по 4 дня сидишь и ждёшь. в общем уроды там и водителей не ценят

    2 года назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!